Η θάλασσα “σηκώνει” το βάρος του ευρωπαϊκού εμπορίου – 1,1 δισ. τόνοι εισαγωγών το 2025

Η θάλασσα παρέμεινε και το 2025 η βασική εμπορική πύλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης προς τις αγορές εκτός ΕΕ, επιβεβαιώνοντας τον καθοριστικό ρόλο των λιμανιών και των θαλάσσιων μεταφορών στις διεθνείς εμπορευματικές ροές.

Στη διάρκεια του έτους, η ΕΕ εισήγαγε από τρίτες χώρες μέσω θαλάσσης 1,1 δισ. τόνους αγαθών, συνολικής αξίας 1,27 τρισ. ευρώ. Την ίδια στιγμή, οι θαλάσσιες εξαγωγές ανήλθαν σε 0,5 δισ. τόνους, με την αξία τους να διαμορφώνεται στα 1,069 τρισ. ευρώ.

Η κυριαρχία της ναυτιλίας είναι ακόμη πιο εμφανής όταν το εμπόριο αποτιμάται σε φυσικό όγκο. Οι θαλάσσιες μεταφορές αντιστοιχούσαν στο 73,3% του συνολικού βάρους των εισαγωγών της ΕΕ και στο 72,6% των εξαγωγών.

Η εικόνα διαφοροποιείται, ωστόσο, όταν η σύγκριση γίνεται με βάση την αξία των εμπορευμάτων. Η θάλασσα αντιπροσώπευε το 50,2% της συνολικής αξίας των εισαγωγών και το 40,4% της αξίας των εξαγωγών, στοιχείο που δείχνει ότι άλλα μέσα μεταφοράς διακινούν μικρότερες ποσότητες, αλλά προϊόντα υψηλότερης κατά μέσο όρο αξίας.

Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα είναι οι αεροπορικές μεταφορές. Μόλις το 0,3% του όγκου των εισαγωγών και το 2,9% των εξαγωγών διακινήθηκε αεροπορικώς. Ωστόσο, τα φορτία αυτά αντιστοιχούσαν στο 20,7% της συνολικής αξίας των εισαγωγών και στο 29,1% της αξίας των εξαγωγών.

Ανάλογη, αν και λιγότερο έντονη, είναι η εικόνα στις οδικές μεταφορές. Τα φορτηγά μετέφεραν το 6% των εισαγωγών και το 17,4% των εξαγωγών σε όρους βάρους, ενώ σε όρους αξίας τα αντίστοιχα ποσοστά αυξάνονταν σε 19,5% και 24,9%.

Αντίστροφη είναι η σχέση στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Ο σιδηρόδρομος αντιπροσώπευε το 2,6% του όγκου των εισαγωγών και το 2,9% των εξαγωγών, αλλά μόλις το 1,2% και 1,3%, αντίστοιχα, της συνολικής τους αξίας.