Στο «ραντάρ» της Fraport 22 αεροδρόμια, Οκτώβριο η νότια επέκταση του «Βενιζέλος» και Νοέμβριο η παραχώρηση της Καλαμάτας

Σημαντικές επενδύσεις, νέοι διαγωνισμοί και θεσμικές παρεμβάσεις διαμορφώνουν την επόμενη ημέρα των ελληνικών αερομεταφορών. Η Fraport AG προτίθεται να συμμετάσχει στην εκδήλωση ενδιαφέροντος για τα 22 κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια, όπως γνωστοποίησε ο Γενικός Διευθυντής Ανάπτυξης της Fraport Greece, Γιώργος Βήλος, μιλώντας στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών – ITC 2026.

Την ίδια ώρα, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, Γιώργος Καλλιμασιάς, ανακοίνωσε ότι τον Οκτώβριο θα προκηρυχθεί η νότια επέκταση του αεροδρομίου της Αθήνας, στο πλαίσιο του επενδυτικού προγράμματος για την αύξηση της δυναμικότητάς του.

Από την πλευρά του, ο Διοικητής της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας, Χρήστος Τσίτουρας, παρουσίασε τις νομοθετικές και θεσμικές αλλαγές που προωθούνται στην αεροναυτιλία και τα ελικοδρόμια.

Χρ. Τσίτουρας: Ριζικές αλλαγές σε αεροναυτιλία και ελικοδρόμια

Στις παρεμβάσεις που δρομολογούνται για τον εκσυγχρονισμό της αεροναυτιλίας και την αυστηροποίηση του πλαισίου λειτουργίας των ελικοδρομίων αναφέρθηκε ο Διοικητής της ΑΠΑ, Χρήστος Τσίτουρας. Με αφορμή το σοβαρό τεχνικό πρόβλημα στις επικοινωνίες του FIR Αθηνών τον Ιανουάριο του 2026, υπογράμμισε ότι «δεν υπήρξε θέμα ασφάλειας, τα πρωτόκολλα λειτούργησαν», σημειώνοντας ωστόσο ότι το περιστατικό προκάλεσε «μια τεράστια δυσφήμιση» της χώρας διεθνώς. Όπως ανέφερε, στη διερεύνηση κλήθηκαν να συμμετάσχουν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η EASA και το Eurocontrol.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το πόρισμα ανέδειξε το πρόβλημα του παρωχημένου εξοπλισμού της ΥΠΑ και ειδικότερα τη χρήση αναλογικών κυκλωμάτων. Ήδη έχουν προχωρήσει συμβάσεις για τον εκσυγχρονισμό των ραντάρ και κρίσιμων συστημάτων αεροναυτιλίας.

«Από το γεγονός αυτό “ταρακουνήθηκε” το σύστημα. Πλέον οι διαδικασίες κινούνται προς τη σωστή κατεύθυνση και με ταχύτερους ρυθμούς», σημείωσε.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στις προσγειώσεις ελικοπτέρων, με αφορμή περιστατικά που καταγράφηκαν το προηγούμενο καλοκαίρι, μεταξύ άλλων στις Σπέτσες και τη Μήλο. Προανήγγειλε πλήρη αναμόρφωση του σχετικού νομοθετικού πλαισίου, επισημαίνοντας ότι δεν πρέπει να υπάρχουν «γκρίζες ζώνες» ή περιθώρια αυθαίρετης ερμηνείας των κανόνων.

«Δεν μπορεί ο κάθε πιλότος να προσγειώνεται όπου θέλει», τόνισε, προσθέτοντας ότι έχουν ήδη αφαιρεθεί άδειες και ότι θα υπάρξουν περαιτέρω κυρώσεις τόσο σε χειριστές όσο και σε εταιρείες, ακόμη και του εξωτερικού.

Ο κ. Τσίτουρας χαρακτήρισε, παράλληλα, την αεροναυτιλία ως το «bottleneck της ανάπτυξης των αερομεταφορών στη χώρα», σε μια περίοδο κατά την οποία βρίσκονται σε εξέλιξη σημαντικές επενδύσεις στα ελληνικά αεροδρόμια και στις αεροπορικές εταιρείες.

Υπενθύμισε ακόμη ότι το 2025 στην Ελλάδα αποδόθηκε το 11% των καθυστερήσεων σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, εκτιμώντας πάντως ότι μέσα στα επόμενα δύο έως τρία χρόνια η εικόνα των ελληνικών αερομεταφορών μπορεί να αλλάξει ουσιαστικά.

Γ. Καλλιμασιάς: Τον Οκτώβριο η προκήρυξη για τη νότια επέκταση του «Ελ. Βενιζέλος»

Στην ανοδική πορεία της επιβατικής κίνησης και στο μεγάλο πρόγραμμα επέκτασης του αεροδρομίου της Αθήνας αναφέρθηκε ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΑΑ, Γιώργος Καλλιμασιάς.

Την περίοδο Ιανουαρίου – Αυγούστου διακινήθηκαν μέσω του αεροδρομίου 23,7 εκατ. επιβάτες, αριθμός αυξημένος κατά 4,4%. Τον Αύγουστο, μάλιστα, το «Ελ. Βενιζέλος» ξεπέρασε για πρώτη φορά το όριο των 4 εκατ. επιβατών μέσα σε έναν μήνα.

Για το σύνολο του 2026, η διοίκηση του αεροδρομίου εξακολουθεί να αναμένει μονοψήφια αύξηση της κίνησης, σε επίπεδο υψηλότερο από τις αρχικές εκτιμήσεις.

Σε ό,τι αφορά την επίδραση του κόστους των καυσίμων στις αεροπορικές εταιρείες και το ενδεχόμενο περιορισμού της προσφερόμενης χωρητικότητας κατά τη χειμερινή περίοδο, ο κ. Καλλιμασιάς σημείωσε ότι το αεροδρόμιο παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει διαπιστωθεί πρόθεση μείωσης των δρομολογίων.

Κομβικό μέρος του σχεδιασμού αποτελεί η επέκταση του αεροδρομίου. Όπως ανακοίνωσε, τα έργα θα προκηρυχθούν τμηματικά, με τη νότια επέκταση να προηγείται τον Οκτώβριο, ενώ περίπου έναν χρόνο αργότερα θα ακολουθήσει η βόρεια επέκταση.

Οι συνολικές κεφαλαιουχικές δαπάνες για την αύξηση της δυναμικότητας του αεροδρομίου υπολογίζονται σε περίπου 950 εκατ. ευρώ έως το τέλος του 2030, σε τιμές 2026.

Παράλληλα, εντός του 2027 προβλέπεται να ολοκληρωθούν τα έργα στον βορειοδυτικό χώρο στάθμευσης αεροσκαφών, ο νέος πολυώροφος χώρος στάθμευσης οχημάτων και ο νέος VIP αεροσταθμός.

Ο κ. Καλλιμασιάς διαβεβαίωσε ότι κατά τη διάρκεια των έργων θα συνεχιστούν οι παρεμβάσεις στο υφιστάμενο κτιριακό συγκρότημα, ώστε να διατηρηθεί υψηλό το επίπεδο εξυπηρέτησης επιβατών και αεροπορικών εταιρειών. Μεταξύ άλλων, σχεδιάζεται περαιτέρω αύξηση των χώρων και των θέσεων ελέγχου διαβατηρίων σε αναχωρήσεις και αφίξεις.

Γ. Βήλος: Η Fraport AG θα εξετάσει τα 22 κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια

Το 2026 αναμένεται να αποτελέσει την πέμπτη συνεχόμενη χρονιά ανάπτυξης για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece, σύμφωνα με τον Γενικό Διευθυντή Ανάπτυξης της εταιρείας, Γιώργο Βήλο. Η επιβατική κίνηση εκτιμάται ότι θα φτάσει φέτος τα 38,7 εκατ. επιβάτες, επίδοση που, όπως ανέφερε, ξεπέρασε τις προσδοκίες της εταιρείας δεδομένων των γεωπολιτικών εξελίξεων. Ιδιαίτερα θετική εξέλιξη αποτελεί και η αύξηση της κίνησης κατά τους μήνες εκτός της περιόδου αιχμής Οκτώβριο, Νοέμβριο, Μάρτιο και Απρίλιο, στοιχείο που συνδέεται με την προσπάθεια επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου.

Σύμφωνα με τον κ. Βήλο, η επιβατική κίνηση έχει αυξηθεί κατά περίπου 50% σε σχέση με την περίοδο πριν από την παραχώρηση των αεροδρομίων στη Fraport, εξέλιξη που συνδέεται και με τις επενδύσεις που έχουν πραγματοποιηθεί και την αντίστοιχη ενίσχυση της δυναμικότητάς τους. Όπως πρόσθεσε, το 2026 όλοι οι προορισμοί κατέγραψαν διψήφια αύξηση, ενώ το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης αναμένεται να σημειώσει νέο ιστορικό ρεκόρ, φτάνοντας τα 8,2 εκατ. επιβάτες.

Σημαντικό μέρος του επενδυτικού σχεδιασμού αφορά το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, όπου οι προβλεπόμενες επενδύσεις ανέρχονται σε 125 εκατ. ευρώ. Η παραχώρηση αναμένεται να ξεκινήσει το πρώτο δεκαήμερο του Νοεμβρίου. Ο σχεδιασμός προβλέπει τον τριπλασιασμό του επιβατικού σταθμού, τη μεταφορά στο νέο αεροδρόμιο μέσα στα επόμενα δύο χρόνια και την αναδιαμόρφωση των υφιστάμενων εγκαταστάσεων για νέες χρήσεις. Ο κ. Βήλος χαρακτήρισε το έργο απαιτητικό, σημειώνοντας παράλληλα ότι η Καλαμάτα αποτελεί προορισμό με σημαντικές μακροπρόθεσμες προοπτικές.

Στα υπόλοιπα 14 αεροδρόμια της Fraport Greece έχει ήδη ολοκληρωθεί επενδυτικό πρόγραμμα ύψους περίπου 1 δισ. ευρώ σε βάθος δεκαετίας. Πλέον ανοίγει ένας δεύτερος κύκλος επενδύσεων και επεκτάσεων, με προτεραιότητα την Κέρκυρα, ενώ εξετάζονται οι ανάγκες και στην Κω.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο επικείμενος διαγωνισμός για τα 22 κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια. Ερωτηθείς σχετικά, ο κ. Βήλος γνωστοποίησε ότι η μητρική Fraport AG προτίθεται να συμμετάσχει στην εκδήλωση ενδιαφέροντος. Η τελική στάση της εταιρείας στα επόμενα στάδια της διαδικασίας, όπως διευκρίνισε, θα εξαρτηθεί από τους όρους και τις προδιαγραφές του διαγωνισμού.