Μετρό: Δικαστική διαμάχη για τα ρήγματα στην Κυψέλη, άγνωστη η επανέναρξη των έργων στην περιοχή

Με πιο γρήγορους ρυθμούς τρέχουν αυτό τον καιρό οι εξελίξεις σε σχέση με τα προβλήματα καθίζησης λόγω των έργων του Μετρό που παρουσιάστηκαν τους προηγούμενους μήνες σε πάνω από 25, όπως αναφέρουν οι κάτοικοι, κτίρια στην ευρύτερη περιοχή της Κυψέλης, την ώρα που οι ίδιοι, μέσω της Πρωτοβουλίας που έχει δημιουργηθεί, δηλώνουν αποφασισμένοι να προχωρήσουν ακόμα και δικαστικά. Με την Ελληνικό Μετρό να παραμένει σε αφωνία, η συνέντευξη Τύπου, παρουσία του Δημάρχου Αθηναίων Χάρη Δούκα, πριν από λίγες ώρες, επιβεβαίωσε ότι υπάρχει σημαντικό ζήτημα στην περιοχή και ότι θα πρέπει να ληφθούν συγκεκριμένα μέτρα. Την ίδια στιγμή, στα σπίτια της Κυψέλης όπου υπήρχε ήδη πρόβλημα με ρωγμές, αυτό διογκώνεται μέρα με την ημέρα ενώ οι μηχανικοί στους οποίους έχουν αποτανθεί οι κάτοικοι που έχουν πληγεί, κάνουν λόγο για μη ασφαλείς κατοικίες, ειδικά σε περίπτωση σεισμού ακόμα και μικρού, άνω των 3,5 Ρίχτερ. Εξάλλου, οι κάτοικοι υποστηρίζουν ότι όλα αυτά θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί, αν η εταιρεία είχε στηριχθεί στις προμελέτες που είχαν γίνει, προτού γίνουν οι επεμβάσεις του μετροπόντικα, χρησιμοποιώντας εξαρχής άλλα μέσα, πιο παραδοσιακά αλλά τελικά πιο ασφαλή.

Μελέτη με στοιχεία μεν, ρήτρες εμπιστευτικότητας δε

Ενώ η παράδοση της πρώτης μελέτης από την Ελληνικό Μετρό στο Δήμο Αθηναίων για την καθίζηση 14 κτιρίων στις αρχές της εβδομάδες συνιστά ένα αρχικό βήμα για πιο ενδελεχή έρευνα της κατάστασης που έχει δημιουργηθεί τους τελευταίους μήνες, στην Κυψέλη, σύμφωνα με πληροφορίες του Financial Report, υπάρχουν σε αυτό το υλικό ρήτρες εμπιστευτικότητας. «Είναι στην ουσία ένα βήμα μπρος, ένα βήμα πίσω, γιατί αυτό το υλικό δεν θα μπορούν να το αξιοποιήσουν πραγματογνώμονες μηχανικοί», αναφέρει στο Financial Report ο εκπρόσωπος της Πρωτοβουλίας των κατοίκων της Κυψέλης Αλέξανδρος Κουτρουλάρης. 

Για το λόγο αυτό, στο σημερινό δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Αθηναίων αναμένεται να ζητηθεί από τους κατοίκους, η άρση της όποιας εμπιστευτικότητας, με στόχο τα στοιχεία αυτά να δοθούν σε αρμόδιους μηχανικούς. «Eμείς σαν κάτοικοι ζητάμε να δημοσιευθούν αυτά τα στοιχεία και να ανατεθούν και στους δικούς μας πραγματογνώμονες. Να εκτιμήσουν τα στοιχεία, να δουν τί λείπει, τί μπορεί να γίνει. Εχουν δοθεί μετρήσεις από το μέτωπο του μετροπόντικα, που δείχνουν μετακινήσεις υλικών και καθιζήσεις. Δεν βρίσκω το λόγο να μη διατεθούν σε εμάς» τονίζει και ο κάτοικος Κυψέλης Χρήστος Ρόκας.

Οι ενοικιαστές έχουν φύγει, οι ιδιοκτήτες μένουν γιατί δεν έχουν που αλλού να πάνε

Κατά τον κ. Ρόκα η κατάσταση που επικρατεί στην περιοχή και στα κτίρια που έχουν υποστεί ρηγματώσεις είναι αυτή της έντονης ανασφάλειας, ενώ είναι αρκετοί εκείνοι οι κάτοικοι που έχουν αποχωρήσει: «Αυτοί που έχουν φύγει είναι κυρίως οι ενοικιαστές. Από τους ιδιοκτήτες έχουν φύγει 2-3 οικογένειες, οι πιο πολλοί από εμάς που έχουμε σπίτια τα οποία έχουν υποστεί ζημιά, δεν έχουμε φύγει γιατί δεν έχουμε πού αλλού να πάμε. Συνολικά γύρω στις 12-13 οικογένειες έχουν φύγει από τα κτίρια. Ωστόσο, αυτό που έχει συμβεί αφορά άμεσα και έμμεσα, σύμφωνα με εκτιμήσεις μας, κοντά στα 1000 άτομα στην περιοχή».

Για τον ίδιο «υπάρχει θέμα ασφάλειας, υπάρχει αίσθηση ανησυχίας, φόβος, υπάρχει αμφισβήτηση από την πλευρά μας σε σχέση με αυτά που μας λένε η Ελληνικό Μέτρο και η ΑΒΑΞ, καθημερινά βλέπουμε νέες ρηγματώσεις, δεν είναι όλα καλά. Σε κάποια διαμερίσματα μάλιστα οι ρηγματώσεις γίνονται μεγαλύτερες καθημερινά. Μηχανικούς που ρωτήσαμε μας λένε ότι είναι ασφαλές να μείνουμε στα σπίτια μας όταν υπάρχουν ένα ή δύο μικρά ρήγματα, ωστόσο, δεν μας αναφέρουν τί θα γίνει, στην περίπτωση σεισμού, ακόμα και μικρού, 3,5-4 Ρίχτερ» τονίζει ο κάτοικος της Κυψέλης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα προβλήματα εντοπίζονται κυρίως στο υπόγειο, ισόγειο, και πρώτους ορόφους των κτιρίων στην περιοχή, ενώ υπάρχουν και παράπλευρες απώλειες που έχουν δημιουργηθεί, εκτός από τις ρηγματώσεις, όπως πλημμύρες υπογείων. Συνολικά, όπως υποστηρίζουν οι κάτοικοι, ήδη, υπάρχουν ζημιές, μικρές ή μεγαλύτερες, κοντά στα 25 κτίρια στη χάραξη της γραμμής του μετρό.

Δύο εξώδικα, ασφαλιστικά μέτρα

Μέχρι στιγμής, σύμφωνα με τους κατοίκους της περιοχής έχουν επιδοθεί στους άμεσα ενδιαφερόμενους, δηλαδή Ελληνικό Μετρό, Υπουργείο Υποδομών, ΆΒΑΞ και Δήμο Αθηναίων δύο εξώδικα, με το δεύτερο να παραδίδεται την προηγούμενη εβδομάδα. «Πέρα από το Δήμο Αθηναίων με τον οποίο βρισκόμαστε σε επικοινωνία και πέρα από τους πραγματογνώμονες της ΑΒΑΞ και της Ελληνικό Μετρό που ήρθαν και τα βρήκαν όλα καλά, δεν έχουμε άλλη επαφή, δεν μας έχουν απαντήσει για τις επόμενες κινήσεις τους. Δεν περίμεναν αυτή τη μαζική κινητοποίηση. Εμείς σκοπεύουμε να πάμε δικαστικά, να διεκδικήσουμε ό,τι μπορούμε. Για να γίνει, όμως, αυτό θα πρέπει να έχουμε πλήρη στοιχεία, να μπορούν οι μηχανικοί να υπολογίσουν τις ζημιές, να υπολογιστούν οι αποζημιώσεις, να δούμε αν τελικά είναι ασφαλές να συνεχίσουμε να παραμένουμε σε αυτά τα σπίτια. Μόλις αποτυπωθεί πλήρως η κατάσταση, θα μπορεί να οριστεί και το είδος της παρέμβασης. Όταν γίνει αυτό, θα πρέπει να γίνουν αποκατάστάσεις, να δοθούν πλήρεις αποζημιώσεις. Θα κάνουμε ασφαλιστικά μέτρα, θέλουμε να καταθέσουμε στον εισαγγελέα, είμαστε διατεθειμένοι να πάμε δικαστικά, γνωρίζοντας ότι μπορεί να πάρει χρόνο» αναφέρει ο κ. Κουτρουλάρης.

Ελληνικό Μετρό: Σιγή ιχθύος

Εξάλλου, η Ελληνικό Μετρό δεν έχει απαντήσει σε σχέση με ερωτήματα του Financial Report που έχουν τεθεί για το τί μέλλει γενέσθαι με την κατάσταση στην Κυψέλη και για τυχόν μελλοντικές αντίστοιχες περιπτώσεις που τυχόν παρουσιαστούν. Παρότι έχουν σταλεί οι σχετικές ερωτήσεις από τις 7 Αυγούστου, σε σχέση με τα εξώδικα, τις αποζημιώσεις, την επανεκκίνηση των έργων, πέρα από την τυπική απάντηση από το πρωτόκολλο της εταιρείας, δεν υπήρξε καμία άλλη ανταπόκριση.

Χαρακτηριστικό είναι ότι στο τελευταίο δελτίο Τύπου της Ελληνικό Μετρό στα μέσα του Ιουλίου αναφέρονταν χαρακτηριστικά ότι “από τις 08/05/26 οι εργασίες του TBM έχουν ανασταλεί καθώς διαπιστώθηκαν μη αναμενόμενες και ανιχνεύσιμες συνθήκες στο ιδιαίτερο ασθενές γεωλογικό υπόβαθρο που είχε ήδη μελετηθεί, κατά τη φάση σχεδιασμού του έργου. Η επιλογή αυτή ήταν συνέπεια της διαπίστωσης μετακινήσεων που υπερέβαιναν αυτές που είχαν προβλεφθεί στη μελέτη”.

Υπενθυμίζεται ότι λίγες εβδομάδες πριν, στις 13/5/2026 σε απάντηση της Ελληνικό Μετρό που είχε δοθεί σε κοινοβουλευτική ερώτηση είχε τονιστεί ότι : “Η περιοχή εκτέλεσης όλου του έργου έχει διερευνηθεί γεωλογικά με την εκτέλεση πλήθους γεωτρήσεων καὶ την σύνταξη γεωλογικής μηκοτομής, σύμφωνα με τις προβλέψεις της Σύμβασης αλλά και τις απαιτήσεις της Τέχνης καὶ της Επιστήμης που διεθνώς ισχύουν για τα υπόγεια έργα. Σε περιοχὲς ὀπου υφίστανται λόγοι για συμπληρωματική γεωτεχνικὴ ἐρευνα (π.χ. πρὀσθετες γεωτρήσεις, γεωφυσική ἐρευνα κ.α.) αυτή πραγματοποιεῖται στο πλαίσιο των υποχρεώσεων του Αναδόχου”.

Όλα αυτά συμβαίνουν όταν είναι άγνωστο πότε θα ξεκινήσουν τελικά εκ νέου οι εργασίες του ΤΒΜ στην περιοχή, με το χρόνο να τρέχει αντίστροφα και για χρηματικές υποχρεώσεις από πλευράς αναδόχου σε σχέση με την παράδοση του έργου.