Eurostat – ηλεκτροκίνηση: «Πρωταθλήτριες» οι χώρες του Βορρά της ΕΕ, πολύ χαμηλά η Ελλάδα

Οι σκανδιναβικές χώρες και η Ολλανδία ηγήθηκαν της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση το 2024, με τα ηλεκτρικά οχήματα να αντιπροσωπεύουν σημαντικό μέρος των νέων ταξινομήσεων, ενώ αντίθετα ο ευρωπαϊκός νότος καταγράφει τα χαμηλότερα ποσοστά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με την Ελλάδα να κυμαίνεται στο 0,3%, όπως αναφέρουν τα επίσημα στοιχεία της Eurostat.

Στην ΕΕ, η περιοχή Φλέβολαντ στην Ολλανδία και η Στοκχόλμη στη Σουηδία ήταν το 2024 αυτές με το υψηλότερο μερίδιο ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων, 22,1% και 14,4% αντίστοιχα.

Ειδικότερα, όπως και το 2023, η Φλέβολαντ στις Κάτω Χώρες κατέγραψε το υψηλότερο μερίδιο το 2024, στο 22,1%, υποδεικνύοντας αύξηση 5% σε σύγκριση με το 2023. Αυτή η περιοχή ακολουθήθηκε σε απόσταση από τη Στοκχόλμη στη Σουηδία (14,4%), το Χόβεντσταντεν στη Δανία (13,3%), την επαρχία Φλάμανς-Μπραμπάν στο Βέλγιο (12,9%) και τη Μίντγιλαντ, επίσης στη Δανία (12,6%).

Υπάρχουν μόνο 4 άλλες περιφέρειες της ΕΕ με μερίδια άνω του 10%: η Σγιέλαντ (11,6%), η Σίδνεϊμαρκ (11,0%) και η Νόρτζγιλαντ (10,2%) στη Δανία και η Ουτρέχτη στις Κάτω Χώρες (10,7%).

Κοιλάδα της Αόστα: Περιφέρεια της ΕΕ με το υψηλότερο μερίδιο οχημάτων κοινής ωφέλειας

Όσον αφορά τα επαγγελματικά οχήματα (φορτηγά, οδικά ελκυστήρες και ειδικά οχήματα, εξαιρουμένων των ρυμουλκούμενων και των ημιρυμουλκούμενων), αυτά κατανέμονται πιο ισότιμα ​​στις περιφέρειες της ΕΕ. 

Μεταξύ των 15 περιφερειών της ΕΕ με τα υψηλότερα μερίδια επαγγελματικών οχημάτων στον συνολικό αριθμό οχημάτων το 2024, η Κοιλάδα της Αόστα στην Ιταλία ηγήθηκε με 22,0%. Αυτό εξηγείται εν μέρει από το γεγονός ότι η περιοχή βρίσκεται στα σύνορα με την Ελβετία και τη Γαλλία, καθιστώντας την βασικό ευρωπαϊκό εμπορευματικό διάδρομο μεταξύ των 2 χωρών. Αυτή η ιταλική περιφέρεια ακολουθήθηκε από την Επαρχία της Δυτικής Φλάνδρας στο Βέλγιο (20,5%), τη Βόρεια και Δυτική περιφέρεια στην Ιρλανδία και τη Γουιάνα στη Γαλλία, και οι δύο με 20,0%. 

Οι 15 κορυφαίες περιφέρειες περιλάμβαναν επίσης 4 περιφέρειες στη Φινλανδία, 3 στο Βέλγιο, 2 στην Ισπανία, 1 στην Ιρλανδία και την Κύπρο (μία μόνο περιφέρεια σε αυτό το επίπεδο λεπτομέρειας). 

Το μερίδιο των οχημάτων κοινής ωφέλειας εξαρτάται από διάφορους δείκτες, για παράδειγμα, τα περιφερειακά συστήματα μεταφορών και τις σχετικές υποδομές για διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς εμπορευμάτων, όπως η χωρητικότητα των αυτοκινητοδρόμων, των σιδηροδρομικών γραμμών, των λιμένων και των αεροδρομίων. Τα οικονομικά χαρακτηριστικά μιας περιοχής παίζουν επίσης ρόλο, δηλαδή το εάν η περιφερειακή οικονομία κυριαρχείται από μεταποιητικές βιομηχανίες ή υπηρεσίες, και εάν η περιοχή βρίσκεται σε βασικούς ευρωπαϊκούς εμπορευματικούς διαδρόμους.