Tesla στην Ελλάδα: Η BYD της κόβει τη φόρα, βουτιά 31% στο τζίρο

Η οικονομική εικόνα της Tesla στην Ελλάδα το 2025 χαρακτηρίζεται από δύο αντίρροπες τάσεις. Από τη μία πλευρά, η εταιρεία κατέγραψε σημαντική πτώση στις πωλήσεις οχημάτων και συνολικά στον κύκλο εργασιών της, σε ένα περιβάλλον ασθενέστερης ζήτησης για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και αυξανόμενου ανταγωνισμού. Από την άλλη, κατάφερε να βελτιώσει αισθητά το μικτό περιθώριο κέρδους της, να διατηρήσει καθαρή κερδοφορία άνω του 1,2 εκατ. ευρώ και να αναπτύξει περαιτέρω τη δραστηριότητα Έρευνας και Ανάπτυξης που πραγματοποιεί στην Ελλάδα για λογαριασμό του ομίλου.

Σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις της Tesla Greece που δημοσιοποιήθηκαν στις 14 Αυγούστου (100% θυγατρικής της Tesla International B.V., με τελικό δικαιούχο την Tesla Inc.), ο καθαρός κύκλος εργασιών της διαμορφώθηκε το 2025 στα 60,2 εκατ. ευρώ από 87,18 εκατ. ευρώ το 2024, καταγράφοντας πτώση 30,9%. Η μεγαλύτερη πίεση προήλθε από τον αντικείμενο δραστηριότητας, δηλαδή από τις πωλήσεις οχημάτων και ενεργειακού εξοπλισμού που υποχώρησαν στα 50,96 εκατ. ευρώ, από 80,51 εκατ. ευρώ, δηλαδή κατά περίπου 36,7%.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Αγορά αυτοκινήτου: Οι μάρκες που κερδίζουν και οι μάρκες που χάνουν μερίδιο αγοράς στο επτάμηνο

Η Toyota κυριαρχεί με 20,8% τον Ιούλιο και 16,4% στο επτάμηνο - Ενισχύονται Dacia, Citroën, Renault και Fiat, ενώ Hyundai και Volkswagen υποχωρούν σε σχέση με το μερίδιο που είχαν στο σύνολο του 2025

Αντίθετα, οι πωλήσεις υπηρεσιών αυξήθηκαν από 3,73 εκατ. σε 4,66 εκατ. ευρώ ενώ ιδιαίτερα ισχυρή ήταν η άνοδος των εσόδων από υπηρεσίες Έρευνας και Ανάπτυξης προς συνδεδεμένες εταιρείες, τα οποία έφθασαν τα 4,58 εκατ. ευρώ, έναντι 2,94 εκατ. ευρώ το 2024, σημειώνοντας αύξηση σχεδόν 56%. Έτσι, παρότι η εμπορική δραστηριότητα αυτοκινήτων υποχώρησε έντονα, οι υπηρεσίες και η R&D απέκτησαν μεγαλύτερη βαρύτητα στο συνολικό μείγμα εσόδων.

Στις ίδιες τις οικονομικές καταστάσεις, η Tesla αποδίδει τη μείωση των πωλήσεων κυρίως στη χαμηλότερη ζήτηση για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα στην ελληνική αγορά. Ως παράγοντες αναφέρονται η απουσία κρατικών κινήτρων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά και η εισαγωγή του νέου Model Y, η οποία οδήγησε προσωρινά μέρος των υποψήφιων αγοραστών σε στάση αναμονής. Η εταιρεία επισημαίνει ακόμη ότι, ενώ το συνολικό μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά παρέμεινε σχετικά σταθερό στο 6,2% το 2025 από 6,4% το 2024 και ότι η έχασε μέρος του μεριδίου της προς την BYD.

Λιγότερος τζίρος, αλλά πολύ καλύτερο μικτό περιθώριο

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο των αποτελεσμάτων είναι ότι η μεγάλη πτώση του τζίρου δε συνοδεύτηκε από αντίστοιχη επιδείνωση στο μικτό αποτέλεσμα. Το κόστος πωλήσεων περιορίστηκε στα 49,4 εκατ. ευρώ, από 78,69 εκατ. ευρώ, δηλαδή μειώθηκε ταχύτερα από τα έσοδα.

Ως αποτέλεσμα, το μικτό κέρδος αυξήθηκε στα 10,80 εκατ. ευρώ από 8,49 εκατ. ευρώ, καταγράφοντας άνοδο περίπου 27%. Το μικτό περιθώριο διαμορφώθηκε έτσι κοντά στο 17,9%, έναντι περίπου 9,7% το 2024.

Η βελτίωση αυτή, ωστόσο, δεν πέρασε στο σύνολό της στην τελική λειτουργική κερδοφορία. Οι παροχές προς εργαζομένους αυξήθηκαν σημαντικά, στα 4,54 εκατ. ευρώ από 3,01 εκατ. ευρώ, ενώ αυξημένες ήταν και οι αποσβέσεις και τα λοιπά λειτουργικά έξοδα. Το αποτέλεσμα ήταν τα κέρδη προ τόκων και φόρων να υποχωρήσουν στα 1,27 εκατ. ευρώ, από 1,70 εκατ. ευρώ.

Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 1,294 εκατ. ευρώ, έναντι 1,660 εκατ. ευρώ το 2024, μειωμένα κατά περίπου 22%. Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους, πάντως, εμφάνισαν μικρότερη κάμψη, στα 1,285 εκατ. ευρώ, έναντι 1,404 εκατ. ευρώ την προηγούμενη χρήση.

Ο ρόλος της Έρευνας και Ανάπτυξης και η φορολογική επίδραση

Η R&D αποτελεί πλέον διακριτό και σημαντικό χαρακτηριστικό της παρουσίας της Tesla στην Ελλάδα. Η εταιρεία πραγματοποιεί δραστηριότητες Έρευνας και Ανάπτυξης για λογαριασμό της Tesla Inc., με αντικείμενο την ανάπτυξη συγκεκριμένων τεχνολογιών και δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας. Για το 2025 αναφέρονται σχετικές δαπάνες ύψους 279 χιλ. ευρώ, ενώ η εταιρεία δηλώνει ότι επωφελείται από φορολογικό καθεστώς υπερέκπτωσης δαπανών R&D ύψους περίπου 2,84 εκατ. ευρώ.

Η επίδραση είναι εμφανής και στον φόρο εισοδήματος. Παρότι τα λογιστικά κέρδη προ φόρων ήταν 1,294 εκατ. ευρώ, μετά τις φορολογικές αναμορφώσεις και τις υπερεκπτώσεις προέκυψε αρνητική φορολογητέα βάση ύψους περίπου 2,10 εκατ. ευρώ. Έτσι, ο φόρος της τρέχουσας χρήσης ήταν μηδενικός και τα 9,5 χιλ. ευρώ που εμφανίζονται ως φόρος εισοδήματος αφορούν προσαρμογή προηγούμενης χρήσης. Σύμφωνα με τις καταστάσεις, βασική αιτία είναι ακριβώς η υπερέκπτωση των δαπανών Έρευνας και Ανάπτυξης.

Περισσότερο προσωπικό και διευρυμένη παρουσία

Παρά τη σημαντική κάμψη των πωλήσεων, η Tesla Greece δεν περιόρισε το ανθρώπινο δυναμικό της. Ο μέσος αριθμός εργαζομένων αυξήθηκε στους 80, από 65 το 2024, δηλαδή κατά περίπου 23%. Παράλληλα, το συνολικό κόστος παροχών προς το προσωπικό αυξήθηκε κατά περίπου 51%, στα 4,54 εκατ. ευρώ.

Η φυσική παρουσία της εταιρείας στην Ελλάδα περιλαμβάνει κέντρα service στον Άγιο Ιωάννη Ρέντη και στη Θεσσαλονίκη, εκθέσεις αυτοκινήτων στο Μαρούσι, τη Γλυφάδα, την Κηφισιά και τη Βάρη, εγκαταστάσεις Έρευνας και Ανάπτυξης στην Παλλήνη και αποθήκη στη Θεσσαλονίκη.

Τι περιμένει η Tesla για τη συνέχεια

Για το 2026, η διοίκηση εμφανίζεται συγκρατημένη ως προς τις προβλέψεις. Επισημαίνει ότι η πορεία της ελληνικής εταιρείας παραμένει στενά συνδεδεμένη με την εξέλιξη των παγκόσμιων πωλήσεων της Tesla, ενώ κρίσιμοι παράγοντες είναι οι μεταβολές στις εμπορικές και δημοσιονομικές πολιτικές, οι επιπτώσεις στις αλυσίδες εφοδιασμού και στο κόστος, το ευρύτερο μακροοικονομικό περιβάλλον, η πρόοδος στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης και η αύξηση της παραγωγής των εργοστασίων του ομίλου.

Παράλληλα, ο όμιλος δηλώνει ότι διαθέτει επαρκή ρευστότητα για να χρηματοδοτήσει τον προϊοντικό του σχεδιασμό και τα μακροπρόθεσμα σχέδια επέκτασης, ενώ δίνει έμφαση στη μείωση του κόστους, στην κλίμακα παραγωγής και στη δημιουργία νέων πηγών εσόδων από υπηρεσίες που στηρίζονται σε λογισμικό και τεχνητή νοημοσύνη.