Οδικές Μεταφορές: Μείωση 5,5% στους τόνους, άνοδος 8,5% στα τονοχιλιόμετρα το δ’ τρίμηνο

Σε τροχιά σημαντικών αναδιαρθρώσεων βρέθηκε ο κλάδος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα κατά το δ’ τρίμηνο του 2025, αποτυπώνοντας μια διπλή εικόνα για την εγχώρια και διεθνή αγορά.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ), ο συνολικός όγκος των εμπορευμάτων που διακινήθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα παρουσίασε κάμψη, καθώς το βάρος των φορτίων υποχώρησε σε 57.775,5 χιλιάδες τόνους.

Το νούμερο αυτό μεταφράζεται σε μείωση 5,5% σε σύγκριση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2024, όπου είχαν μεταφερθεί 61.161,4 χιλιάδες τόνοι.

Ωστόσο, η μείωση αυτή του βάρους δεν περιόρισε τη δραστηριότητα στο οδικό δίκτυο, καθώς το συνολικό μεταφορικό έργο, εκφρασμένο σε τονοχιλιόμετρα, σημείωσε αξιοσημείωτη αύξηση 8,5%, φτάνοντας τα 5.091.354,5 χιλιάδες τονοχιλιόμετρα έναντι 4.693.337,1 χιλιάδων της προηγούμενης χρονιάς, γεγονός που υποδεικνύει ότι τα ελληνικά φορτηγά διένυσαν μεγαλύτερες αποστάσεις.

Η πτώση του συνολικού όγκου οφείλεται αποκλειστικά στις εθνικές μεταφορές εντός της ελληνικής επικράτειας, οι οποίες κατέγραψαν μείωση 6,2% στο βάρος των φορτίων, πέφτοντας στους 56.280,9 χιλιάδες τόνους. Στον αντίποδα, οι διεθνείς μεταφορές εμφάνισαν εντυπωσιακή δυναμική, με το βάρος των εμπορευμάτων από και προς το εξωτερικό να εκτοξεύεται κατά 27,1%, αγγίζοντας τους 1.494,7 χιλιάδες τόνους, ενώ και το αντίστοιχο μεταφορικό έργο εκτός συνόρων ενισχύθηκε κατά 10,3%.

Αναφορικά με το είδος συσκευασίας των φορτίων με τόπο φόρτωσης την Ελλάδα, η μεγαλύτερη αύξηση παρατηρήθηκε στην κατηγορία «Λοιπές κατηγορίες συσκευασίας», όπου το βάρος αυξήθηκε κατά 81,6% και τα τονοχιλιόμετρα κατέγραψαν άλμα 382,9%. Αντίθετα, η μεγαλύτερη μείωση βάρους εντοπίστηκε στα «Εμπορευματοκιβώτια» κατά 15,2%, ενώ η μεγαλύτερη κάμψη στο μεταφορικό έργο σημειώθηκε στα «Στέρεα χύμα» κατά 21,9%.

Σε γεωγραφικό επίπεδο, οι τάσεις εμφάνισαν έντονες διαφοροποιήσεις ανά Μεγάλη Γεωγραφική Περιοχή. Η Βόρεια Ελλάδα αναδείχθηκε στην κορυφαία ζώνη δραστηριότητας, συγκεντρώνοντας το 33,0% του συνολικού βάρους των φορτώσεων της χώρας, με τον όγκο των φορτωθέντων εμπορευμάτων της να ενισχύεται κατά 14,4%.

Θετικό πρόσημο με αύξηση 15,0% κατέγραψαν επίσης τα Νησιά Αιγαίου και η Κρήτη. Στον αντίποδα, η Κεντρική Ελλάδα υπέστη ισχυρό πλήγμα, βλέποντας το βάρος των φορτώσεων να κάνει «βουτιά» της τάξης του 26,1%, υποχωρώντας στους 18.064,8 χιλιάδες τόνους από 24.449,6 χιλιάδες τόνους το προηγούμενο έτος. Τέλος, η περιφέρεια της Αττικής διατήρησε μια σχετική σταθερότητα, παρουσιάζοντας ελάχιστη κάμψη 1,9% στον όγκο των φορτώσεών της.