Volkswagen: Άλμα της μετοχής λόγω επιπλέον 50.000 απολύσεων

Ισχυρή άνοδο κατέγραψε η μετοχή της Volkswagen στη Φρανκφούρτη, καθώς οι επενδυτές υποδέχθηκαν θετικά τη συμφωνία για τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωση στην 89χρονη ιστορία του γερμανικού ομίλου αυτοκινήτου. Η μετοχή ενισχύθηκε περίπου 7% στις πρώτες συναλλαγές, μετά την έγκριση από το εποπτικό συμβούλιο ενός εκτεταμένου σχεδίου μετασχηματισμού. Η συμφωνία αποτρέπει, τουλάχιστον προς το παρόν, μια πρωτοφανή σύγκρουση μεταξύ της διοίκησης, των εργατικών συνδικάτων και του κρατιδίου της Κάτω Σαξονίας, που αποτελεί τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχο της Volkswagen.

Συνολικά 100.000 θέσεις εργασίας στο επίκεντρο

Το σχέδιο προβλέπει περαιτέρω μείωση του προσωπικού κατά περίπου 50.000 θέσεις παγκοσμίως. Οι περικοπές αυτές προστίθενται σε περίπου 50.000 θέσεις που βρίσκονται ήδη σε διαδικασία κατάργησης, ανεβάζοντας το συνολικό μέγεθος της προσαρμογής στις 100.000 θέσεις εργασίας. Η Volkswagen δεν έχει ακόμη διευκρινίσει το ακριβές χρονοδιάγραμμα ούτε τον τρόπο με τον οποίο οι νέες περικοπές θα κατανεμηθούν μεταξύ των διαφορετικών εμπορικών σημάτων και γεωγραφικών περιοχών του ομίλου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

DW: Στον «αέρα» τέσσερα εργοστάσια της Volkswagen στη Γερμανία

Πρόκειται για τα εργοστάσια στο Έμντεν και το Τσβίκαου, όπου, σύμφωνα με το δημοσίευμα, η παραγωγή θα σταματήσει το 2031, στο Ανόβερο το 2032 και στο Νέκαρσουλμ το 2034

Παράλληλα, ανοιχτό παραμένει το μέλλον τεσσάρων σημαντικών γερμανικών μονάδων παραγωγής: στο Έμντεν, το Τσβίκαου, το Νέκαρζουλμ και το Ανόβερο. Τα συγκεκριμένα εργοστάσια αναμένεται να αντιμετωπίσουν σταδιακή κατάργηση των μοντέλων που σήμερα κατασκευάζουν από το 2031 και μετά, με τη διοίκηση και τους εργαζομένους να καλούνται τους επόμενους μήνες να εξετάσουν εναλλακτικές λύσεις για τη συνέχιση της λειτουργίας τους.

Η συμφωνία θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική και για τις εσωτερικές ισορροπίες της Volkswagen. Η διοίκηση είχε εξετάσει ακόμη και το ενδεχόμενο σύγκλησης έκτακτης γενικής συνέλευσης των μετόχων, προκειμένου να προωθήσει τις αλλαγές απέναντι στις αντιδράσεις των συνδικάτων και της Κάτω Σαξονίας. Ένα τέτοιο βήμα θα μπορούσε να προκαλέσει πρωτοφανή κρίση εταιρικής διακυβέρνησης στον μεγαλύτερο αυτοκινητοβιομηχανικό όμιλο της Ευρώπης. Με τη νέα συμφωνία, το συγκεκριμένο σενάριο μπαίνει στο περιθώριο, ενώ προβλέπεται και απλούστευση της σύνθετης εταιρικής δομής του ομίλου.

Η αντίδραση των επενδυτών δείχνει ότι οι αγορές αντιμετωπίζουν τη συμφωνία ως μια ευκαιρία για τη διοίκηση να περάσει πλέον από τις διαπραγματεύσεις στην εφαρμογή.

Από περιθώριο 3,8% σε στόχο 9%

Η Volkswagen επιχειρεί μέσω του νέου «Future Plan 2030» να αντιμετωπίσει ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα κερδοφορίας των τελευταίων ετών. Το λειτουργικό περιθώριο του ομίλου διαμορφώθηκε μόλις στο 3,8% κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026. Η εταιρεία θέτει πλέον ως στόχο να το αυξήσει στο 9% έως το 2030, γεγονός που καταδεικνύει το μέγεθος των αλλαγών που θεωρεί απαραίτητες για την ανάκαμψη.

Στο πλαίσιο του σχεδίου προβλέπεται επίσης περιορισμός του αριθμού των μοντέλων κατά περίπου 50% και σημαντική μείωση της πολυπλοκότητας των προϊόντων έως το 2035. Η Volkswagen στοχεύει σε ετήσιες πωλήσεις περίπου 9 εκατ. οχημάτων και σχεδιάζει επενδύσεις και δαπάνες έρευνας και ανάπτυξης ύψους περίπου 135 δισ. ευρώ για την περίοδο 2027-2031.

Η ανάγκη για ριζική αναδιάρθρωση προκύπτει από έναν συνδυασμό πιέσεων που έχουν περιορίσει σημαντικά την κερδοφορία του γερμανικού κολοσσού. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι εισαγωγικοί δασμοί επιβαρύνουν το κόστος. Στην Ευρώπη, η αγορά παραμένει υποτονική και οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται αντιμέτωπες με υψηλό ενεργειακό και εργασιακό κόστος, αλλά και πλεονάζουσα παραγωγική δυναμικότητα.

Η μεγαλύτερη στρατηγική πρόκληση, ωστόσο, προέρχεται από την Κίνα. Η αγορά που για χρόνια αποτελούσε βασική πηγή κερδών για τη Volkswagen έχει μετατραπεί σε πεδίο έντονου ανταγωνισμού, με εγχώριους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, όπως η BYD, να έχουν ενισχύσει θεαματικά τη θέση τους. Η Volkswagen έχασε την ηγετική θέση της στην κινεζική αγορά από την BYD το 2024 και υποχώρησε περαιτέρω το 2025.