Η BYD ετοιμάζει το 2027 το πρώτο ηλεκτρικό με μπαταρία στερεάς κατάστασης

Στην τελική ευθεία για τη διάθεση του πρώτου της ηλεκτρικού αυτοκινήτου με μπαταρία στερεάς κατάστασης το 2027 βρίσκεται η BYD, φέρνοντας μια τεχνολογία που υπόσχεται να φέρει επανάσταση στην αυτονομία και την ταχύτητα φόρτισης.

Την είδηση αποκάλυψε η εκτελεστική αντιπρόεδρος της κινεζικής εταιρείας, Stella Li, σε συνέντευξή της στο ισπανικό κανάλι του Carwow, προβάλλοντας την εταιρεία ως πρωτοπόρο στην εμπορική αξιοποίηση της συγκεκριμένης τεχνολογίας, όπως μεταδίδει το Engadget.

«Όσον αφορά τις μπαταρίες στερεάς κατάστασης, η BYD κατέχει ηγετική θέση», δήλωσε η Li. «Βρισκόμαστε στην πρώτη γραμμή τόσο στην εμπορική αξιοποίηση όσο και στην τεχνολογία. Για να το αποδείξουμε, τον επόμενο χρόνο θα κυκλοφορήσουμε ένα μοντέλο που θα είναι το πρώτο με αυτή την τεχνολογία.»

Οι δηλώσεις αυτές επιβεβαιώνουν το χρονοδιάγραμμα που είχε διαρρεύσει σε συνέδριο μπαταριών τον Φεβρουάριο του 2025: πρώτη παρουσίαση και τοποθέτηση το 2027, με πέρασμα στη μαζική παραγωγή κοντά στο 2030.

Η εξέλιξη αυτή δεν καταργεί τις κλασικές μπαταρίες λιθίου, καθώς οι νέες μπαταρίες στερεάς κατάστασης της BYD -με ηλεκτρολύτη σουλφιδίων- θα εξοπλίζουν κυρίως τα κορυφαία μοντέλα της γκάμας, ενώ οι μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού θα καλύπτουν τις υπόλοιπες κατηγορίες.

Η ειδοποιός διαφορά σε σύγκριση με τις σημερινές μπαταρίες ιόντων λιθίου εντοπίζεται στον ηλεκτρολύτη. Αντί για το υγρό διάλυμα αλάτων λιθίου που χρησιμοποιείται έως τώρα για τη μεταφορά ιόντων, η νέα τεχνολογία βασίζεται σε στερεούς ηλεκτρολύτες από οξείδια, πολυμερή ή σουλφίδια. Το πλεονέκτημα αυτό προσφέρει σημαντικά υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, επιτρέποντας την κατασκευή πιο μικρών, ελαφριών και αποδοτικών μπαταριών.

Παράλληλα, η τεχνολογία προσφέρει αυξημένη ασφάλεια με πολύ χαμηλότερο κίνδυνο ανάφλεξης και απρόσκοπτη λειτουργία ακόμη και σε ακραίες θερμοκρασιακές συνθήκες. Το κύριο εμπόδιο για την άμεση εξάπλωσή τους παραμένει το υψηλό κόστος, λόγος για τον οποίο θα τοποθετηθούν αρχικά σε ακριβά μοντέλα, όπως μια μελλοντική έκδοση του Denza Z.

Ο ανταγωνισμός στον τομέα αυτό εντείνεται, καθώς η Toyota στοχεύει σε αντίστοιχη κυκλοφορία έως το 2027 ή το 2028, η Mercedes-Benz πραγματοποιεί ήδη δοκιμές με ένα EQS προσβλέποντας σε εμπορική διάθεση πριν το τέλος της δεκαετίας, ενώ η Stellantis ξεκίνησε μέσα στο 2026 δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες με ένα Dodge Charger.

Την ίδια στιγμή, η Honda συνεργάζεται με την QuantumScape για την ανάπτυξη ανάλογων συστημάτων. παρά τις εντυπωσιακές προοπτικές, οι περισσότεροι κατασκευαστές βρίσκονται ακόμη στα αρχικά στάδια της κούρσας.