Βίνσεντ Κλερκ (CEO Maersk): Ο πόλεμος στο Ιράν θα έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο στο εμπόριο τους επόμενους μήνες

Ο πόλεμος ΗΠΑ-Ιράν είχε δημιουργήσει ένα «νέο κάλεσμα αφύπνισης» για το παγκόσμιο εμπόριο, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Maersk, Βίνσεντ Κλερκ, ο οποίος προειδοποίησε ότι ο αντίκτυπος θα μπορούσε να επιδεινωθεί τους επόμενους μήνες.

Μιλώντας στο «Squawk Box Europe» του CNBC την Πέμπτη (7/5) μετά την ανακοίνωση των κερδών του πρώτου τριμήνου από την Maersk, ο Κλερκ δήλωσε ότι ο όμιλος αντιμετωπίζει έντονες πιέσεις κόστους που θα πρέπει να μετακυλιστούν στους πελάτες.

«Είμαστε μια βιομηχανία υψηλής ενεργειακής έντασης και αυτό έχει δημιουργήσει ένα εντελώς νέο σύνολο συνθηκών που πρέπει τώρα να αντιμετωπίσουμε», είπε. «Αυτό θα έχει σημαντικό αντίκτυπο στο δεύτερο και τρίτο τρίμηνο».

Το κόστος του πετρελαίου αυξήθηκε καθώς εντάθηκε ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή, με τη συνεχιζόμενη αβεβαιότητα γύρω από το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ να διατηρεί τις τιμές υψηλές. Η απότομη αύξηση των τιμών του πετρελαίου έχει επίσης τροφοδοτήσει ανησυχίες ότι ο πληθωρισμός θα ωθηθεί υψηλότερα σε πολλές οικονομίες.

Την Πέμπτη, τα παγκόσμια συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του αργού πετρελαίου Brent μειώθηκαν κατά 2,2% στα 93,01 δολάρια το βαρέλι, εν μέσω ελπίδων ότι η Ουάσινγκτον και η Τεχεράνη ήταν κοντά σε συμφωνία για ειρηνευτική συμφωνία.

«Αυτό το ενεργειακό σοκ θα σημαίνει περίπου 500 εκατομμύρια δολάρια σε επιπλέον κόστος ανά μήνα για όσο διάστημα το πετρέλαιο παραμένει στην περιοχή των 100 δολαρίων ανά βαρέλι, κάτι που είναι σημαντικό», δήλωσε ο Κλερκ στο CNBC.

«Και υπάρχουν τόσα πολλά που μπορούμε να κάνουμε για τη μείωση του κόστους, αλλά υπάρχουν πολλά που πρέπει να κάνουμε για να μετακυλίσουμε αυτό το κόστος στους πελάτες, επειδή πρόκειται για μια τόσο τεράστια αύξηση κόστους που δεν μπορούμε να την επωμιστούμε».

Πρόσθεσε ότι η σύγκρουση εγείρει ερωτήματα σχετικά με το πόσο καιρό η ναυτιλιακή βιομηχανία – και η κατανάλωση – θα μπορούσαν να παραμείνουν ανθεκτικές.

«Καθώς ορισμένα από αυτά τα κόστη φτάνουν μέχρι τον τελικό καταναλωτή, θα δούμε την καταστροφή της ζήτησης σε επίπεδο καταναλωτή; Και αυτό θα έχει αντίκτυπο σε όλη την αλυσίδα εφοδιασμού με μειωμένη ζήτηση στο δεύτερο μισό του έτους;» διερωτήθηκε. «Αυτό είναι σίγουρα κάτι που παρακολουθούμε πολύ, πολύ στενά, επειδή θα άλλαζε ξαφνικά την εξίσωση για το πώς αυτή η κρίση θα επηρεάσει την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού και ιδιαίτερα τη βιομηχανία μας».

Η δανική εταιρεία, που θεωρείται ευρέως ως δείκτης κέρδους για το παγκόσμιο εμπόριο, ανακοίνωσε υποκείμενα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) ύψους 1,75 δισεκατομμυρίων δολαρίων για τους πρώτους τρεις μήνες του έτους.

Σημείωσε μείωση 35% σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους, αλλά ευθυγραμμίστηκε με μια εκτίμηση συναίνεσης που συγκέντρωσε η LSEG.

Τα έσοδα μειώθηκαν κατά 2,6% σε ετήσια βάση στα 13 δισεκατομμύρια δολάρια, ξεπερνώντας τις προσδοκίες για 12,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Η ύφεση οφείλεται στην πίεση που ασκήθηκε στο τμήμα Ocean, δήλωσε η Maersk, λόγω των χαμηλότερων ναύλων και του υψηλότερου κόστους από την αύξηση των όγκων.

Οι μετοχές της Maersk διαπραγματεύτηκαν τελευταία φορά με πτώση 2,9%.

Περίπου μια εβδομάδα μετά την έναρξη του πολέμου στο Ιράν, η Maersk ανέστειλε δύο βασικές ναυτιλιακές διαδρομές που συνδέουν τη Μέση Ανατολή με την Ασία και την Ευρώπη. Ανέφερε ότι η απόφαση ελήφθη για την προστασία του προσωπικού και των πλοίων της.

Ο ναυτιλιακός γίγαντας διατήρησε αμετάβλητες τις προβλέψεις του για το σύνολο του έτους, λέγοντας ότι εξακολουθεί να προβλέπει υποκείμενη αύξηση EBITDA στην περιοχή του 4,5% έως 7% το 2026. Ανέφερε ότι οι προβλέψεις του αντικατοπτρίζουν την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα του κλάδου από τις παραδόσεις νέων πλοίων, καθώς και διαφορετικά σενάρια σχετικά με το χρονοδιάγραμμα του επαναλειτουργήματος της Ερυθράς Θάλασσας και του Στενού του Ορμούζ φέτος.

Ωστόσο, η Maersk επανέλαβε τον αντίκτυπο του πολέμου στο Ιράν στις δραστηριότητές της και στην παγκόσμια οικονομία και ζήτησε να καταβληθούν προσπάθειες για την ενίσχυση των αλυσίδων εφοδιασμού.

«Η γεωπολιτική είναι η κυρίαρχη δύναμη που διαμορφώνει τις μακροοικονομικές προοπτικές, καθώς και το περιβάλλον εμπορίου και εφοδιαστικής», ανέφερε η εταιρεία στην παρουσίαση των κερδών της, προσθέτοντας ότι ο πόλεμος στο Ιράν είχε εισαγάγει ένα «επιπλέον επίπεδο αβεβαιότητας».

Από την έναρξη της σύγκρουσης στις 28 Φεβρουαρίου, το Στενό του Ορμούζ — μια πλωτή οδός κρίσιμη για την εμπορική ναυτιλία — έχει ουσιαστικά κλείσει.

«Επί του παρόντος, ισχύουν εύθραυστες εκεχειρίες τόσο στο Ιράν όσο και στον Λίβανο, οι διαπραγματεύσεις προχωρούν αργά και η κυκλοφορία στο Στενό του Ορμούζ παραμένει σχεδόν σε στασιμότητα. Η σύγκρουση έχει ήδη επηρεάσει το κλίμα. Η καταναλωτική εμπιστοσύνη επιδεινώθηκε», δήλωσε η Maersk την Πέμπτη.

Η εταιρεία δήλωσε ότι εάν οι τιμές του πετρελαίου παραμείνουν στο εύρος των 90 έως 100 δολαρίων ανά βαρέλι έως το 2026 και η σύγκρουση επιλυθεί σύντομα, η παγκόσμια ζήτηση εμπορευματοκιβωτίων αναμένεται να αυξηθεί μεταξύ 2% και 4%.

Ωστόσο, πρόσθεσε, η ισορροπία των κινδύνων «είναι προς τα κάτω και δεν μπορούν να αποκλειστούν πιο δυσμενείς εκβάσεις».

«Οι διαταραχές στην ενέργεια και τη ναυτιλία στο Στενό του Ορμούζ αναδιαμορφώνουν ραγδαία τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού», πρόσθεσε ο ναυτιλιακός γίγαντας στην έκθεσή του. «Μετά τους πρόσφατους δασμούς στις εισαγωγές των ΗΠΑ, η σύγκρουση αποτελεί ένα ακόμη κάλεσμα αφύπνισης για την ανάπτυξη νέων εργαλείων που θα καταστήσουν τις αλυσίδες εφοδιασμού πιο ανθεκτικές και θα αναπτύξουν νέες στρατηγικές για τον μετριασμό μελλοντικών διαταραχών».

Πως πέρασαν πλοία της Maersk με τη βοήθεια του πολεμικού ναυτικού των ΗΠΑ

Ο διευθύνων σύμβουλος της Maersk, δήλωσε επίσης ότι ένα από τα εμπορικά της πλοία κατάφερε να περάσει με επιτυχία από το Στενό του Ορμούζ χάρη σε μια «πολύ καλά εκτελεσμένη αποστολή» από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ.

Η Maersk επιβεβαίωσε νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα ότι το Alliance Fairfax, ένα πλοίο με αμερικανική σημαία που λειτουργεί από την Farrell Lines, θυγατρική της Maersk Line Ltd., ή MLL, ολοκλήρωσε τη διέλευσή του από τη στενή πλωτή οδό και τον Περσικό Κόλπο χωρίς απρόοπτα τη Δευτέρα, συνοδευόμενο από τον αμερικανικό στρατό.

Με αυτόν τον τρόπο, το πλοίο έγινε ένα από τα σχετικά λίγα πλοία που έχουν περάσει με ασφάλεια από το Στενό του Ορμούζ από τότε που ξεκίνησε ο πόλεμος κατά του Ιράν υπό την ηγεσία των ΗΠΑ και του Ισραήλ στις 28 Φεβρουαρίου.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Maersk, Βίνσεντ Κλερκ, δήλωσε ότι η εταιρεία υιοθέτησε σκόπιμα μια «πολύ προσεκτική προσέγγιση» κατά τη διάρκεια της κρίσης στη Μέση Ανατολή, επιλέγοντας να μην πραγματοποιήσει κανένα ταξίδι παρά το γεγονός ότι πολλά από τα πλοία της έμειναν ακινητοποιημένα στην περιοχή.

«Σε αυτήν την περίπτωση, μας προσέγγισαν η κυβέρνηση των ΗΠΑ και το Ναυτικό των ΗΠΑ, λέγοντας συγκεκριμένα ότι ήθελαν να αποσύρουν ορισμένα πλοία», δήλωσε ο Clerc στην εκπομπή « Squawk Box Europe » του CNBC την Πέμπτη.

«Περάσαμε μαζί τους εντατική προετοιμασία, εξετάσαμε όλες τις πτυχές της αποστολής και το αν θα μπορούσαμε να αναπληρώσουμε την ασφάλεια του πληρώματος εάν στέλναμε το πλοίο μαζί μας σε αυτήν την επιχείρηση», συνέχισε.

«Λοιπόν, μια πολύ καλά εκτελεσμένη αποστολή από τον αμερικανικό στρατό. Και δόξα τω Θεώ γι′ αυτό, γιατί τότε σημαίνει ότι το πλοίο είναι ελεύθερο και το πλήρωμα μπορεί τώρα να επιστρέψει στην εργασία που θέλει να κάνει και υποτίθεται ότι πρέπει να κάνει – αντί να κολλήσει στον Κόλπο», είπε ο Κλερκ.

Η αποστολή πραγματοποιήθηκε καθώς ο αμερικανικός στρατός προσπαθούσε να υλοποιήσει το βραχύβιο « Project Freedom » του Προέδρου Ντόναλντ Τραμπ, μια πρωτοβουλία που αποσκοπούσε στην απελευθέρωση πλοίων που είχαν αποκλειστεί από το κλείσιμο του στενού από το Ιράν, μιας στενής πλωτής οδού που συνδέει τον Περσικό Κόλπο και τον Κόλπο του Ομάν.