Eurostat: Στα 64,7 δισ. ευρώ οι εξαγωγές της ΕΕ σε ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα

Σημαντική ανάπτυξη κατέγραψε το 2025 η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων, με τις εξαγωγές της Ευρωπαϊκής Ένωσης να αυξάνονται με διψήφιο ρυθμό και την παραγωγή να ενισχύεται αισθητά.

Την ίδια στιγμή, η Κίνα διατήρησε την κυρίαρχη θέση της ως προμηθευτής αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο αναδείχθηκε στον σημαντικότερο προορισμό των αντίστοιχων ευρωπαϊκών εξαγωγών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, η αξία των εισαγωγών ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων στην ΕΕ ανήλθε το 2025 σε 45,1 δισ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 4% σε σύγκριση με τα 43,4 δισ. ευρώ του 2024.

Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η αύξηση των εξαγωγών, οι οποίες διαμορφώθηκαν στα 64,7 δισ. ευρώ, έναντι 58,7 δισ. ευρώ το προηγούμενο έτος, καταγράφοντας άνοδο 10%. Η εξέλιξη αυτή οδήγησε σε εμπορικό πλεόνασμα 19,6 δισ. ευρώ για την ΕΕ στη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων.

Ραγδαία αλλαγή στην ευρωπαϊκή αγορά από το 2017

Η σύγκριση με το 2017 αποτυπώνει τη σημαντική μεταβολή που έχει συντελεστεί στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία μέσα σε οκτώ χρόνια.
Το 2017, τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν μόλις το 10% της συνολικής αξίας των εισαγωγών αυτοκινήτων στην ΕΕ και το 3% των εξαγωγών. Το 2025, τα αντίστοιχα ποσοστά είχαν αυξηθεί περίπου στο 60% και στο 41%.

Ειδικότερα, το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη συνολική αξία των εισαγωγών έφτασε το 20% το 2025, από μόλις 0,8% το 2017. Στις εξαγωγές, το αντίστοιχο ποσοστό αυξήθηκε στο 18%, έναντι 1,1% οκτώ χρόνια νωρίτερα.

Ανάλογη ήταν η εξέλιξη και στα επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα (plug-in hybrid), τα οποία αντιπροσώπευαν το 17% της αξίας των εισαγωγών και το 9% των εξαγωγών το 2025, από 1,2% και 1,8% αντίστοιχα το 2017.

Παράλληλα, τα μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα κατέλαβαν μερίδιο 23% στις εισαγωγές και 14% στις εξαγωγές, έναντι 8% και 0,3% αντίστοιχα το 2017.

Τα στοιχεία αναδεικνύουν τη σταδιακή μετατόπιση του ευρωπαϊκού εμπορίου αυτοκινήτων προς τις ηλεκτροκίνητες τεχνολογίες, με τα υβριδικά οχήματα να διατηρούν επίσης σημαντική παρουσία.

Σχεδόν τέσσερα στα δέκα αυτοκίνητα που παράγονται στην ΕΕ είναι ηλεκτρικά ή υβριδικά

Ιδιαίτερα σημαντική ήταν η ενίσχυση της παραγωγής ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Από τα συνολικά 12,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στην ΕΕ το 2025, τα 4,8 εκατομμύρια ήταν ηλεκτρικά ή υβριδικά, αντιπροσωπεύοντας σχεδόν το 40% της συνολικής παραγωγής.

Πρόκειται για αύξηση σχεδόν ενός εκατομμυρίου οχημάτων σε σύγκριση με το 2024, όταν η παραγωγή της συγκεκριμένης κατηγορίας είχε διαμορφωθεί στα 3,9 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Από το σύνολο των αυτοκινήτων που παρήχθησαν στην ΕΕ το 2025, το 17% ήταν αμιγώς ηλεκτρικά, το 7% επαναφορτιζόμενα υβριδικά και το 14% μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά.

Η αυξημένη παραγωγή αποτυπώθηκε και σε όρους αξίας, καθώς τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν στην ΕΕ έφτασαν συνολικά τα 139 δισ. ευρώ, έναντι 123 δισ. ευρώ το 2024, σημειώνοντας αύξηση περίπου 13%.

Στα 68 δισ. ευρώ η αξία παραγωγής αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατείχαν την πρώτη θέση ως προς την αξία παραγωγής μεταξύ των ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων.

Συγκεκριμένα, η αξία τους ανήλθε σε 68 δισ. ευρώ το 2025, από 58 δισ. ευρώ το 2024, καταγράφοντας αύξηση περίπου 17%.

Ακολούθησαν τα μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα, με αξία παραγωγής 38 δισ. ευρώ, αμετάβλητη σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Αντίθετα, τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά αυτοκίνητα σημείωσαν σημαντική άνοδο, καθώς η αξία παραγωγής τους αυξήθηκε από 27 δισ. ευρώ το 2024 σε 33 δισ. ευρώ το 2025.

Ως ποσοστό της συνολικής αξίας παραγωγής αυτοκινήτων στην ΕΕ, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευαν το 21%, τα μη επαναφορτιζόμενα υβριδικά το 12% και τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά το 10%.

Συνολικά, οι τρεις κατηγορίες αντιστοιχούσαν στο 43% της αξίας παραγωγής αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Κίνα και Νότια Κορέα κυριαρχούν στις ευρωπαϊκές εισαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η γεωγραφική κατανομή των εμπορικών συναλλαγών της ΕΕ στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Το 2025, η αξία των εισαγωγών της συγκεκριμένης κατηγορίας ανήλθε σε 15 δισ. ευρώ, με την Κίνα να αποτελεί μακράν τον μεγαλύτερο προμηθευτή της ευρωπαϊκής αγοράς.

Ειδικότερα, το 42% της αξίας των εισαγόμενων ηλεκτρικών αυτοκινήτων προήλθε από την Κίνα, ποσοστό που αντιστοιχεί σε περίπου 6,3 δισ. ευρώ.

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε η Νότια Κορέα με μερίδιο 27%, ενώ ακολούθησε η Ιαπωνία με 9%. Οι Ηνωμένες Πολιτείες αντιπροσώπευαν το 8% των εισαγωγών και το Ηνωμένο Βασίλειο το 7%, ενώ οι υπόλοιπες χώρες κάλυψαν συνολικά το 5%.

Η εικόνα αυτή καταδεικνύει τη μεγάλη συγκέντρωση των ευρωπαϊκών εισαγωγών σε ασιατικές αγορές, με την Κίνα και τη Νότια Κορέα να συγκεντρώνουν από κοινού το 69% της συνολικής αξίας.

Το Ηνωμένο Βασίλειο στην κορυφή των εξαγωγικών προορισμών

Διαφορετική είναι η γεωγραφική εικόνα των ευρωπαϊκών εξαγωγών αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, η συνολική αξία των οποίων ανήλθε το 2025 σε 28,6 δισ. ευρώ.

Το Ηνωμένο Βασίλειο αποτέλεσε τον σημαντικότερο εμπορικό εταίρο της ΕΕ, απορροφώντας το 35% της αξίας των εξαγωγών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που αντιστοιχεί σε περίπου 10 δισ. ευρώ.

Στη δεύτερη θέση βρέθηκαν από κοινού οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Νορβηγία, με μερίδιο 14% η καθεμία.

Ακολούθησε η Τουρκία με 12% και η Ελβετία με 6%, ενώ οι υπόλοιπες χώρες αντιπροσώπευαν το 19% των εξαγωγών.