Οι Έλληνες περνούν τα σύνορα για βενζίνη: Διαφορά έως 50 λεπτά/λίτρο αφού το «πλαφόν» αλά ελληνικά ενθαρρύνει την «αθέμιτη κερδοφορία»

Τα πρατήρια υγρών καυσίμων στη Βουλγαρία αλλά και στη Βόρεια Μακεδονια,  αποτελούν όλο και συχνότερα προορισμό για πολλούς Έλληνες οδηγούς κυρίως από τις περιοχές κοντά στα σύνορα και τον Προμαχώνα, οι οποίοι περνούν στη γειτονική χώρα για να ανεφοδιάσουν τα οχήματά τους με βενζίνη και πετρέλαιο σε χαμηλότερες τιμές.

Η διαφορά στο κόστος των καυσίμων παραμένει σημαντική. Η μέση τιμή της αμόλυβδης βενζίνης στη Βουλγαρία διαμορφώνεται περίπου στα 1,41 ευρώ το λίτρο, ενώ στις Σέρρες και σε άλλες περιοχές της Ελλάδας φτάνει ή και ξεπερνά τα 1,95 ευρώ, δημιουργώντας μια διαφορά που ξεπερνά τα 50 λεπτά ανά λίτρο. Αντίστοιχα, το πετρέλαιο κίνησης κοστίζει περίπου 1,57 ευρώ στη Βουλγαρία, όταν στην Ελλάδα κινείται κοντά στα 1,88 ευρώ το λίτρο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Στα όρια οι πρατηριούχοι: Κινητοποιήσεις για το πλαφόν στα καύσιμα

Εκτός πλαφόν τα διυλιστήρια που διαορφώνουν τις τιμές ενώ το περιθώριο κέρδους στα πρατήρια περιορίζεται ουσιαστικά στα 9,67 λεπτά, καθώς τα 12 λεπτά που η κυβέρνηση ανακοίνωσε αποδείχθηκε ότι ήταν με το ΦΠΑ!!!

Στη Βόρεια Μακεδονία επίσης οι τιμές είναι χαμηλότερες από την Ελλάδα. Με βάση τα πιο πρόσφατα στοιχεία (Μάρτιος 2026), οι μέσες τιμές διαμορφώνονται περίπου για την αμόλυβδη βενζίνη (95 οκτανίων) περίπου 79,5 δηνάρια/λίτρο, δηλαδή γύρω στα 1,40 – 1,50 € το λίτρο και για το πετρέλαιο κίνησης (diesel) περίπου 71 δηνάρια/λίτρο, δηλαδή περίπου 1,30 -1,35 € το λίτρο.

Η σημαντική αυτή απόκλιση στις τιμές οδηγεί αρκετούς οδηγούς να επιλέγουν τη σύντομη διαδρομή μέχρι τα γειτονικά πρατήρια, ιδιαίτερα όταν πρόκειται να γεμίσουν πλήρως το ρεζερβουάρ τους.

Η μετακίνηση προς τη Βουλγαρία δεν είναι εντελώς χωρίς κόστος. Ένας Έλληνας οδηγός που θέλει να γεμίσει το ρεζερβουάρ του εκεί πρέπει να υπολογίσει τα διόδια, τα οποία φτάνουν περίπου τα 4,70 ευρώ, αλλά και τη βινιέτα που απαιτείται για την κίνηση στο εσωτερικό της χώρας. Η τιμή της είναι περίπου 4,10 ευρώ για ένα 24ωρο ή 7,70 ευρώ για μία εβδομάδα.

Παρόλα αυτά, αρκετοί οδηγοί εκτιμούν ότι ακόμη και μετά τα έξοδα της μετακίνησης το συνολικό όφελος παραμένει σημαντικό, ιδιαίτερα όταν πρόκειται για μεγάλα ρεζερβουάρ ή επαγγελματικά οχήματα.

Το φαινόμενο των Ελλήνων που περνούν τα σύνορα για φθηνότερα καύσιμα δεν είναι καινούργιο. Ωστόσο φαίνεται να εντείνεται κάθε φορά που αυξάνονται οι τιμές στην Ελλάδα.

Σύμφωνα με εργαζόμενους σε πρατήρια της παραμεθόριας περιοχής, δεν είναι λίγοι οι οδηγοί που επιχειρούν να επιστρέψουν από τη Βουλγαρία μεταφέροντας καύσιμα και σε μικρά δοχεία, πρακτική η οποία μπορεί να επιφέρει πρόστιμα σε περίπτωση ελέγχου.

Την ίδια στιγμή, παρατηρείται και το αντίστροφο φαινόμενο. Αρκετοί Βούλγαροι περνούν τα σύνορα προς την Ελλάδα, κυρίως για αγορές τροφίμων και βασικών προϊόντων, καθώς –όπως αναφέρουν– οι τιμές σε αρκετά είδη στη χώρα τους έχουν αυξηθεί αισθητά μετά την είσοδο της Βουλγαρίας στο ευρώ.

Γιατί τα καύσιμα παραμένουν ακριβά στην Ελλάδα

Η μεγάλη διαφορά τιμών στα καύσιμα μεταξύ των δύο χωρών συνδέεται κυρίως με τη φορολογία αλλά και με τον τρόπο διαμόρφωσης της τιμής στην ελληνική αγορά. Στην Ελλάδα, πάνω από το μισό της τελικής τιμής ενός λίτρου καυσίμου αποτελείται από φόρους (Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης και ΦΠΑ). Παράλληλα, το λεγόμενο πλαφόν στις τιμές, που εφαρμόστηκε ως μέτρο περιορισμού της ακρίβειας, στην πράξη έχει περιορισμένη επίδραση.

Και αυτό γιατί το μέτρο δεν επιβάλλεται στο στάδιο όπου διαμορφώνεται το μεγαλύτερο μέρος της τιμής, δηλαδή στα διυλιστήρια και στους φόρους, αλλά κυρίως στις εταιρείες εμπορίας και ιδιαίτερα στα πρατήρια καυσίμων. Τα πρατήρια όμως αποτελούν τον τελευταίο και μικρότερο κρίκο της αλυσίδας, με περιθώριο κέρδους που αντιστοιχεί σε λίγα λεπτά ανά λίτρο.

Έτσι, ακόμη και όταν εφαρμόζεται πλαφόν στη λιανική, η επίδρασή του στην τελική τιμή για τον καταναλωτή είναι περιορισμένη, γεγονός που εξηγεί γιατί πολλοί οδηγοί αναζητούν φθηνότερα καύσιμα ακόμη και πέρα από τα σύνορα.