Πάνω από 11,7 εκατ. βαρέλια αργού πετρελαίου έχει στείλει το Ιράν στην Κίνα από τα Στενά του Ορμούζ

Το Ιράν συνέχισε να στέλνει μεγάλες ποσότητες αργού πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ στην Κίνα, ακόμη και όταν ο πόλεμος μεταξύ ΗΠΑ-Ισραήλ και Ιράν έχει θέσει σε κίνδυνο ευρύτερες προμήθειες μέσω της κρίσιμης πλωτής οδού.

Το Ιράν έχει στείλει τουλάχιστον 11,7 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου μέσω των Στενών του Ορμούζ από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου, όλα εκ των οποίων κατευθύνονταν στην Κίνα, δήλωσε στο CNBC την Τρίτη ο Σαμίρ Μαντάνι, συνιδρυτής της TankerTrackers.

Η εταιρεία παρακολουθεί τις κινήσεις των πλοίων με δορυφορικές εικόνες, επιτρέποντάς της να καταγράφει πλοία που διαφορετικά δεν θα εντοπίζονταν εάν τα συστήματα παρακολούθησής τους ήταν απενεργοποιημένα. Πολλά πλοία έχουν «εξαφανιστεί» μετά την απειλή της Τεχεράνης να επιτεθεί σε οποιοδήποτε πλοίο επιχειρήσει να περάσει από την πλωτή οδό.

Ο πάροχος δεδομένων ναυτιλιακών πληροφοριών Kpler εκτιμά ότι περίπου 12 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου έχουν περάσει από το στενό από την έναρξη του πολέμου. «Δεδομένου ότι η Κίνα είναι ο κύριος αγοραστής ιρανικού αργού πετρελαίου τα τελευταία χρόνια, ένα σημαντικό μερίδιο αυτών των βαρελιών θα μπορούσε τελικά να κατευθυνθεί εκεί», δήλωσε ο Nhway Khin Soe, αναλυτής αργού πετρελαίου στην Kpler, προσθέτοντας ότι η επιβεβαίωση του τελικού προορισμού για αυτά τα πλοία έχει γίνει ολοένα και πιο δύσκολη.

Η Εθνική Διοίκηση Ενέργειας της Κίνας δεν απάντησε αμέσως στο αίτημα του CNBC για σχόλια.

Τα Στενά του Ορμούζ, η στενή πλωτή οδός που ήταν κρίσιμη για τη μεταφορά περίπου του ενός πέμπτου του παγκόσμιου πετρελαίου και φυσικού αερίου , έχει δει την κυκλοφορία των πλοίων να μειώνεται σε μικρό βαθμό από την έναρξη του πολέμου τον περασμένο μήνα, με τα δεξαμενόπλοια να αποφεύγουν σε μεγάλο βαθμό την πολιορκημένη πλωτή οδό.

Δέκα πλοία εντός ή κοντά στα Στενά του Ορμούζ δέχτηκαν επίθεση από την Τεχεράνη λιγότερο από δύο εβδομάδες μετά την έναρξη του πολέμου, σκοτώνοντας τουλάχιστον επτά ναυτικούς που επέβαιναν σε αυτά, σύμφωνα με τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό.

Τα πετρελαιοφόρα που διέρχονται από τα Στενά «πρέπει να είναι πολύ προσεκτικά», δήλωσε εκπρόσωπος του Υπουργείου Εξωτερικών του Ιράν σε συνέντευξή του στον Dan Murphy του CNBC τη Δευτέρα.

Τρία από τα έξι δεξαμενόπλοια που καταγράφηκαν σε δορυφορικές εικόνες και έχουν αναχωρήσει από το Ιράν από τις 28 Φεβρουαρίου ήταν υπό ιρανική σημαία, δήλωσε ο Madani.

Καθώς οι τιμές του πετρελαίου έχουν εκτοξευθεί λόγω φόβων για διακοπή του εφοδιασμού, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε στον Μπράιαν Κιλμίντ του Fox News ότι τα πλοία που έχουν αποκλειστεί κοντά στο πέρασμα πρέπει να «δείξουν θάρρος» και να περάσουν μέσα από το κανάλι. «Δεν υπάρχει τίποτα να φοβούνται, δεν έχουν Ναυτικό, βυθίσαμε όλα τα πλοία τους», δήλωσε ο Τραμπ.

Εναλλακτική διέξοδος εξαγωγών

Ο τερματικός σταθμός του νησιού Kharg, που βρίσκεται περίπου 15 μίλια ανοικτά των ακτών της ηπειρωτικής Ιράν, αποτελεί εδώ και καιρό την κύρια εγκατάσταση εξαγωγής πετρελαίου της χώρας, διαχειριζόμενη περίπου το 90% των εξαγωγών αργού πετρελαίου πριν τα δεξαμενόπλοια ταξιδέψουν μέσω των Στενών του Ορμούζ.

Τώρα, το Ιράν έχει επίσης ξαναρχίσει τη φόρτωση δεξαμενόπλοιων στον τερματικό σταθμό πετρελαίου και φυσικού αερίου Τζασκ κατά μήκος του Κόλπου του Ομάν, νότια ττων Στενών του Ορμούζ, κάτι που θα μπορούσε να προσθέσει πρόσθετη χωρητικότητα στις αποστολές αργού πετρελαίου.

Ένα ιρανικό πλοίο φόρτωνε 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου — μόλις η πέμπτη τέτοια φόρτωση εκεί τα τελευταία πέντε χρόνια, σύμφωνα με το TankerTrackers.

Η ανανεωμένη δραστηριότητα στο Τζασκ σηματοδοτεί ότι η Τεχεράνη διερευνά εναλλακτικές λύσεις για τα Στενά του Ορμούζ, αν και ο βαθμός στον οποίο μπορεί να χρησιμεύσει ως βιώσιμη διαδρομή για αποστολές παραμένει αβέβαιος, δήλωσε ο Σόε.

Η πετρελαϊκή εγκατάσταση Τζασκ — η μόνη διέξοδος εξαγωγής αργού πετρελαίου του Ιράν στη Θάλασσα του Ομάν που παρακάμπτει εξ ολοκλήρου τα Στενά του Ορμούζ — σπάνια έχει χρησιμοποιηθεί, καθώς φαίνεται πολύ λιγότερο αποτελεσματική.

Η φόρτωση ενός μόνο Very Large Crude Carrier, μιας κατηγορίας υπερδεξαμενόπλοιων που κατασκευάζονται για μεταφορά πετρελαίου σε μεγάλες αποστάσεις, μπορεί να διαρκέσει έως και 10 ημέρες, δήλωσε ο Madani. «Έχει καλή εγχώρια προπαγανδιστική αξία, αλλά όχι μεγάλη από άποψη υλικοτεχνικού πλεονεκτήματος». Για λόγους σύγκρισης, ένα VLCC χρειάζεται περίπου μία ή δύο ημέρες για να φορτωθεί στο νησί Kharg.