Ξεπέρασαν οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες τον στόχο του 2% για τα πράσινα καύσιμα

Ο ευρωπαϊκός αεροπορικός τομέας πέτυχε – και πιθανόν να ξεπέρασε – τον στόχο του 2% για τη χρήση πράσινου καυσίμου αεροσκαφών το 2025, όπως ανέφεραν στο Reuters αξιωματούχοι της ρυθμιστικής αρχής, ενισχύοντας το «πράσινο» προφίλ των αεροπορικών εταιρειών, καθώς επιδιώκουν να μειώσουν την εξάρτησή τους από τους υδρογονάνθρακες.

Το επίτευγμα αυτό, το οποίο αναμένεται να επιβεβαιωθεί σε έκθεση αργότερα φέτος, σηματοδοτεί μια απότομη ανατροπή σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα, όταν η χρήση ήταν μόλις 0,6%.

Οι αεροπορικές εταιρείες είχαν προειδοποιήσει επανειλημμένα ότι οι στόχοι δεν θα επιτευχθούν.

«Πιστεύουμε ότι το 2025 θα φτάσουμε ή και θα ξεπεράσουμε το 2%», δήλωσε ο Florian Guillermet, επικεφαλής του περιφερειακού οργανισμού αεροπορικής ασφάλειας EASA, ο οποίος παρακολουθεί την υλοποίηση των στόχων, σε συνέντευξή του στο Reuters στην Κολωνία.

Η EASA θα δημοσιεύσει επίσημα στοιχεία σχετικά με τη χρήση βιώσιμων καυσίμων αεροσκαφών (SAF) στην Ευρώπη το περασμένο έτος μετά το καλοκαίρι.

Η χρήση καυσίμων αεροσκαφών έχει βρεθεί ακόμη περισσότερο στο επίκεντρο της προσοχής, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν ανεβάζει τις τιμές του πετρελαίου και διαταράσσει τον εφοδιασμό.

Ανώτερος αξιωματούχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, δήλωσε ξεχωριστά ότι η περιοχή πιθανότατα έχει υπερβεί το όριο.

«Θα κλείσουμε πάνω από το 2% στην Ευρώπη για το 2025. Βλέπουμε μια σαφή ανταπόκριση της προσφοράς στην ⁠υποχρέωση».

Η ΕΕ απαιτεί το 2% των καυσίμων που διατίθενται στα περιφερειακά αεροδρόμια να είναι SAF το 2025, με το ποσοστό αυτό να αυξάνεται στο 6% το 2030. Τα συνθετικά SAF (eSAF) πρέπει να αντιπροσωπεύουν το 1,2% του συνόλου από το 2030, με το ποσοστό αυτό να αυξάνεται στο 5% το 2035.

Η Airlines for Europe (A4E) – στα μέλη της οποίας περιλαμβάνονται η Ryanair, η Lufthansa και η IAG, ιδιοκτήτρια της British Airways, έχει ⁠προτρέψει τις ρυθμιστικές αρχές να μειώσουν την απαίτηση για eSAF, υποστηρίζοντας ότι η προσφορά είναι περιορισμένη και το κόστος υψηλό.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει δηλώσει έκτοτε ότι δεν έχει καμία πρόθεση να ανακαλέσει την υποχρέωση για το eSAF, αν και αναγνωρίζει ότι πρέπει να γίνουν περισσότερα για να καταστεί το καύσιμο προσιτό και προσβάσιμο.

«Η υποχρέωση είναι υποχρέωση, οπότε ισχύει. Προσωπικά, δεν βλέπω κανένα λόγο για τον οποίο θα έπρεπε να αλλάξει», δήλωσε ο Guillermet, επαναλαμβάνοντας τα σχόλια του Επιτρόπου Μεταφορών της ΕΕ την περασμένη εβδομάδα.