Ακριβαίνει ο εκτελωνισμός των υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων – Ποιοι επηρεάζονται

Στο νομοσχέδιο που τέθηκε για διαβούλευση από το υπουργείο Οικονομικών την Τρίτη 2 Ιουνίου 2026, υπάρχουν μεταξύ άλλων και διατάξεις που αφορούν τον εκτελωνισμό των αυτοκινήτων. Η βασική αλλαγή είναι ότι τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα απαλλάσσονται πλέον από το 50% του τέλους ταξινόμησης, ανεξάρτητα από τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Μέχρι σήμερα, το άρθρο 136 του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα προβλέπει απαλλαγή 50% για υβριδικά με εκπομπές CO₂ από 51 γρ./χλμ. και πάνω, ενώ για υβριδικά με εκπομπές έως 50 γρ./χλμ. προβλέπεται απαλλαγή 75%.

Τι αλλάζει στην πράξη
Με τη νέα ρύθμιση, η αυξημένη απαλλαγή του 75% δεν θα αποτελεί τον γενικό κανόνα για τα χαμηλών εκπομπών υβριδικά. Αντίθετα, ο κανόνας γίνεται ενιαίος: όλα τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα έχουν απαλλαγή 50% από το τέλος ταξινόμησης, χωρίς να εξετάζεται η εκπεμπόμενη μάζα CO₂.

Αυτό σημαίνει ότι για αρκετά plug-in ή άλλα υβριδικά χαμηλών εκπομπών, η τελική φορολογική επιβάρυνση κατά την εισαγωγή ή ταξινόμηση μπορεί να αυξηθεί. Για παράδειγμα, αν το προβλεπόμενο τέλος ταξινόμησης πριν από την απαλλαγή είναι 4.000 ευρώ, με απαλλαγή 75% ο υπόχρεος πλήρωνε 1.000 ευρώ. Με απαλλαγή 50%, θα πληρώνει 2.000 ευρώ.

Μεταβατική περίοδος έως 31 Μαΐου 2026
Η διάταξη προβλέπει, ωστόσο, μεταβατική εξαίρεση. Για υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν εισαχθεί στη χώρα από 1η Νοεμβρίου 2025 έως 31 Μαΐου 2026 και έχουν εκπομπές CO₂ έως 75 γρ./χλμ., θα εξακολουθήσει να εφαρμόζεται απαλλαγή 75%.

Η πρόβλεψη αυτή λειτουργεί ως «γέφυρα» για οχήματα που έχουν ήδη εισαχθεί ή βρίσκονται σε διαδικασία εισαγωγής, περιορίζοντας τον αιφνιδιασμό για εμπόρους, εισαγωγείς και καταναλωτές που είχαν υπολογίσει το κόστος με βάση το ευνοϊκότερο καθεστώς.

Ποιοι επηρεάζονται περισσότερο
Η αλλαγή αφορά κυρίως όσους σχεδιάζουν αγορά ή εισαγωγή υβριδικού ηλεκτρικού αυτοκινήτου χαμηλών εκπομπών, καθώς αυτά ήταν τα μοντέλα που μπορούσαν να επωφεληθούν από την απαλλαγή 75%.

Επηρεάζονται επίσης οι εισαγωγείς και οι έμποροι αυτοκινήτων, καθώς η μεταβολή του τέλους ταξινόμησης μπορεί να επηρεάσει την τελική τιμή διάθεσης στην αγορά, ιδίως σε μοντέλα όπου το φορολογικό όφελος αποτελούσε βασικό στοιχείο της εμπορικής τους ελκυστικότητας.

Τι δεν αλλάζει για τα αμιγώς ηλεκτρικά
Δεν αλλάζει το καθεστώς για τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα αυτοκίνητα με κυψέλες υδρογόνου μηδενικών εκπομπών CO₂. Αυτά εξακολουθούν να μην υπόκεινται σε τέλος ταξινόμησης, όπως προβλέπει ήδη το άρθρο 136 του Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα.

Αλλαγή και στο τεχνικό πλαίσιο αναφοράς
Η διάταξη επικαιροποιεί και το ευρωπαϊκό κανονιστικό πλαίσιο με βάση το οποίο προσδιορίζονται τα οχήματα. Η αναφορά στον Κανονισμό 692/2008 αντικαθίσταται από τον Κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151, που συνδέεται με το νεότερο πλαίσιο μέτρησης και έγκρισης εκπομπών. Στο ισχύον άρθρο 136 γίνεται ακόμη αναφορά στον Κανονισμό 692/2008 για τα υβριδικά, τα ηλεκτρικά και τα οχήματα υδρογόνου.