Ferrari Luce: Η… πλάκα του Τζεφ Μπέζος και η σχεδιαστική σφραγίδα του Τζόνι Άιβ

Η ιδέα για μια ηλεκτρική Ferrari άρχισε να αποκτά βάρος για τον Τζον Έλκαν ύστερα από μια απρόσμενη παρότρυνση εν είδη πλάκας που του έκανε ο Τζεφ Μπέζος. Όπως αποκάλυψε ο πρόεδρος της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας την Τετάρτη, στο τεχνολογικό συνέδριο Wave στο Τορίνο, μια συζήτηση με τον ιδρυτή της Amazon τον Ιούλιο του 2016 τον έκανε να εξετάσει σοβαρά αυτό το ενδεχόμενο.

Ο Μπέζος παραδέχθηκε τότε ότι δεν γνώριζε πολλά για τα αυτοκίνητα, αλλά επικαλέστηκε την εμπειρία του στην καινοτομία για να προτρέψει τον Έλκαν να σκεφτεί την κατασκευή ενός ηλεκτρικού μοντέλου.

Μια δεκαετία αργότερα, η Ferrari Luce αποτελεί την έμπρακτη έκφραση αυτής της στροφής. Το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας, που παρουσιάστηκε τον Μάιο, δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τον Τζόνι Άιβ, πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple, και την ομάδα του στη LoveFrom.

Η υποδοχή του, ωστόσο, υπήρξε διχαστική. Η αντισυμβατική εμφάνισή του προκάλεσε επικριτικά σχόλια και χλευασμό στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ενώ ορισμένοι επενδυτές αμφισβήτησαν το στοίχημα της Ferrari στην ηλεκτροκίνηση.

Για τον Άιβ, το ζητούμενο ήταν να συμβάλει στη διαμόρφωση του μέλλοντος της μάρκας, πέρα από την επανάληψη της ιστορίας της. Όπως εξήγησε στο συνέδριο, η σχεδιαστική διαδικασία ξεκίνησε με εκτεταμένη έρευνα γύρω από την ταυτότητα της Ferrari. Η LoveFrom αφιέρωσε σχεδόν έναν χρόνο στη μελέτη της ιστορίας και της κουλτούρας της εταιρείας, προτού αρχίσει η ανάπτυξη του οχήματος. Ακολούθησαν πέντε χρόνια συνεργασίας ανάμεσα στις ομάδες στην Καλιφόρνια και στο Μαρανέλο.

Φυσικά χειριστήρια και μια διαφορετική εικόνα από κοντά

Κεντρική επιλογή του Άιβ ήταν η έμφαση στα φυσικά χειριστήρια και στην απτική ανάδραση. Ο σχεδιαστής αμφισβήτησε την κυριαρχία των οθονών αφής στα σύγχρονα αυτοκίνητα, υποστηρίζοντας ότι η χρήση τους ως βασικού τρόπου χειρισμού αποδυναμώνει τη φυσική σχέση του οδηγού με το όχημα.

Η Luce επιχειρεί να ενισχύσει αυτή τη σχέση μέσα από χειριστήρια που προσφέρουν πιο άμεση αίσθηση επαφής με τη μηχανή.

Ο Έλκαν, από την πλευρά του, τόνισε ότι η Ferrari δεν επιδίωξε να δημιουργήσει ένα αμφιλεγόμενο αυτοκίνητο και δήλωσε πως η πεποίθηση της εταιρείας για το εγχείρημα παραμένει ισχυρή.

Τόσο ο ίδιος όσο και ο Άιβ υποστήριξαν ότι η πρώτη εντύπωση από τις φωτογραφίες συχνά αλλάζει όταν κάποιος δει τη Luce από κοντά. Ο Άιβ περιέγραψε μάλιστα τη μεταβολή αυτή ως ασυνήθιστα μεγάλη.

Στο συνέδριο του Τορίνο, όπου εκτέθηκε το αυτοκίνητο, σχηματίστηκαν μεγάλες ουρές επισκεπτών που ήθελαν να το εξετάσουν οι ίδιοι. Για τη Ferrari, αυτή η άμεση επαφή αποτελεί πλέον μέρος της προσπάθειας να πείσει το κοινό για ένα μοντέλο που ανοίγει νέο κεφάλαιο στην ιστορία της.