Αντιδράσεις φορέων από το διπλό χτύπημα Ryanair και FedEx στη Θεσσαλονίκη, την ώρα που τα αεροδρόμια των Βαλκανίων ενισχύονται

Στην απώλεια σημαντικών εσόδων θα οδηγήσουν συνδυαστικά τόσο η διακοπή λειτουργίας της βάσης της Ryan Air στη Θεσσαλονίκη το φθινόπωρο, όσο και η ενοποίηση των διαδικασιών της FedEx (η οποία βρίσκονταν για πάνω από 20 χρόνια).

«Σε μια περίοδο ευρύτερης ανάπτυξης των Βαλκανίων, η Θεσσαλονίκη αυτή τη στιγμή βρίσκεται αντιμέτωπη με μια απαξίωση της μεταφορικής της δυναμικής. Θα έπρεπε αυτή η κρίση να είχε αποφευχθεί πολιτικά», τονίζει στο Financial Report υψηλόβαθμο στέλεχος της Δημοτικής Αρχής της πόλης. Ο ίδιος συμπληρώνει, ότι ειδικά σε ό,τι αφορά τη Ryanair, παρότι έγιναν κάποιες προσπάθειες για αλλαγή στάσης,πρόκειται για μια απόφαση μη αναστρέψιμη και τα αρνητικά αποτελέσματά της για την πόλη θα φανούν μέσα στο 2027.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Είναι ακριβές οι χρεώσεις της Fraport στην Ελλάδα όπως υποστηρίζει η Ryanair;

Οι απαντήσεις στα οικονομικά αποτελέσματα της Fraport και στα περιθώρια κέρδους της μητρικής της συγκριτικά με άλλα αεροδρόμια

H Ryanair διακόπτει την λειτουργία της βάσης που έχει στο αεροδρόμιο ”Μακεδονία” οριστικά στα τέλη του ερχόμενου Οκτωβρίου, μετά και από την άρνηση της Fraport να επιμείνει στην απόφασή της να αυξήσει κατά 60% τα τέλη του αεροδρομίου, δημιουργώντας ένα σημαντικό κενό στις πτήσεις προς και από τη Θεσσαλονίκη. Στη, δε, περίπτωση της Fed Ex, η εταιρεία διακόπτει εντελώς τις υπηρεσίες εκτελωνισμού στη Θεσσαλονίκη, ενοποιώντας τις με τις αντίστοιχες στην Αθήνα.

Γ. Κοσμίδης για FedEx: Επηρεάζει τους επαγγελματίες και τη γενικότερη εφοδιαστική αλυσίδα, την ώρα που τα γειτονικά αεροδρόμια ανθίζουν
Σύμφωνα με όσα αναφέρει στο Financial Report ο Πρόεδρος των Εκτελωνιστών Θεσσαλονίκης, Γιώργος Κοσμίδης, ο οποίος ήταν και εκείνος που ανακοίνωσε την εξέλιξη της FedEx στο αεροδρόμιο Μακεδονία «η είδηση της ενοποίησης της Fedex με το γραφείο στην Αθήνα, δηλαδή η μεταφορά ενός μεγάλου μέρος της δραστηριοποίησης από τη Θεσσαλονίκη στην πρωτεύουσα ήταν κάτι που δεν το περιμέναμε ότι θα συμβεί, όμως θα φέρει αλυσιδωτές αντιδράσεις σε μια σειρά από επαγγελματίες όπως στους μεταφορείς, στα logistics, στους διανομείς και κατ’ επέκταση και στο ευρύτερο λιανεμπόριο. Η παρουσία της εταιρείας στο αεροδρόμιο Μακεδονία ήταν πάνω από 20 χρόνια και η επικείμενη αποχώρησή της είναι επόμενο ότι θα προκαλέσει αναστάτωση σε όσους ασχολούνται με το εμπόριο και τις μεταφορές. Θεωρώ ότι από το καλοκαίρι και μετά θα δούμε σημαντικές αλλαγές και μείωση συναλλαγών που θα έχουν επίδραση στη γενικότερη εμπορική ζωή της πόλης».

O Γιώργος Κοσμίδης

Ο ίδιος προσθέτει, ότι αυτή η εξέλιξη δεν πρόκειται να επηρεάσει μόνο τη Θεσσαλονίκη, αλλά και τις συνέργειες με τα Βαλκάνια: «Σε μια περίοδο που βλέπουμε ότι τα αεροδρόμια στα γειτονικά κράτη να ανθίζουν, όπως πχ της Σόφιας και των Τιράνων, στο αεροδρόμιο ‘’Μακεδονία’’ ζούμε μέσα σε λίγες ημέρες διπλό χτύπημα που συνδέεται με την αναστολή της ανάπτυξης του, σε μια στιγμή που την χρειάζεται».

Π. Φιλιππίδης, Πρόεδρος Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης: Θα μας στερήσει 700.000 καταναλωτές ετησίως το κλείσιμο της βάσης της Ryan Air
Σε σαφή μείωση της κατανάλωσης θα οδηγήσει από το φθινόπωρο και μετά, το επερχόμενο κλείσιμο της βάση της Ryan Air στη Θεσσαλονίκη τονίζει στο Financial Report ο Πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης Παντελής Φιλιππίδης, τονίζοντας χαρακτηριστικά ότι θα συμβάλλει στην απώλεια, ετησίως, 700.000 καταναλωτών στην πόλη της Θεσσαλονίκης, αλλά και στις ευρύτερες περιοχές που συνδέονταν με το αεροδρόμιο της πόλης. «Είναι πολύ βαρύ πλήγμα η απόφαση της Ryanair για τη διακοπή λειτουργίας της βάσης στη Θεσσαλονίκη, καθώς σύμφωνα με εκτιμήσεις των οικονομικών φορέων της πόλης, θα συντελέσει στην έλλειψη 700.000 πιθανών καταναλωτών σε διαφορετικά εμπορικά κομμάτια της: Στην ένδυση, την υπόδηση, την εστίαση, γενικά θα επιδράσει αρνητικά στις διάφορες συναλλαγές. Δεν λέμε φυσικά ότι το 100% της κατανάλωσης προέρχονταν από τους επιβάτες των πτήσεων της Ryan Air, ωστόσο ήταν σημαντικό το ποσοστό που έρχονταν απευθείας είτε στη Θεσσαλονίκη, είτε έμεναν κάποιες ημέρες στην πόλη για να πάνε στη Χαλκιδική και ενίσχυαν τα ταμεία πολλών τοπικών επιχειρήσεων. Σε μία περίοδο μάλιστα που το διαθέσιμο εισόδημα των ντόπιων έχει μειωθεί σε μεγάλο βαθμό, η συνεισφορά των ξένων επισκεπτών ήταν μια ανάσα, τώρα δεν θα υπάρχει ούτε αυτή».

Ο Παντελής Φιλιππίδης.

Στην ουσία, πάντως, ο κ. Φιλιππίδης χαρακτηρίζει τους εμπόρους της πόλης «έρμαιο» των αποφάσεων των μεγάλων εταιρειών: «Αυτή τη στιγμή ο εμπορικός κόσμος είναι εγκλωβισμένος ανάμεσα στις αποφάσεις δυο μεγάλων εταιρειών, οι οποίες φυσικά θα κοιτάξουν το συμφέρον τους. Στην περίπτωση της Ryan Air, αφού δεν μπόρεσε να καταλήξει σε συμφέρουσα συμφωνία στη Θεσσαλονίκη, θα φύγει και θα πάει πχ στα Σκόπια ή στη Βουλγαρία, δεν θα ενδιαφερθεί το αν ο τοπικός έμπορος θα χάσει πχ ένα μέρος της πελατείας του, οδηγώντας πιθανόν και σε απολύσεις ή κλείσιμο καταστημάτων. Είναι επιχείρηση που θέλει να εξοικονομήσει χρήματα και αν δεν μπορεί να το κάνει στο ένα αεροδρόμιο, θα πάει στο επόμενο».

Μ. Χρυσοχοΐδης, Onoma Hotel: Σταδιακή αποδυνάμωση του Αεροδρομίου Μακεδονία θα επιδράσει αρνητικά στον τουρισμό
Για αποδυνάμωση του τουριστικού προϊόντος εξαιτίας της σταδιακής απαξίωσης του αεροδρομίου Μακεδονία κάνει λόγο στο Financial Report και ο γνωστός ξενοδόχος Μιχάλης Χρυσοχοίδης, ιδιοκτήτης του Onoma Hotel στη Θεσσαλονίκη: «Δεν είναι τωρινή η κατάσταση με το αεροδρόμιο Μακεδονία, αλλά τώρα το θέμα είναι ακόμα πιο μεγάλο. Η Θεσσαλονίκη έχει καθυστερήσει γενικά στην ανάπτυξη των υποδομών της, στο οδικό δίκτυο, στο μετρό ενώ και το αεροδρόμιό της, αντί να μεγεθύνεται, τα τελευταία χρόνια, όλο και συρρικνώνεται. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την αρνητική επίδραση στον τουρισμό, όχι μόνο της πόλης, καθώς και των γύρω περιοχών, σε μια στιγμή που η Θεσσαλονίκη ανέβαινε στις αποδράσεις city break από την Ευρώπη».

Ο Μιχάλης Χρυσοχοϊδης

Η οικογένεια Χρυσοχοϊδη διαθέτει τα τελευταία χρόνια το ξενοδοχείο Onoma Hotel στη Θεσσαλονίκη και άλλα δύο ξενοδοχεία στη Βόρεια Ελλάδα (κατασκευάζει ένα ακόμα Onoma Hotel στην Αθήνα, επί της Λεωφ. Συγγρού, με στόχο το ξενοδοχείο να είναι έτοιμο μέχρι τα τέλη του 2026 ή το πολύ στις αρχές του 2027).