Κινούμαι ηλεκτρικά: Παράταση για το πρόγραμμα μεν, μαραθώνιος για φορτιστές δε, οι επενδύσεις και ο ρόλος του ΔΕΔΔΗΕ

Σε άνοδο αναμένεται να είναι και το 2026 η αγορά του ηλεκτρικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα, με δεδομένο μάλιστα ότι θα υπάρξει παράταση και στο σχετικό πρόγραμμα επιδότησης. Ωστόσο, την ώρα που εξακολουθούν οι επιδοτήσεις, από την πλευρά των ιθυνόντων της ηλεκτροκίνησης αναφέρεται ότι δεν υπάρχει αντίστοιχη πρόοδος στην επέκταση των φορτιστών στο ελληνικό οδικό δίκτυο, με ευθύνη μάλιστα του ΔΕΔΔΗΕ. Παρόλαυτα, οι εταιρείες συνεχίζουν να επενδύουν σε όλη την Ελλάδα με στόχο κάθε έτος που περνά, να εξασφαλίζεται ένας εύλογος αριθμός ηλεκτρικών φορτιστών αυτοκινήτων στη χώρα.

Κατά τη διάρκεια του 2025 οι ταξινομήσεις αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων στην Ελλάδα διαμορφώθηκαν σε λίγο κάτω από τις 9.000 μονάδες, καταγράφοντας οριακή αύξηση της τάξης του 2,1% σε ετήσια βάση. Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία του Μητρώου Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (Μ.Υ.Φ.Α.Η.), στη χώρα μας λειτουργούν σήμερα 8.735 σημεία φόρτισης κατανεμημένα σε 3.723 τοποθεσίες, μια εικόνα, ωστόσο, που απέχει μίλια μακριά από αυτή που κυριαρχεί σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες: Στη Γερμανία υπάρχουν 193.481, στη Γαλλία 178.489, στην Ιταλία 66.974, στην Ισπανία 45.878 και στην Αυστρία 36.781. Σε επίπεδα Ελλάδας βρίσκονται χώρες όπως η Πολωνία (13.879) και η Ουγγαρία (5.134), ενώ χαμηλότερα κινούνται η Βουλγαρία (3.822) και η Κροατία (2.316).

Τροποποίηση της υπουργικής απόφασης στις αρχές Μαρτίου

Το πρόγραμμα ”Κινούμαι Ηλεκτρικά” έχει εξασφαλίσει ήδη πρόσθετους πόρους, ώστε να συνεχιστεί και πέραν του Μαρτίου, σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών. Αυτό επισήμανε σε πρόσφατο συνέδριο σχετικά με την ηλεκτροκίνηση ο Ιωάννης Τσελίκης, Προϊστάμενος του Αυτοτελούς Τμήματος Ηλεκτροκίνησης στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών,  ο οποίος ανέφερε ότι στα τέλη του 2025 εξασφαλίστηκαν πρόσθετα ποσά και απομένει η τροποποίηση της σχετικής υπουργικής απόφασης που θα γίνει στα τέλη Φεβρουαρίου με αρχές Μαρτίου. Για τον ίδιο «στόχος του υπουργείου είναι η αδιάλειπτη λειτουργία του προγράμματος, ώστε να μην μείνουν έξω πολίτες που ενδιαφέρονται να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπως συνέβη παλαιότερα», ενώ πρόσθεσε ότι το συνεχιζόμενο ΚΗ θα έχει και αναδρομική ισχύ, πιάνοντας από τις αρχές του 2026 και στην περίπτωση των επιχειρήσεων, όπου οι πόροι έχουν ήδη εξαντληθεί.

Σε αυτό το πλαίσιο, ήδη από πρώτες ημέρες του 2026 οι εταιρείες ανακοίνωσαν σχετικές επενδύσεις.

Πιο πρόσφατη κίνηση ήταν αυτή της ΔΕΗ Blue, η οποία πριν από λίγα 24ωρα ανακοίνωσε συνολικά νέα 54 σημεία φόρτισης στα επτά μεγαλύτερα χιονοδρομικά κέντρα της χώρας, στο πλαίσιο ανάπτυξης του δημόσια προσβάσιμου δικτύου φόρτισης της ΔΕΗ blue, καθώς και της ενίσχυσης των υποδομών ηλεκτροκίνησης σε ορεινούς και χειμερινούς δημοφιλείς προορισμούς. Αναμένεται, δε, νέα προσθήκη στο δίκτυο μέσα στο 2026.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, η επέκταση του δικτύου αφορά τα χιονοδρομικά κέντρα Παρνασσού, Βόρα, Βασιλίτσας, Ζήρειας, Καλαβρύτων, 3-5 Πηγαδιών και Σελίου. Ειδικότερα, στο Χιονοδρομικό Κέντρο Σελίου λειτουργούν πλέον 12 θέσεις φόρτισης AC και 4 θέσεις ταχυφόρτισης DC ενώ στα Χιονοδρομικά Κέντρα Βασιλίτσας και 3-5 Πηγαδιών έχουν εγκατασταθεί από 6 θέσεις φόρτισης AC και 4 θέσεις ταχυφόρτισης DC αντίστοιχα. Επιπλέον, στο Χιονοδρομικό Κέντρο Παρνασσού και στο Χιονοδρομικό Κέντρο Βόρα λειτουργούν από 2 θέσεις φόρτισης AC και 2 θέσεις ταχυφόρτισης DC. Τέλος, στο Χιονοδρομικό Κέντρο Ζήρειας λειτουργούν 2 θέσεις φόρτισης AC και στο Χιονοδρομικό Κέντρο Καλαβρύτων λειτουργούν 8 θέσεις φόρτισης AC.

Κατά τα στελέχη της εταιρείας «η ανάπτυξη του δικτύου φόρτισης ΔΕΗ blue και σε χιονοδρομικά κέντρα ενισχύει τη διασύνδεση της ηλεκτροκίνησης με τον ορεινό τουρισμό και εντάσσεται στη συνολική στρατηγική της ΔΕΗ για την επέκταση των υποδομών φόρτισης σε περιοχές εκτός των αστικών κέντρων».

Την ίδια στιγμή, πριν από λίγες ημέρες και η Globalsat, στο πλαίσιο της ανάπτυξης της νέας επιχειρηματικής της στρατηγικής έκανε γνωστή τη δημιουργία μιας ολοκληρωμένης υπηρεσίας φόρτισης και εγκατάστασης φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων, απευθυνόμενη τόσο σε ιδιώτες όσο και σε μικρές επιχειρήσεις. Η εταιρεία δημιούργησε μια all-in-one υπηρεσία που καλύπτει ολόκληρη τη διαδικασία,
από την επιλογή του κατάλληλου φορτιστή έως την εγκατάσταση και την παράδοση σε πλήρη λειτουργία. Μάλιστα, η Globalsat προσφέρει την επιλογή ανάμεσα σε δύο φορτιστές που καλύπτουν διαφορετικές ανάγκες χρήσης: τον HUAWEI Smart EV Charger 22kW και τον MC Charger ORION midi, ο οποίος είναι πιστοποιημένος στο πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».

Σημειώνεται ότι η υπηρεσία καλύπτει προς το παρόν τις περιοχές της Αττικής, της Κορίνθου και της Χαλκίδας και αναμένεται να επεκταθεί το επόμενο διάστημα και σε άλλες περιοχές της χώρας.

Εξάλλου, ήδη από το 2025, η BYD έχει ξεκινήσει ήδη τις προετοιμασίες εγκατάστασης ταχυφορτιστών στην Ευρώπη και στην Ελλάδα, με την εκτιμώμενη αύξηση στους χρόνους φόρτισης, να είναι μεταξύ του 20 και 30%.

«Περισσότεροι φορτιστές το 2026, αν το επιτρέψει η ΔΕΔΔΗΕ»

Αισιόδοξος για τις επενδύσεις των εταιρειών στην αύξηση των ηλεκτρικών φορτιστών ανά την Ελλάδα, αλλά απαισιόδοξος για το κατά πόσο μπορεί να βοηθήσει σε αυτό o ΔΕΔΔΗΕ εμφανίζεται ο Γεν. Γραμματέας του Ελληνικού Ινστιστούτου Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛΙΝΗΟ), κ. Ηλίας Νέγκας.

Σύμφωνα με όσα σημειώνει στο Financial Report «το 2026 όλα δείχνουν ότι θα έχουμε επενδύσεις από εταιρείες για νέους φορτιστές στην Ελλάδα, ενώ φαίνεται ότι θα υπάρχει και αύξηση στα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, ακολουθώντας την τάση της εποχής. Όσο δίνονται παρατάσεις τόσο θα αγοράζει ο κόσμος, το ανοιχτό ζήτημα που υπάρχει βέβαια είναι να μπορούν τα οχήματα που αγοράζονται να καλύπτονται από αντίστοιχους φορτιστές και μάλιστα ταχείας φόρτισης». Για τον ίδιο, πάντως, σημαντικό μερίδιο για την όχι και τόσο ταχεία ανάπτυξη στην κάλυψη των φορτιστών έχει ο ΔΕΔΔΗΕ: «Από την έλλειψη δικτύου ξεκινούν τα προβλήματα, ανάλογα με τις περιοχές, σε όλη την Ελλάδα υπάρχουν μικρά ή μεγαλύτερα ζητήματα με το δίκτυο, τα οποία πρέπει να λυθούν. Η φόρτιση στο σπίτι είναι μια λύση, αλλά δεν μπορεί να καλύψει ένα αυτοκίνητο για όλη τη διαδρομή. Έχουμε κάνει σχετικά διαβήματα, ελπίζουμε ότι το 2026 θα είναι έτος στο οποίο θα δούμε να αποκαθίστανται τα προβλήματα σε κάποιες περιοχές και να μην επικεντρωθεί και πάλι η ανάπτυξη του δικτύου σε περιοχές όπως η Αττική και γύρω από αυτή».