Μετρό Γραμμή 4: Παρεμβάσεις σε πέντε κτίρια της Κυψέλης πριν από την επανεκκίνηση του μετροπόντικα

Συνεργεία της αναδόχου κοινοπραξίας της Γραμμής 4 του Μετρό έχουν ξεκινήσει εργασίες και τεχνικές παρεμβάσεις στην Κυψέλη σε κτίρια που βρίσκονται εντός της ζώνης επιρροής του μετροπόντικα, με στόχο να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για την ασφαλή επανεκκίνηση της διάνοιξης της σήραγγας.

Οι εργασίες εστιάζονται σε πέντε κτίρια που έχουν υποδειχθεί από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) και βρίσκονται ακριβώς πάνω από την περιοχή όπου παραμένει ακινητοποιημένη η κεφαλή του μηχανήματος διάνοιξης. Πρόκειται για ιδιαίτερα κρίσιμη ζώνη, καθώς οποιαδήποτε επανέναρξη των εργασιών προϋποθέτει την αξιολόγηση της κατάστασης των κτιρίων και τη λήψη των αναγκαίων μέτρων προστασίας. Ήδη, τα συνεργεία της κοινοπραξίας, ακολουθώντας τις κατευθύνσεις του ΤΕΕ, έχουν προχωρήσει στην αποκάλυψη υποστυλωμάτων και δοκών σε πολυκατοικία της οδού Σπετσών. Στόχος είναι να εξεταστεί η κατάσταση των δομικών στοιχείων και να προσδιοριστεί εάν απαιτούνται πρόσθετες επεμβάσεις ενίσχυσης, καθώς και ποιας έκτασης θα πρέπει να είναι αυτές.

Οι εργασίες αυτές έχουν διερευνητικό και προληπτικό χαρακτήρα και δεν πρέπει να συγχέονται με την οριστική αποκατάσταση των φθορών που έχουν ήδη καταγραφεί.

Παράλληλα, σύμφωνα με πληροφορίες, συνεργεία της κοινοπραξίας πραγματοποιούν προπαρασκευαστικές εργασίες για την εφαρμογή, σε επόμενο στάδιο, στοχευμένων ενισχύσεων του υπεδάφους με τσιμεντενέσεις. Η συγκεκριμένη τεχνική φαίνεται να προκρίνεται ως μέρος της αντιμετώπισης των σύνθετων γεωτεχνικών συνθηκών που συνδέονται με τις καθιζήσεις στην περιοχή. Μέσω της έγχυσης κατάλληλων τσιμεντενέσεων επιδιώκεται η βελτίωση των μηχανικών χαρακτηριστικών και η σταθεροποίηση του εδάφους, ώστε να περιοριστεί ο κίνδυνος νέων μετακινήσεων κατά τη συνέχιση της εκσκαφής.

Η τελική μεθοδολογία, ωστόσο, θα πρέπει να αξιολογηθεί και να εγκριθεί από τους αρμόδιους τεχνικούς φορείς, σε συνδυασμό με τα συμπεράσματα των ανεξάρτητων εμπειρογνωμόνων.

Σε εκκρεμότητα η αποκατάσταση των ζημιών

Την ίδια ώρα, διαφορετική είναι η εικόνα στο μέτωπο της αποκατάστασης των φθορών σε πολυκατοικίες από τις οποίες έχει ήδη περάσει ο μετροπόντικας. Σύμφωνα με πληροφορίες, παρότι υπάρχουν διαθέσιμα συνεργεία για την πραγματοποίηση επισκευών, μέχρι στιγμής δεν έχει δοθεί από τους ενδιαφερόμενους κατοίκους η απαιτούμενη συναίνεση ώστε οι εργασίες να προχωρήσουν στις συγκεκριμένες ιδιοκτησίες. Οι κάτοικοι επικοινωνούν με τα συνεργεία κυρίως για να ενημερωθούν σχετικά με τις προβλεπόμενες επεμβάσεις, χωρίς ωστόσο να έχει ακολουθήσει, στις περιπτώσεις αυτές, η έναρξη των εργασιών αποκατάστασης.

Το ζήτημα συνδέεται και με τα αιτήματα κατοίκων για πλήρη ενημέρωση σχετικά με την κατάσταση των κτιρίων τους, την παράδοση των τεχνικών εκθέσεων και την ολοκλήρωση των απαραίτητων στατικών μελετών, προτού πραγματοποιηθούν οριστικές παρεμβάσεις.

Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν από τους αρμόδιους φορείς, στη ζώνη επιρροής της διάνοιξης παρακολουθούνται 87 κτίρια, ενώ σε 20 έχουν εντοπιστεί βλάβες, διαφορετικής έκτασης και σοβαρότητας. Για τα κτίρια αυτά προβλέπονται πραγματογνωμοσύνες του ΤΕΕ, προκειμένου να προσδιοριστούν τα απαιτούμενα μέτρα.

Από την πλευρά της, η κατασκευαστική κοινοπραξία έχει δεσμευτεί ότι η αποκατάσταση των ζημιών που συνδέονται με την κατασκευή του έργου θα πραγματοποιηθεί χωρίς οικονομική επιβάρυνση των ιδιοκτητών.

Ο μετροπόντικας «Νίκη», που διανοίγει τη σήραγγα της Γραμμής 4 από την πλευρά του Άλσους Βεΐκου προς το κέντρο της Αθήνας, παραμένει ακινητοποιημένος στην Κυψέλη από τις 8 Μαΐου 2026, μετά την καταγραφή καθιζήσεων και ρηγματώσεων σε κτίρια κατά μήκος της χάραξης. Η επανεκκίνησή του εξαρτάται από την ολοκλήρωση των απαιτούμενων τεχνικών ελέγχων, την εφαρμογή των μέτρων προστασίας και την αξιολόγηση της προτεινόμενης μεθόδου διάνοιξης. Στο πλαίσιο αυτό, έχει ζητηθεί και η συνδρομή του διεθνούς εμπειρογνώμονα σε θέματα σηράγγων, ομότιμου καθηγητή του Πανεπιστημίου του Κέιμπριτζ, Ρόμπερτ Μέιρ, του οποίου η εισήγηση αναμένεται να συμβάλει στον καθορισμό των προϋποθέσεων ασφαλούς συνέχισης των εργασιών.

Με βάση τις τελευταίες τοποθετήσεις της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, η επανεκκίνηση δεν αναμένεται πριν από το 2027, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει προσδιοριστεί συγκεκριμένη ημερομηνία.