Στα χαρακώματα η Ευρώπη για τα κινέζικα υβριδικά ετοιμάζει μπλόκο στις εισαγωγές

Η Ευρωπαϊκή Ένωση προετοιμάζει νέα μέτρα για να περιορίσει την ταχεία διείσδυση των κινεζικών υβριδικών αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά, επιχειρώντας να προστατεύσει την αυτοκινητοβιομηχανία της και ταυτόχρονα να μειώσει το ολοένα μεγαλύτερο εμπορικό έλλειμμα με την Κίνα.

Σύμφωνα με πληροφορίες που μετέδωσε το Bloomberg στις 7 Οκτωβρίου, οι Βρυξέλλες εξετάζουν μέτρα διασφάλισης που θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν ποσοτικούς περιορισμούς ή δασμολογικές ποσοστώσεις στις εισαγωγές κινεζικών υβριδικών οχημάτων. Οι σχεδιαζόμενες παρεμβάσεις αναμένεται να έχουν περιορισμένη χρονική διάρκεια και θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως «πιλοτικό μοντέλο» για την αντιμετώπιση αντίστοιχων προβλημάτων και σε άλλους βιομηχανικούς κλάδους.

Καθοριστικό ρόλο αναμένεται να παίξουν οι συνομιλίες του Ευρωπαίου επιτρόπου Εμπορίου Μάρος Σέφτσοβιτς με τον Κινέζο υπουργό Εμπορίου Γουάνγκ Γουεντάο στο Πεκίνο. Η ευρωπαϊκή πλευρά επιδιώκει «απτά, ουσιαστικά και μετρήσιμα» αποτελέσματα πριν από τη συζήτηση των Ευρωπαίων ηγετών για την Κίνα στις Βρυξέλλες.

Το νέο μέτωπο άνοιξε σε μεγάλο βαθμό μετά την επιβολή των ευρωπαϊκών δασμών στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα. Τον Οκτώβριο του 2024 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επέβαλε οριστικούς αντισταθμιστικούς δασμούς στα κινεζικής παραγωγής ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, έπειτα από έρευνα η οποία κατέληξε ότι η κινεζική αλυσίδα παραγωγής επωφελείται από κρατικές επιδοτήσεις που δημιουργούν κίνδυνο οικονομικής ζημίας για τους Ευρωπαίους κατασκευαστές. Οι πρόσθετοι δασμοί κυμαίνονται από 7,8% έως 35,3%, ανάλογα με τον κατασκευαστή, και ισχύουν για πέντε χρόνια.

Τα υβριδικά, όμως, δεν συμπεριλήφθηκαν στην αρχική έρευνα. Η ίδια η Κομισιόν είχε διευκρινίσει στις αρχές του 2026 ότι οι τότε εμπορικοί περιορισμοί αφορούσαν τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και όχι τα hybrid και plug-in hybrid.

Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες εκμεταλλεύθηκαν γρήγορα αυτό το κενό. Μετά τους δασμούς στα ηλεκτρικά, οι εξαγωγές υβριδικών προς την Ευρώπη εκτοξεύθηκαν. Τα στοιχεία δείχνουν ότι οι εισαγωγές κινεζικών υβριδικών αυξήθηκαν από περίπου 3.800 οχήματα τον Οκτώβριο του 2024 σε περίπου 50.000 τον Ιούλιο του 2026, αύξηση άνω των δέκα φορές.

Οι Βρυξέλλες είχαν ζητήσει εθελοντικό περιορισμό

Η ΕΕ είχε ήδη ζητήσει τον Σεπτέμβριο από το Πεκίνο να περιορίσει εθελοντικά τις εξαγωγές υβριδικών αυτοκινήτων προς την ευρωπαϊκή αγορά. Σύμφωνα με τους Financial Times, η ευρωπαϊκή πλευρά είχε θέσει ως στόχο η παρουσία των κινεζικής παραγωγής υβριδικών να περιοριστεί περίπου στο 15% της σχετικής αγοράς, έναντι ποσοστού άνω του ενός τρίτου σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλούνταν τότε οι πηγές της εφημερίδας.

Η λογική των Βρυξελλών είναι ότι μια συμφωνία με την Κίνα θα ήταν προτιμότερη από μια νέα κλιμάκωση δασμών. Εάν, όμως, δεν υπάρξει συμφωνία, η ΕΕ έχει προειδοποιήσει ότι μπορεί να ενεργοποιήσει μέτρα διασφάλισης, μεταξύ των οποίων και ποσοστώσεις.

Μια δασμολογική ποσόστωση θα μπορούσε, για παράδειγμα, να επιτρέπει την εισαγωγή συγκεκριμένου αριθμού οχημάτων με τον ισχύοντα δασμό και να επιβάλλει υψηλότερη επιβάρυνση μετά την υπέρβαση του ορίου. Η ευρωπαϊκή νομοθεσία προβλέπει τέτοια εργαλεία όταν μια απότομη αύξηση εισαγωγών προκαλεί ή απειλεί να προκαλέσει σοβαρή ζημία στους Ευρωπαίους παραγωγούς. Ωστόσο, η ακριβής νομική μορφή των μέτρων για τα υβριδικά δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί.