Imperial Petroleum (Χάρης Βαφειάς): Έσοδα 161 εκατ. δολάρια, κέρδη 53 εκατ. δολάρια το 2025

Η Imperial Petroleum του Χάρη Βάφεια, είχε έσοδα για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 τα οποία ανήλθαν σε 161,0 εκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 13,5 εκατομμυρίων δολαρίων ή 9,2%, σε σύγκριση με έσοδα 147,5 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024, κυρίως λόγω της αύξησης του μέσου αριθμού πλοίων μετά την επέκταση του στόλου μας για ξηρό φορτίο.

Επιχειρησιακά και οικονομικά στοιχεία

• Η λειτουργική αξιοποίηση του στόλου ανήλθε σε 91,8% για το Δ΄ τρίμηνο του 25ου σε σύγκριση με 88,7% το Γ΄ τρίμηνο του 25ου, αντιπροσωπεύοντας την καλύτερη τριμηνιαία επίδοση για το 2025. Το Δ΄ τρίμηνο του 24ου, η λειτουργική αξιοποίηση του στόλου μας ήταν 86,0%.
• Η λειτουργική αξιοποίηση του στόλου για το τέταρτο τρίμηνο του 25ου έτους ήταν 90,4% για τον στόλο ξηρού φορτίου και 93,4% για τον στόλο δεξαμενόπλοιων.
• Μείωση των ημερών αδράνειας στο Δ΄ τρίμηνο του 25ου κατά 24,3% σε σύγκριση με το Γ΄ τρίμηνο του 25ου.

• Περίπου το 71% του συνόλου των ημερολογιακών ημερών του στόλου στο τέταρτο τρίμηνο των 25 λεπτών αφιερώθηκε σε δραστηριότητες χρονοναύλωσης, ενώ το 29% σε δραστηριότητες spot.
• Παράδοση του πλοίου μεταφοράς ξηρού φορτίου Post Marvel στις 12 Ιανουαρίου 2026, αυξάνοντας τον τρέχοντα στόλο μας στο νερό σε 20 πλοία.
• Περαιτέρω ανάπτυξη του στόλου, μετά τη συμφωνία του Δεκεμβρίου 2025, για την απόκτηση τριών handysize πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου και ενός δεξαμενόπλοιου μεταφοράς προϊόντων
• Έσοδα 51,1 εκατομμυρίων δολαρίων το τέταρτο τρίμηνο του 2025, σε σύγκριση με 26,2 εκατομμύρια δολάρια το τέταρτο τρίμηνο του 2024, που αντιπροσωπεύουν αύξηση 95,0%. Αυτή η αύξηση είναι κυρίως αποτέλεσμα της δυναμικής ανάπτυξης του στόλου μας.
• Εντυπωσιακή αύξηση των λειτουργικών μας εσόδων στα 13,7 εκατομμύρια δολάρια το Δ΄ τρίμηνο του 2025, σημειώνοντας αύξηση 8,7 εκατομμυρίων δολαρίων ή 174% σε σύγκριση με το Δ΄ τρίμηνο του 2024 και αύξηση 3,4 εκατομμυρίων δολαρίων ή 33,0% σε σχέση με το Γ΄ τρίμηνο του 2025.
• Καθαρά κέρδη 15,0 εκατομμυρίων δολαρίων στο τέταρτο τρίμηνο του 2025, σε σύγκριση με 3,9 εκατομμύρια δολάρια στο τέταρτο τρίμηνο του 2024, που αντιπροσωπεύουν αύξηση 284,6% και 11,0 εκατομμύρια δολάρια στο τρίτο τρίμηνο του 2025, που αντιπροσωπεύουν αύξηση 36,4%.
• Τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA1) ανήλθαν σε 21,3 εκατομμύρια δολάρια για το τέταρτο τρίμηνο του 2025, σε σύγκριση με 6,4 εκατομμύρια δολάρια το τέταρτο τρίμηνο του 2024, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 232,8%.
• Καθαρά κέρδη 50,0 εκατομμυρίων δολαρίων για 12μηνο και 25μηνο, EBITDA 71,0 εκατομμυρίων δολαρίων και ταμειακές ροές από λειτουργικές δραστηριότητες 80,8 εκατομμυρίων δολαρίων.
• Μετρητά και ισοδύναμα μετρητών, συμπεριλαμβανομένων των προθεσμιακών καταθέσεων, ύψους 179,1 εκατομμυρίων δολαρίων στις 31 Δεκεμβρίου 2025. Η τρέχουσα ταμειακή μας θέση κατά την ημερομηνία αυτής της δημοσίευσης είναι περίπου 198 εκατομμύρια δολάρια.
• Θέσπιση προγράμματος επαναγοράς μετοχών ύψους 10 εκατομμυρίων δολαρίων. Στο πλαίσιο αυτού του προγράμματος, η Εταιρεία έχει επαναγοράσει μέχρι σήμερα συνολικά 251.625 κοινές μετοχές για συνολικό ποσό 0,9 εκατομμυρίων δολαρίων.

 Αποτελέσματα Τέταρτου Τριμήνου 2025:

• Τα έσοδα για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 51,1 εκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 24,9 εκατομμυρίων δολαρίων ή 95,0%, σε σύγκριση με έσοδα 26,2 εκατομμυρίων δολαρίων για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024, κυρίως λόγω της αύξησης του στόλου μας κατά μέσο όρο 8,0 πλοία, μαζί με την ενίσχυση των τιμών spot της αγοράς για τα δεξαμενόπλοια Suezmax.
• Τα έξοδα ταξιδιού και τα λειτουργικά έξοδα των πλοίων για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 16,6 εκατομμύρια δολάρια και 11,3 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα, σε σύγκριση με 8,5 εκατομμύρια δολάρια και 6,7 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα, για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024. Η αύξηση των εξόδων ταξιδιού κατά 8,1 εκατομμύρια δολάρια αποδίδεται κυρίως στα αυξημένα λιμενικά έξοδα λόγω του μεγαλύτερου αριθμού διελεύσεων μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμων, που προκύπτει κυρίως από τα ταξίδια με έρμα των νεοαποκτηθέντων πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην. Η αύξηση κατά 4,6 εκατομμύρια δολάρια στα λειτουργικά έξοδα των πλοίων οφείλεται κυρίως στην αύξηση του μεγέθους του στόλου μας κατά μέσο όρο 8,0 πλοία.
• Τα έξοδα δεξαμενισμού για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ήταν μηδενικά και 0,2 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα. Κατά τη διάρκεια του τριμήνου που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024, κανένα πλοίο δεν υποβλήθηκε σε δεξαμενισμό, ενώ κατά το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024 οι χρεώσεις αφορούσαν δεξαμενισμό που πραγματοποιήθηκε στο τέλος του τρίτου τριμήνου του 2024.
• Τα γενικά και διοικητικά έξοδα για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθαν σε 1,1 εκατομμύριο δολάρια και 1,0 εκατομμύριο δολάρια αντίστοιχα. Η αύξηση αυτή αποδίδεται κυρίως στην αύξηση του κόστους αποδοχών που βασίζεται σε μετοχές.
• Οι αποσβέσεις για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθαν σε 7,6 εκατομμύρια δολάρια και 4,5 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα. Η αύξηση αυτή οφείλεται στην αύξηση του μέσου αριθμού σκαφών στον στόλο μας.
• Τα έξοδα διαχείρισης για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθαν σε 0,8 εκατομμύρια δολάρια και 0,4 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα. Η αύξηση αυτή οφείλεται στην αύξηση του μέσου αριθμού σκαφών στον στόλο μας.
• Τα έξοδα τόκων και χρηματοδότησης για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθαν σε 0,004 εκατομμύρια δολάρια και 0,3 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα. Τα έξοδα των 0,3 εκατομμυρίων δολαρίων για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024 αφορούν κυρίως τα δεδουλευμένα έξοδα τόκων – συνδεδεμένο μέρος, σε σχέση με τα 14,0 εκατομμύρια δολάρια, μέρος της τιμής εξαγοράς του πλοίου μεταφοράς χύδην φορτίου μας, Neptulus, το οποίο αποπληρώθηκε πλήρως τον Μάιο του 2025.
• Τα έσοδα από τόκους για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 1,3 εκατομμύρια δολάρια σε σύγκριση με 2,3 εκατομμύρια δολάρια για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024. Η μείωση κατά 1,0 εκατομμύριο δολάρια οφείλεται κυρίως σε χαμηλότερο ποσό κεφαλαίων που τοποθετήθηκαν σε προθεσμιακές καταθέσεις, καθώς και σε μείωση των επιτοκίων προθεσμιακών καταθέσεων.
• Η ζημία από συναλλαγματικές ισοτιμίες για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθε σε 0,2 εκατομμύρια δολάρια σε σύγκριση με 3,3 εκατομμύρια δολάρια για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024. Η μείωση κατά 3,1 εκατομμύρια δολάρια αποδίδεται κυρίως στις διακυμάνσεις της συναλλαγματικής ισοτιμίας ευρώ/δολαρίου ΗΠΑ κατά τη διάρκεια των τριμήνων. Συγκεκριμένα, το ευρώ ανατιμήθηκε ελαφρώς μεταξύ 30 Σεπτεμβρίου 2025 και 31 Δεκεμβρίου 2025, σε σύγκριση με υποτίμηση κατά την ίδια περίοδο το 2024. Επιπλέον, η Εταιρεία κατείχε χαμηλότερα ποσά κεφαλαίων σε ευρώ σε σύγκριση με την προηγούμενη περίοδο.

•  Ως αποτέλεσμα των παραπάνω, για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, η Εταιρεία ανακοίνωσε καθαρά κέρδη ύψους 15,0 εκατομμυρίων δολαρίων, σε σύγκριση με καθαρά κέρδη 3,9 εκατομμυρίων δολαρίων για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024. Τα μερίσματα που καταβλήθηκαν για τις Προνομιούχες Μετοχές Σειράς Α ανήλθαν σε 0,4 εκατομμύρια δολάρια για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025. Ο σταθμισμένος μέσος όρος των μετοχών κοινών μετοχών σε κυκλοφορία, βασικών, για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ήταν 38,1 εκατομμύρια. Τα κέρδη ανά μετοχή, βασικά και προσαρμοσμένα, για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 0,37 και 0,35 δολάρια, αντίστοιχα, σε σύγκριση με τα κέρδη ανά μετοχή, βασικά και προσαρμοσμένα, ύψους 0,10 και 0,10 δολαρίων, αντίστοιχα, για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024.
•  Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη1 ανήλθαν σε 15,8 εκατομμύρια δολάρια, που αντιστοιχούν σε βασικά προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS) ύψους 0,39 δολαρίων για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, σε σύγκριση με τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη 4,6 εκατομμυρίων δολαρίων, που αντιστοιχούν σε βασικά προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS) ύψους 0,12 δολαρίων για την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.
• Τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 21,3 εκατομμύρια δολάρια, ενώ τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA1 για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 22,1 εκατομμύρια δολάρια.

• Κατά μέσο όρο, η Εταιρεία κατείχε 19,0 πλοία κατά τη διάρκεια του τριμήνου που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, σε σύγκριση με 11,0 πλοία για την ίδια περίοδο του 2024.

Αποτελέσματα δωδεκάμηνου 2025:

• Τα έσοδα για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 161,0 εκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 13,5 εκατομμυρίων δολαρίων ή 9,2%, σε σύγκριση με έσοδα 147,5 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024, κυρίως λόγω της αύξησης του μέσου αριθμού πλοίων μετά την επέκταση του στόλου μας για ξηρό φορτίο.
• Τα έξοδα ταξιδιού και τα λειτουργικά έξοδα των πλοίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 49,4 εκατομμύρια δολάρια και 37,7 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα, σε σύγκριση με 52,0 εκατομμύρια δολάρια και 26,4 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα, για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024. Η μείωση των εξόδων ταξιδιού κατά 2,6 εκατομμύρια δολάρια αποδίδεται κυρίως στη μείωση των ημερών spot κατά 24,1% ως αποτέλεσμα της αύξησης της δραστηριότητας χρονοναύλωσης. Η αύξηση των λειτουργικών εξόδων των πλοίων κατά 11,3 εκατομμύρια δολάρια οφειλόταν κυρίως στην αύξηση του μέσου αριθμού πλοίων στον στόλο μας.
• Το κόστος δεξαμενισμού για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθε σε 1,7 εκατομμύρια δολάρια. Κατά τη διάρκεια του δωδεκάμηνου που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, ένα δεξαμενόπλοιο Suezmax και ένα πλοίο μεταφοράς ξηρού φορτίου Supramax υποβλήθηκαν σε δεξαμενισμό, ενώ την ίδια περίοδο του περασμένου έτους δύο δεξαμενόπλοια υποβλήθηκαν σε δεξαμενισμό.
• Τα γενικά και διοικητικά έξοδα για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθαν σε 4,6 εκατομμύρια δολάρια και 4,9 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα. Αυτή η αλλαγή αποδίδεται κυρίως στη μείωση του κόστους αποδοχών που βασίζεται σε μετοχές.
• Οι αποσβέσεις για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 25,9 εκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 8,9 εκατομμυρίων δολαρίων από τα 17,0 εκατομμύρια δολάρια για την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους, λόγω της αύξησης του μέσου αριθμού των πλοίων μας.
• Τα άλλα λειτουργικά έσοδα για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 0,9 εκατομμύρια δολάρια και αφορούσαν τα δεδουλευμένα έσοδα μιας ασφαλιστικής απαίτησης σε σχέση με επισκευές δεξαμενισμού που πραγματοποιήθηκαν σε προηγούμενα έτη, τα οποία αναμένεται να εισπραχθούν εντός του 2025. Τα άλλα λειτουργικά έσοδα για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024 ανήλθαν σε 1,9 εκατομμύρια δολάρια και αφορούσαν την είσπραξη μιας ασφαλιστικής απαίτησης σε σχέση με επισκευές που πραγματοποιήθηκαν σε προηγούμενα έτη.
• Τα έξοδα τόκων και χρηματοδότησης για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθαν σε 2,3 εκατομμύρια δολάρια και 0,4 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα. Τα έξοδα ύψους 2,3 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 αφορούν κυρίως σε δεδουλευμένους τόκους – συνδεδεμένο μέρος σε σχέση με τις τελευταίες εννέα αγορές πλοίων μας, για τις οποίες η συμφωνία αγοράς επέτρεπε την αποπληρωμή των πλοίων εντός ενός έτους από τη συμφωνία αγοράς. Για λογιστικούς σκοπούς, τα οφειλόμενα υπόλοιπα για αυτά τα εννέα πλοία έπρεπε να κατανεμηθούν μεταξύ κεφαλαίου και τεκμαρτών τόκων μέχρι την αποπληρωμή του πλοίου, αν και δεν χρεώθηκαν συμβατικά τόκοι από τους πωλητές. Τα τελικά υπόλοιπα που αποπληρώθηκαν πλήρως εντός των δώδεκα μηνών του 2025 παρέμειναν τα ίδια με την αρχικά συμφωνημένη τιμή αγοράς. Τα έξοδα ύψους 0,4 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024 αφορούν κυρίως σε δεδουλευμένους τόκους – συνδεδεμένο μέρος, σε σχέση με τα 14,0 εκατομμύρια δολάρια, μέρος της τιμής κτήσης του πλοίου μεταφοράς χύδην φορτίου μας, Neptulus, η οποία αποπληρώθηκε πλήρως τον Μάιο του 2025.
• Τα έσοδα από τόκους για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 και 2024 ανήλθαν σε 7,3 εκατομμύρια δολάρια και 8,3 εκατομμύρια δολάρια αντίστοιχα. Η μείωση οφείλεται κυρίως στα 1,6 εκατομμύρια δολάρια των δεδουλευμένων εσόδων από τόκους – συνδεδεμένα μέρη για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024, σε σχέση με τα 38,7 εκατομμύρια δολάρια της τιμής πώλησης του δεξαμενόπλοιου Aframax Afrapearl II (πρώην Stealth Berana). Το υπόλοιπο εισπράχθηκε τον Ιούλιο του 2024, επομένως το υπόλοιπο για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ήταν μηδενικό.
• Η (ζημία)/κέρδος από συναλλαγματικές ισοτιμίες για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθε σε κέρδος 4,4 εκατομμυρίων δολαρίων σε σύγκριση με ζημία 2,7 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024. Το κέρδος ύψους 4,4 εκατομμυρίων δολαρίων από συναλλαγματικές ισοτιμίες για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 αποδίδεται κυρίως σε ευνοϊκές κινήσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών, οι οποίες αντανακλούν την ανατίμηση της συναλλαγματικής ισοτιμίας ευρώ/δολαρίου ΗΠΑ, σε σύγκριση με την υποτίμηση κατά την ίδια περίοδο το 2024.
• Ως αποτέλεσμα των παραπάνω, η Εταιρεία ανακοίνωσε καθαρά κέρδη για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ύψους 50,0 εκατομμυρίων δολαρίων, σε σύγκριση με καθαρά κέρδη 50,2 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024. Ο σταθμισμένος μέσος όρος των μετοχών σε κυκλοφορία, βασικών, για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ήταν 34,5 εκατομμύρια. Τα κέρδη ανά μετοχή, βασικά και προσαρμοσμένα, για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 1,35 δολάρια και 1,29 δολάρια, αντίστοιχα, σε σύγκριση με τα κέρδη ανά μετοχή, βασικά και προσαρμοσμένα, για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024 ανήλθαν σε 1,54 δολάρια και 1,40 δολάρια, αντίστοιχα.
• Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 53,2 εκατομμύρια δολάρια, που αντιστοιχούν σε βασικά προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS) ύψους 1,44 δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, σε σύγκριση με τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ύψους 55,1 εκατομμυρίων δολαρίων ή 1,70 δολαρίων προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή (EPS), για την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.
• Τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 71,0 εκατομμύρια δολάρια, ενώ τα προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025 ανήλθαν σε 74,2 εκατομμύρια δολάρια. Οι συμφωνίες των προσαρμοσμένων καθαρών κερδών, των EBITDA και των προσαρμοσμένων EBITDA με τα καθαρά κέρδη παρατίθενται παρακάτω.
• Κατά μέσο όρο, η Εταιρεία κατείχε 16,0 πλοία κατά τη διάρκεια του δωδεκάμηνου που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2025, σε σύγκριση με 10,4 πλοία για την ίδια περίοδο του 2024.
• Στις 31 Δεκεμβρίου 2025, τα μετρητά και τα ισοδύναμά τους, συμπεριλαμβανομένων των προθεσμιακών καταθέσεων, ανέρχονταν σε 179,1 εκατομμύρια δολάρια και το συνολικό χρέος ήταν μηδενικό.

1 Τα EBITDA, τα Προσαρμοσμένα EBITDA, τα Προσαρμοσμένα Καθαρά Κέρδη και τα Προσαρμοσμένα Κέρδη ανά Μετοχή (EPS) είναι μετρήσεις που δεν εμπίπτουν στα Γενικά Λογιστικά Πρότυπα (GAAP). Ανατρέξτε στη συμφωνία αυτών των μετρήσεων με το πιο άμεσα συγκρίσιμο οικονομικό μέτρο σύμφωνα με τα Γενικά Λογιστικά Πρότυπα (GAAP) που ορίζεται αργότερα σε αυτήν την έκδοση. Οι συμφωνίες των Προσαρμοσμένων Καθαρών Κερδών, των EBITDA και των Προσαρμοσμένων EBITDA με τα Καθαρά Κέρδη παρατίθενται παρακάτω.

Πίνακας Απασχόλησης Στόλου

 Από τις 6 Μαρτίου 2026, το προφίλ και η ανάπτυξη του στόλου μας έχει ως εξής:

Ο Διευθύνων Σύμβουλος Χάρης Βαφίας σχολίασε: 

Με καθαρά κέρδη 50 εκατομμυρίων δολαρίων, το 2025 ήταν άλλη μια κερδοφόρα χρονιά για την Imperial Petroleum. Οι αγορές τόσο για δεξαμενόπλοια όσο και για πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου ήταν σταθερές, ιδιαίτερα κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2025, βοηθώντας έτσι την απόδοσή μας, η οποία αξιοποιήθηκε επίσης από τη δυναμική επέκταση του στόλου μας. Εντός του 2026 θα παραλάβουμε άλλα έξι πλοία, επομένως θα απολαμβάνουμε έναν στόλο 26 πλοίων υψηλής ποιότητας χωρίς τραπεζικό χρέος. Υλοποιήσαμε τη δέσμευσή μας για ταχεία επέκταση του στόλου, έχοντας σήμερα μετρητά περίπου 198 εκατομμυρίων δολαρίων.

Η βασική μας ανησυχία είναι η γεωπολιτική ένταση στη Μέση Ανατολή, την οποία θεωρούμε κρίσιμη και έχει προκαλέσει παγκόσμια ανησυχία. Μένει να δούμε για πόσο καιρό θα επηρεαστεί η ναυτιλιακή αγορά, ειδικά ο τομέας των δεξαμενόπλοιων, και σε ποιο βαθμό, και φυσικά ελπίζουμε ότι η διάρκεια αυτής της ατυχούς γεωπολιτικής στροφής θα είναι όσο το δυνατόν συντομότερη.