Αμερικανική εντολή αναδρομολόγησης σε πλοίο του Μαρτίνου στα Στενά του Ορμούζ

Σε αναδρομολόγηση υποχρεώθηκε το ελληνικών συμφερόντων VLCC Agios Fanourios I, συμφερόντων της Eastern Mediterranean Maritime του εφοπλιστή Θανάση Μαρτίνου, μετά από εντολή των αμερικανικών ναυτικών δυνάμεων που εφαρμόζουν τον αποκλεισμό στην περιοχή του Περσικού Κόλπου και των Στενών του Ορμούζ.

Το δεξαμενόπλοιο, χωρητικότητας περίπου 300.000 dwt και κατασκευής 2016, είχε περάσει τα Στενά του Ορμούζ την Κυριακή 10 Μαΐου, μεταφέροντας περίπου 2 εκατ. βαρέλια ιρακινού αργού Basra με προορισμό το διυλιστήριο Nghi Son στο Βιετνάμ. Σύμφωνα με το Reuters, το πλοίο πραγματοποίησε αναστροφή πορείας στις 11 Μαΐου, ενώ βρισκόταν στον Κόλπο του Ομάν, με την CENTCOM να αναφέρει ότι οι αμερικανικές δυνάμεις το ανακατεύθυναν στο πλαίσιο της επιβολής του αποκλεισμού κατά του Ιράν.

Η εμπορική θυγατρική της κρατικής πετρελαϊκής εταιρείας του Βιετνάμ, Petrovietnam Oil Corporation, απηύθυνε επιστολή προς αμερικανικές στρατιωτικές και διπλωματικές αρχές, ζητώντας να επιτραπεί η συνέχιση του ταξιδιού του πλοίου. Στην επιστολή, ο αντιπρόεδρος της PVOIL, Hoang Dinh Tung, τονίζει ότι το φορτίο είναι κρίσιμης σημασίας για το διυλιστήριο Nghi Son, καθώς τα αποθέματα πρώτης ύλης έχουν υποχωρήσει σε οριακά επίπεδα και οποιαδήποτε περαιτέρω καθυστέρηση θα μπορούσε να επηρεάσει την τροφοδοσία καυσίμων στην αγορά του Βιετνάμ.

Η PVOIL υποστηρίζει ότι το φορτίο δεν έχει σχέση με ιρανικές εξαγωγές, αλλά αφορά αργό Basra που πωλήθηκε από την κρατική ιρακινή SOMO και φορτώθηκε μεταξύ 10 και 14 Απριλίου. Το σημείο αυτό θεωρείται κρίσιμο, καθώς οι ΗΠΑ έχουν δηλώσει ότι οι εξαγωγές πετρελαίου από μη ιρανικές πηγές μπορούν να διέρχονται ελεύθερα από την περιοχή.

Το Agios Fanourios I φέρει σημαία Μάλτας, έχει IMO 9759824, μήκος 330 μέτρα, πλάτος 60 μέτρα και deadweight 299.996 τόνους, σύμφωνα με τα τεχνικά στοιχεία της Eastern Mediterranean Maritime και του VesselFinder. Νεότερα στοιχεία AIS το εμφανίζουν με προορισμό το Nghi Son του Βιετνάμ και εκτιμώμενη άφιξη στις 25 Μαΐου, αν και η τελική δυνατότητα συνέχισης του ταξιδιού παραμένει αβέβαιη.

Για το Βιετνάμ, η καθυστέρηση έχει ιδιαίτερη βαρύτητα. Το διυλιστήριο Nghi Son έχει σχεδιασμένη δυναμικότητα 200.000 βαρελιών ημερησίως, δηλαδή περίπου 10 εκατ. τόνων ετησίως, γεγονός που σημαίνει ότι ένα φορτίο 2 εκατ. βαρελιών αντιστοιχεί χονδρικά σε περίπου δέκα ημέρες λειτουργίας σε πλήρη δυναμικότητα.