Νέα αντίδραση Ryanair προς Fraport: Κλείσαμε τη βάση μας στη Θεσσαλονίκη επειδή αύξησες τα τέλη κατά 66%

Σε ανοιχτή σύγκρουση οδηγούνται η Ryanair και η Fraport Greece, με αφορμή την απόφαση της ιρλανδικής low cost αεροπορικής να κλείσει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη τον χειμώνα του 2026 και την άνευ ουσίας απάντηση της Fraport. 

Η Ryanair μετά τη συνέντευξη τύπου την προηγούμενη εβδομάδα εξαπέλυσε νέα επίθεση κατά της Fraport Greece, κατηγορώντας τη διαχειρίστρια εταιρεία των ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων για υπερβολικές αυξήσεις τελών και για πρακτικές που – όπως υποστηρίζει – πλήττουν την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής αεροπορίας και του τουρισμού. Η νέα αντίδραση ήρθε μετά την προσπάθεια της Fraport να δικαιολογήσει τις αυξήσεις χωρίς όμως να τα καταφέρει, καθώς η εταιρεία επιτυγχάνει πολύ μεγάλες αποδόσεις από την εκμετάλλευση των ελληνικών αεροδρομίων, όπως έγραψε το Financialreport.gr παρουσιάζοντας τα δεδομένα από όλα τα αεροδρόμια που η Fraport εκμεταλλεύεται.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Είναι ακριβές οι χρεώσεις της Fraport στην Ελλάδα όπως υποστηρίζει η Ryanair;

Οι απαντήσεις στα οικονομικά αποτελέσματα της Fraport και στα περιθώρια κέρδους της μητρικής της συγκριτικά με άλλα αεροδρόμια

Στην επίσημη απάντησή της προς τη Fraport Greece, η εταιρεία αναφέρει:

«Η ανακοίνωση που εξέδωσε το μονοπώλιο της Fraport Greece στις 8 Μαΐου αναδεικνύει πόσο εκτός πραγματικότητας είναι ο γερμανικής ιδιοκτησίας μονοπωλιακός διαχειριστής αεροδρομίων. Η απόφαση της Ryanair να κλείσει τη βάση των τριών αεροσκαφών της στη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα του 2026 οφείλεται αποκλειστικά στην απόφαση της Fraport να αυξήσει τα αεροδρομιακά τέλη κατά ένα υπερβολικό +66% μετά την πανδημία.

Πιο πρόσφατα, αντί να μετακυλήσει σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες τη συνετή απόφαση της ελληνικής κυβέρνησης να μειώσει το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων κατά -75% ώστε να ενισχυθεί η συνδεσιμότητα και ο τουρισμός καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους στην Ελλάδα, το μονοπώλιο της Fraport κράτησε για τον εαυτό του αυτή τη μείωση φόρου, προκειμένου να γεμίσει ακόμη περισσότερο τις τσέπες του Γερμανού μετόχου του. Το μονοπώλιο της Fraport Greece έχει καταστήσει την ελληνική αεροπορία απελπιστικά μη ανταγωνιστική σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία, η Σλοβακία και η Σουηδία, οι οποίες μειώνουν ενεργά τα αεροδρομιακά τέλη και καταργούν φόρους για να στηρίξουν την ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης, του τουρισμού και των θέσεων εργασίας.

Η Ryanair θέλει να αναπτυχθεί στην Ελλάδα — όπως κάνει και σε άλλες πιο ανταγωνιστικές χώρες της Ευρώπης — αλλά αυτό μπορεί να συμβεί μόνο εάν η Fraport Greece παγώσει τις αυξήσεις των αεροδρομιακών τελών και μετακυλήσει τη μείωση κατά -75% του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες και τους επιβάτες, ώστε να ενισχυθεί η ανάπτυξη της χωρητικότητας και των επενδύσεων, αντί να γεμίζουν οι τσέπες του Γερμανού μετόχου της. Η Ryanair καλεί την ελληνική κυβέρνηση να διασπάσει το μονοπώλιο της Fraport Greece, κάτι που θα φέρει τον αναγκαίο ανταγωνισμό στην ελληνική αεροπορική αγορά».

Σημειώνεται ότι η Fraport Greece σε σχετική ανακοίνωσή της είχε επιβεβαιώσει μεν τις αυξήσεις επικαλούμενη τις επενδύσεις που έχει κάνει στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, αποδίδοντας όμως την απόφαση κλεισίματος της βάσης στη Θεσσαλονίκη καθαρά στον εμπορικό σχεδιασμό της αεροπορικής εταιρείας.

Βήλος (Fraport): «Δεν διαπραγματευόμαστε απευθείας με τις αεροπορικές ο κατάλογός μας είναι ενιαίος»

«Δεν διαπραγματευόμαστε απευθείας με τις αεροπορικές ο κατάλογός μας είναι ενιαίος», τόνισε ο Γενικός Διευθυντής Ανάπτυξης της Fraport, Γιώργος Βήλος, για το κλείσιμο της βάσης της Ryanair στη Θεσσαλονίκη.

Ο ίδιος μιλώντας σήμερα το πρωί στο ERTnews και κληθείς να απαντήσει τι ζήτησε η ιρλανδική εταιρία από τη Fraport Greece στις διαπραγματεύσεις, σημείωσε ότι ζήτησε μείωση κατά 9 ευρώ στις χρεώσεις αεροδρομίου, όπως συνέβη με το τέλος ανάπτυξης αεροδρομίων, το οποίο όμως είναι φόρος του ελληνικού κράτους από το 1992 και μειώθηκε από 12 σε 3 ευρώ.

«Είμαστε μια υποδομή. Δεν είμαστε επιχείρηση λιανικής ή χονδρικής» τόνισε ο κ. Βήλος, υπογραμμίζοντας ότι βάση διεθνών συνθηκών και νομοθεσίας απαγορεύεται η ξεχωριστή χρέωση. «Έχουμε ενιαίο τιμοκατάλογο, είτε έρχεται μία αεροπορική με ένα αεροπλάνο είτε με 10. Αυτοί είναι οι κανόνες. Όλες οι εταιρίας έχουν τις ίδιες χρεώσεις», σημείωσε χαρακτηριστικά.

«Όταν αναλάβαμε τα αεροδρόμια και μέχρι να ολοκληρώσουμε τις επενδύσεις μας σε αυτά, θυμίζω ότι μέχρι στιγμής έχουμε επενδύσει και στα 14 αεροδρόμια περίπου 2 δισ. Όταν ολοκληρώσαμε, βάση της συμβατικής μας δέσμευσης, το 2021 τις επενδύσεις μας τότε υπήρχε ρύθμιση που οι χρεώσεις από 13 ευρώ ανά επιβάτη ανήλθε στα 18,5 ευρώ. Έκτοτε τα 18,5 αυξάνονται ετησίως κατά 90% του πληθωρισμού» τόνισε ο κ. Βήλος και πρόσθεσε ότι «σε πραγματικές τιμές μειώνονται».

«Πέρυσι, η τελευταία μας αύξηση ήταν λιγότερο από 2%», ανέφερε ο ίδιος.