Στα όρια αντοχής οι μικρές φαρμακαποθήκες από το κόστος μεταφορών και ενέργειας

Αντιμέτωπες ακόμα και με διακοπή λειτουργίας μπορεί να βρεθούν το επόμενο χρονικό διάστημα αρκετές μικρομεσαίες επιχειρήσεις από τον χώρο των φαρμακαποθηκών, εξαιτίας του δυσβάσταχτου κόστους μετακίνησης, το οποίο μέσα σε δύο έτη, και ειδικά τους τελευταίους μήνες λόγω και της Μεσανατολικής κρίσης, έχει αυξηθεί κατά 45%. Την ίδια στιγμή, ακριβώς λόγω του υπεραυξημένου κόστους για τη μίσθωση φορτηγών διανομών στα νησιά, υπάρχει ο κίνδυνος αργοπορίας προμήθειας φαρμάκων, κάτι το οποίο μπορεί να οδηγήσει ακόμα και σε ελλείψεις.

Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του Πανελλήνιου Συλλόγου Φαρμακαποθηκών Θεόδωρο Σκυλακάκη στο Financial Report, το πρόβλημα της συνεχώς ανοδικής τιμής των καυσίμων έχει αναδειχθεί σε τροχοπέδη για την ανάπτυξη του κλάδου τον τελευταίο καιρό, ενώ χαρακτηριστικό είναι ότι ενώ σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση υπάρχει επιδότηση σε όλους τους κλάδους των επιχειρήσεων που συνδέονται με τη διανομή, στην Ελλάδα, οι επιχειρήσεις που συνδέονται με τη διανομή φαρμάκων δεν έχουν καμία κρατική επιχορήγηση όπως άλλες. «Είναι κάτι που θα βοηθούσε σημαντικά τον κλάδο και εμείς το επιδιώκουμε μέσα από συνάντηση με τον Υπουργό Εθνικής Οικονομίας, δεν μπορούμε να αντιληφθούμε γιατί εξαιρούμαστε και έχουμε ζητήσει ραντεβού με την απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανά χείρας».

Ο ίδιος συμπληρώνει πάνω στο ίδιο ζήτημα στο περιθώριο του 2ου συνεδρίου Φαρμακαποθηκών: «Γεγονός είναι ότι όλοι όσοι ασχολούμαστε με το εμπόριο και τη διανομή πληττόμαστε από το ενεργειακό κόστος, όταν η δουλειά σου είναι να διανέμεις, προφανώς πλήττεσαι από ό,τι έχει να κάνει με τη μετακίνηση, με το καύσιμο. Φανταστείτε λοιπόν το κόστος όταν η κάθε επιχείρηση διανομής φαρμάκων βγαίνει να διανέμει τρεις φορές την ημέρα, ενώ το ζήτημα είναι ότι στη δική μας περίπτωση δεν υπάρχει η δυνατότητα, ούτε μπορεί να γίνει μετακύλιση αυτού του κόστους σε κάποιον άλλον, όπως πχ είναι δυνατό να γίνει στην περίπτωση των σούπερ μάρκετ».

Ο Θεόδωρος Σκυλακάκης.

Η υπεραύξηση των καυσίμων, ως κερασάκι στην τούρτα, εξάλλου μπορεί να λειτουργήσει και ως βασικός παράγοντας που μπορεί να οδηγήσει σε κλείσιμο μικρομεσαίες επιχειρήσεις του κλάδου, αλλά και να ανοίξει το δρόμο σε συγκέντρωση των μεγάλων: «Θεωρώ ότι σε βάθος χρόνου, εάν δεν μπορείς να έχεις απόθεμα, που σημαίνει ότι πρέπει να έχεις κεφάλαια, και να είσαι μεγάλος σε μέγεθος για να μπορείς να αντέξεις τους κραδασμούς, θα σβήσεις, θα οδηγηθούμε μοιραία σε μια συγκέντρωση του κλάδου. Το θέμα είναι αυτό να γίνει ομαλά, να μην χαθούν θέσεις εργασίας και να μην υπάρχουν οφειλές».

Ζήτημα σημαντικό, εξάλλου, είναι και η ενέργεια, καθώς οι φαρμακαποθήκες δαπανούν τεράστια ποσά σε κλιματισμό για τη διατήρηση σωστής θερμοκρασίας στην διαδικασία αποθήκευσης των φαρμάκων.

Τί γίνεται στα νησιά

Ένα τρανταχτό παράδειγμα για το πώς η άνοδος των καυσίμων μπορεί να συντελέσει ακόμα και σε αργοπορία παραδόσεων φαρμάκων που μπορεί να οδηγήσουν και σε πιθανές ελλείψεις στα νησιά είναι ένα δρομολόγιο Αθήνα-Μυτιλήνη, του οποίου το κόστος μπορεί να μην είναι βιώσιμο για μια μεσαίου μεγέθους φαρμακαποθήκη: «Το 95% στην έγκαιρη διακίνηση φαρμάκων οφείλεται στην παραγωγή. Αν έρθουν τα φάρμακα ομαλά σε εμάς από τις παραγωγούς εταιρείες, τότε και εμείς θα τα μεταφέρουμε ομαλά και στην ώρα μας. Ωστοσο, εκεί τίθεται άλλο πρόβλημα, καθώς ειδικά για τα νησιά, κυρίως στα μακρινά πχ Λέσβος, το να βάλεις σαν επιχείρηση ένα φορτηγό από την Αθήνα, σαν κόστος, είναι αδιανόητα μεγάλο, αν συνυπολογίσει κανείς τα καύσιμα, τα εισιτήρια, τα μισθοδοτικά, όλα έχουν ανέβει. Εκεί είναι που μπορεί να δημιουργηθεί πρόβλημα ελλείψεων και για να λύσεις ένα τέτοιο ζήτημα, θεσπίζεις σαν πολιτεία, ειδικά χρηματοδοτικά εργαλεία» τονίζει ο κ. Σκυλακάκης.

Παράλληλα, σύμφωνα με τον Πρόεδρο του Συλλόγου, σε σχέση με τις φαρμακαποθήκες υπάρχει και το άλλο παράδοξο: Δεν εντάσσονται στον αναπτυξιακό νόμο. «Τα Logistics των παιχνιδιών είναι στον αναπτυξιακό νόμο, οι φαρμακαποθήκες δεν είναι. Δεν μπορείς να δίνεις προτεραιότητα σε Logistics δευτερεύουσας ανάγκης και σε βασικά, όπως τα φάρμακα, να μην δίνεις τη δυνατότητα για περαιτέρω ανάπτυξη, να μην δίνεις ευκαιρίες».

Ο κλάδος, πάντως, προχωρά στην ανάπτυξή του με επενδύσεις. Το 2025 έλαβαν χώρα 70 εκατ. ευρώ επενδύσεις, ιδίως στις υποδομές, με την κατασκευή ενός τεράστιου logistics Center, την ώρα που σημαντικό μέρος αυτού του ποσού δαπανήθηκε και σε προγράμματα για ένταξη της Τεχνητής Νοημοσύνης, καθώς ξεκίνησε το προαναγγελθέν από το 2025 joint venture για το ΑΙ με την Qualco, κάτι το οποίο αναμένεται να εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα στις επιχειρήσεις των φαρμακαποθηκών.

Ο ίδιος δηλώνει ότι το 2026 θα είναι απρόβλεπτο για την ανάπτυξη του κλάδου, όσο οι γεωπολιτικές εξελίξεις είναι ρευστές: «Το γεωπολιτικό σκηνικό είναι περίεργο, ακόμα δεν έχει τελειώσει, αν δεν δούμε τί θα γίνει, δεν μπορούμε να κάνουμε προβλέψεις. Για την ώρα ισχύει το so far so good, είναι απρόβλεπτο το σκηνικό, δεν ξέρεις τί μέλλει γενέσθαι και ειδικά όσον αφορά χώρες οι οποίες έχουν προτεραιότητα σε ό,τι αφορά τη διαμόρφωση του βασικού μας παράγοντα, του καύσιμου μετακίνησης».

Φαρμακαποθήκες: 5 δις κύκλος εργασιών το 2025

Ο κλάδος το 2025  εκτιμάται ότι έκανε τζίρο δισ. ευρώ κύκλο εργασιών μαζί με τις συνεταιρικές εταιρείες, σημειώνοντας μικρή άνοδο 2 -2,5% σε σχέση με το 2024, την ώρα που έχει 5.000 άμεσους εργαζόμενους και κοντά στους 20-25.000 έμμεσους. Ανάμεσα στις μεγαλύτερες επιχειρήσεις των φαρμακαποθηκών αυτή τη στιγμή είναι η Profarm, ΠΡΟΣΥΦΑΠΕ, η ΠΑΦΣΥΝ, η lia Farm, o όμιλος Λέλου, ο όμιλος Μαρινόπουλος, ενώ στις 10 πρώτες, σε κύκλο εργασιών, εταιρείες συγκεντρώνεται το 70% του κλάδου.