Χατζηδάκη έχεις μήνυμα: Η Ελλάδα στις χώρες με την ακριβότερη βενζίνη και μετά τη μείωση των διυλιστηρίων

Ο αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης έχει αναλάβει πλέον τον ρόλο του περιοδεύοντος «πωλητή» κάθε κυβερνητικής «επιτυχίας». Τελευταίος σταθμός της περιοδείας του ήταν η εξαγγελία για μείωση έως 10 λεπτά στη βενζίνη και έως 5 λεπτά στο πετρέλαιο κίνησης, με τα 40 εκατ. ευρώ του μέτρου να καταβάλλονται από τη Helleniq Energy και τη Motor Oil και όχι από τον κρατικό προϋπολογισμό.

Το FinancialReport.gr, όμως, είχε γράψει ήδη από τις 13 Ιουλίου πριν αρχίσει να εφαρμόζεται η έκπτωση ότι «η μείωση στις τιμές των καυσίμων εξαερώθηκε πριν φτάσει στην αντλία». Είχε επισημάνει ότι η έκπτωση δεν αποτελούσε εγγύηση για απόλυτη μείωση της λιανικής τιμής, καθώς οι διεθνείς τιμές των προϊόντων και η ισοτιμία ευρώ-δολαρίου συνέχιζαν να μεταβάλλονται.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Η μείωση στις τιμές των καυσίμων «εξαερώθηκε» πριν φτάσει στην αντλία

Η κυβερνητική εξαγγελία για μείωση 10 λεπτών στη βενζίνη και 5 λεπτών στο diesel δεν έχει ουσιαστικό αποτέλεσμα στις τσέπες των καταναλωτών, καθώς οι τιμές είχαν πάρει την ανηφόρα

Και αυτό ακριβώς συνέβη, για δύο βασικούς λόγους. Πρώτον, η κυβέρνηση άφησε ανέγγιχτη τη βαριά φορολογία των καυσίμων. Ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης παραμένει σταθερός στα 70 λεπτά ανά λίτρο βενζίνης, ενώ στη συνολική τιμή μαζί και στον ίδιο τον ΕΦΚ επιβάλλεται και ΦΠΑ 24%. Έτσι, όταν αυξάνεται η τιμή του καυσίμου, αυξάνεται αυτομάτως και το ποσό του αναλογικού φόρου. Συνολικά, ΕΦΚ και ΦΠΑ αντιπροσωπεύουν συνήθως το 55% έως 65% της τιμής που πληρώνει ο καταναλωτής στην αντλία.

Δεύτερον, τα διυλιστήρια δε μείωσαν την τιμή ανεξάρτητα από τις συνθήκες της αγοράς. Έδωσαν μια συγκεκριμένη, προσωρινή έκπτωση, η οποία απλώς περιόρισε μέρος της νέας αύξησης. Την ίδια στιγμή, οι διεθνείς τιμές των καυσίμων συνέχισαν την ανιούσα, λόγω της αυξημένης θερινής ζήτησης, των προβλημάτων στη διεθνή διύλιση και της αναζωπύρωσης των εχθροπραξιών μεταξύ Ιράν και ΗΠΑ.

Ο κ. Χατζηδάκης τώρα υποστηρίζει ότι, χωρίς την παρέμβαση, οι καταναλωτές θα πλήρωναν ακόμη περισσότερα. Αυτό είναι σίγουρο, αφού η Ελλάδα είναι μόνιμα στις χώρες με τις υψηλότερες τιμές βενζίνης, αφού όλα τα κυβερνητικά μέτρα έχουν αποτύχει γιατί είτε είναι ημιτελή όπως το πλαφόν που επιβλήθηκε μόνο στα πρατήρια, είτε γιατί δε μειώνεται η υψηλή φορολογία:

Η Ελλάδα στις ακριβότερες χώρες της ΕΕ

Τα νεότερα πλήρως συγκρίσιμα στοιχεία από το Weekly Oil Bulletin της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, που δημοσιεύτηκε στις 16 Ιουλίου 2026 και αφορά τις μέσες τιμές βενζίνης της 13ης Ιουλίου 2026, με όλους τους φόρους και τις επιβαρύνσεις έχουν ως εξής:

Αμόλυβδη 95 οκτανίων

Ο σταθμισμένος μέσος όρος της ΕΕ ήταν 1,851 ευρώ ανά λίτρο. Επομένως, η ελληνική τιμή ήταν περίπου 12,8 λεπτά ή 6,9% υψηλότερη από τον μέσο όρο της ΕΕ.