Ράσελ Χάρντι (CEO Vitol): Οι ροές από τη Μέση Ανατολή συγκρατούν το πετρέλαιο – Πίεση στα αποθέματα της Ευρώπης

Η συνέχιση των πετρελαϊκών αποστολών από τη Μέση Ανατολή αποτελεί κρίσιμο παράγοντα για την ευρωπαϊκή αγορά ενέργειας ενόψει του χειμώνα, καθώς τα αποθέματα στη Δύση έχουν σε μεγάλο βαθμό εξαντληθεί και η προσφορά διυλισμένων καυσίμων παραμένει περιορισμένη.

Περίπου 12 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου και 2 εκατομμύρια βαρέλια διυλισμένων προϊόντων ημερησίως αναχώρησαν με δεξαμενόπλοια από τη Μέση Ανατολή τις τελευταίες επτά έως δέκα ημέρες, δήλωσε την Τρίτη ο διευθύνων σύμβουλος της Vitol, Ράσελ Χάρντι, στο Energy Intelligence Forum στο Λονδίνο.

Οι ροές αυτές συμβάλλουν στην άμβλυνση των πιέσεων στις τιμές και στη διατήρηση της ισορροπίας στην αγορά. «Χωρίς αυτό, υπάρχει αυτό το σενάριο των 200 δολαρίων ανά βαρέλι, οπότε είναι πολύ σημαντικό να συνεχιστεί», υπογράμμισε.

Για την Ευρώπη, η επάρκεια ντίζελ και η δυνατότητα αξιοποίησης στρατηγικών αποθεμάτων βρίσκονται στο επίκεντρο. Η G7 συμφώνησε την περασμένη εβδομάδα σε συντονισμένη αποδέσμευση 100 εκατομμυρίων βαρελιών αργού πετρελαίου και ντίζελ μέσω του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, έπειτα από την απειλή των ΗΠΑ για απαγόρευση εξαγωγών.

Σύμφωνα με τον Χάρντι, η αποδέσμευση ντίζελ θα προσφέρει κάποια ανακούφιση στην ευρωπαϊκή αγορά. Παραμένει, ωστόσο, αναγκαίο να διευκρινιστούν οι ποσότητες αργού και ντίζελ που θα διατεθούν, καθώς και η προέλευσή τους. Οι κυβερνήσεις καλούνται να καλύψουν τις άμεσες ανάγκες των καταναλωτών, συνυπολογίζοντας τον στρατηγικό ρόλο των αποθεμάτων.

Η παρέμβαση δεν εξαλείφει τις δυσκολίες στην παραγωγή καυσίμων. Ο επικεφαλής της Vitol εκτίμησε ότι η στενότητα στα διυλισμένα προϊόντα θα συνεχιστεί και τον χειμώνα. «Ο κόσμος εξακολουθεί να έχει έλλειψη δυναμικότητας διύλισης, κυρίως λόγω των πληγμάτων στις ρωσικές υποδομές και της απώλειας πέντε μηνών διύλισης στη Μέση Ανατολή», δήλωσε.

Πρόσθετη πίεση προκαλεί η εκτίναξη των ναύλων, η οποία δυσχεραίνει τον υπολογισμό του τελικού κόστους εφοδιασμού. Όπως ανέφερε ο Χάρντι, οι διαταραχές ξεκίνησαν ως κρίση αργού, εξελίχθηκαν σε κρίση διυλισμένων προϊόντων και πλέον έχουν μεταφερθεί στη ναυτιλία.

«Είχαμε αρκετά παραβολικές τιμές στη ναυτιλία, κάτι που δημιουργεί πολύ άγχος σε όλους, επειδή κανείς δεν ξέρει πραγματικά, με ακρίβεια 2 έως 4 δολάρια ανά βαρέλι, πόσο θα είναι το κόστος αποστολής του», είπε.

Την Τρίτη, το Brent διαπραγματευόταν περίπου στα 98 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ η διαφορά τιμής των ευρωπαϊκών συμβολαίων ντίζελ έναντι του αργού έφθανε περίπου τα 70 δολάρια ανά βαρέλι, αποτυπώνοντας την ένταση των πιέσεων στην αγορά καυσίμων.