Μετρό Καλαμαριάς: Μπήκαμε στο δεύτερο μισό του Αυγούστου, αλλά ακόμα γίνονται δοκιμές

Από δέσμευση για παράδοση το Νοέμβριο του 2025, πήγαμε στον Φεβρουάριο του 2026, στη συνέχεια «πριν από το καλοκαίρι», από εκεί στα τέλη Ιουλίου και πλέον στο αόριστο «έως το τέλος Αυγούστου». Ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών Νίκος Ταχιάος αναγνωρίζει ότι οι προβλέψεις του διαψεύστηκαν και αποφεύγει πια να δεσμευτεί για συγκεκριμένη ημέρα. Οι δοκιμές συνεχίζονται, οι πιστοποιήσεις παραμένουν το κρίσιμο τελευταίο βήμα και, στις 16 Αυγούστου, η Καλαμαριά εξακολουθεί να περιμένει.

Στο κατώφλι πλέον του δεύτερου μισού του τελευταίου μήνα του καλοκαιριού, η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά δεν έχει ακόμη ανοίξει για το επιβατικό κοινό. Το έργο βρίσκεται πράγματι πολύ κοντά στη λειτουργία. Οι δοκιμαστικές διαδρομές βρίσκονται σε εξέλιξη, οι πέντε νέοι σταθμοί έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί και το βάρος έχει πέσει στις τελευταίες δοκιμές, στις πιστοποιήσεις και στην άδεια λειτουργίας. Συγκεκριμένη ημερομηνία εγκαινίων δεν έχει ανακοινωθεί. Η επέκταση δεν λειτουργεί σαν μια απλή προσθήκη πέντε σταθμών στο τέλος μιας γραμμής. Μετά την 25ης Μαρτίου δημιουργείται διακλάδωση. Μέρος των συρμών θα συνεχίζει προς Νέα Ελβετία και μέρος προς Μίκρα. Το αυτόματο σύστημα πρέπει να διαχειρίζεται το σύνολο του δικτύου, τα σημεία διακλάδωσης, τη σηματοδότηση, τις θύρες αποβαθρών, τα συστήματα ελέγχου και το νέο στόλο ως ένα ενιαίο λειτουργικό σύνολο.

Στο δίκτυο προστίθενται 15 νέοι αυτόματοι συρμοί, οι οποίοι μαζί με τους 18 υφιστάμενους θα ανεβάσουν τον στόλο στους 33. Ο Ταχιάος έχει επισημάνει ότι στο έργο συναντώνται συστήματα διαφορετικών προμηθευτών και διαφορετικών συμβάσεων, τα οποία πρέπει να αποδείξουν στην πράξη ότι συνεργάζονται χωρίς προβλήματα.

Η μεταβολή στη δημόσια τοποθέτηση του Νίκου Ταχιάου αποτυπώνει τα γεγονότα αλλά ως συνήθως κρύβει τα προβλήματα, που έχουν ανακύψει και τους υπεύθυνους:

Τον Ιανουάριο του 2025, ο γενικός διευθυντής της κατασκευάστριας εταιρείας AKTOR, Αναστάσιος Αρανίτης είχε δηλώσει ότι στόχος ήταν η παράδοση σε λειτουργία στις 30 Νοεμβρίου 2025, χαρακτηρίζοντας τότε το χρονοδιάγραμμα εφικτό.
12 Μαΐου 2025: ο υφυπουργός δήλωνε ότι διατίθενται οι απαραίτητοι πόροι ώστε η επέκταση να είναι έτοιμη τον Φεβρουάριο του 2026. Η αναφορά ήταν σαφής και η παράδοση τον Φεβρουάριο παρουσιαζόταν ως κυβερνητική προτεραιότητα.
13 Φεβρουαρίου 2026: με τον Φεβρουάριο πλέον να μην μπορεί να αποτελέσει μήνα παράδοσης, ο Νίκος Ταχιάος δήλωνε ότι οι πέντε σταθμοί ήταν «πρακτικά έτοιμοι» και έθετε νέο στόχο: λειτουργία πριν από το καλοκαίρι του 2026. Την ίδια στιγμή αναγνώριζε ήδη ότι η ταυτόχρονη πιστοποίηση έξι διαφορετικών συμβάσεων αποτελούσε μεγάλη πρόκληση.
31 Μαΐου 2026: η πρόβλεψη μετακινήθηκε ξανά. Σε συνέντευξή του στον Status FM ο υφυπουργός τοποθέτησε τη λειτουργία στα τέλη Ιουλίου και μάλιστα δήλωσε ότι το Μετρό θα παραδοθεί στους Θεσσαλονικείς «πριν μπούμε στον Αύγουστο».
24 Ιουλίου: είχε πλέον χαθεί και ένα ακόμη ορόσημο, εκείνο της 28ης Ιουλίου, το οποίο, σύμφωνα με το ρεπορτάζ της Voria, είχε τεθεί από το υπουργείο ως στόχος χωρίς να έχει ανακοινωθεί επισήμως ως οριστική ημέρα εγκαινίων. Αιτία ήταν η μη ολοκλήρωση των απαιτούμενων πιστοποιήσεων.
28-31 Ιουλίου: η δημόσια γραμμή μετατράπηκε πλέον από συγκεκριμένη ημερομηνία σε χρονικό εύρος: «εντός Αυγούστου». Στις 31 Ιουλίου ο Ταχιάος ανέφερε ότι απομένουν ελάχιστες εκκρεμότητες και ότι οι διαδικασίες πιστοποίησης αποδείχθηκαν εξαιρετικά περίπλοκες.
3 Αυγούστου: ήρθε ίσως η πιο αποκαλυπτική δήλωση. Ο υφυπουργός ξεκαθάρισε ότι δεν επιθυμεί πλέον να ανακοινώσει συγκεκριμένη ημέρα. Αναγνώρισε ευθέως: «Η πραγματικότητα όμως με διέψευσε» και εξήγησε ότι δεν θέλει να αναλάβει ξανά το ίδιο ρίσκο. Η μόνη χρονική εκτίμηση που διατήρησε ήταν ότι μέσα στον Αύγουστο «μοιάζει να κλείνει οριστικά» η υπόθεση της παράδοσης.
6 και 7 Αυγούστου: με την έναρξη του τελικού trial run, η διατύπωση έγινε ακόμη πιο προσεκτική: στόχος είναι η εμπορική λειτουργία έως το τέλος του μήνα, εφόσον οι δοκιμές ολοκληρωθούν σύμφωνα με τον προγραμματισμό.