Αργός αλλά σταθερός ο ρυθμός αγοράς των ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων στην Ελλάδα τους πρώτους μήνες του 2025

Ενισχύεται το μερίδιο αγοράς των επαναφορτιζόμενων αυτοκινήτων στην Ελλάδα (αμιγώς ηλεκτρικά BEV + επαναφορτιζόμενα υβριδικά PHEV), με το ρυθμό ανάπτυξης, ωστόσο, να μην αγγίζει τον αντίστοιχο Ευρωπαϊκό.

Ειδικότερα, με βάση τα πιο πρόσφατα επίσημα στατιστικά στοιχεία του ΣΕΑΑ, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (BEV) που ταξινομήθηκαν το 2024 στην Ελλάδα ανήλθαν στο 6,35% του συνόλου (το 2024 ταξινομήθηκαν 8.707 αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα) έναντι 4,74% (6.379) το 2023.

Αυτό συμβαίνει στην Ελλάδα, τη στιγμή που στην Ευρώπη τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαθέτουν μερίδιο αγοράς 13,6%, σύμφωνα με στοιχεία της ACEA.  Στη χώρα μας, εάν μαζί με τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV), προστεθούν τα επαναφορτιζόμενα υβριδικά, τα PHEV (2024: ταξινομήθηκαν 8.262, με μερίδιο αγοράς 6,03%), τότε τα επαναφορτιζόμενα αυτοκίνητα (BEV + PHEV) διέθεταν, το 2024, μερίδιο αγοράς 12,38% έναντι 11,31% το 2023.

Χαρακτηριστικό είναι ότι μέχρι το Μάιο του 2025 ταξινομήθηκαν 3.396 BEV (5,35% μερίδιο αγοράς) και 3.919 PHEV (μερίδιο αγοράς 6,17%), δηλαδή συνολικά 11,52%.

Aξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με το νέο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) του υπουργείου Περιβάλλοντος, που παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2024, επιδίωξη αποτελεί το 50% των νέων ταξινομήσεων το 2030 να είναι ηλεκτρικά οχήματα, τα οποία, παρά τις επιδοτήσεις, παραμένουν ακριβά για μεγάλο κομμάτι του καταναλωτικού κοινού.

Όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ συνεχίζουν να προσφέρουν κάποια μορφή φορολογικού πλεονεκτήματος (είτε κατά την αγορά, είτε κατά την κατοχή) για ηλεκτρικά οχήματα, αλλά υπάρχει σημαντική ανισότητα μεταξύ των χωρών, ενώ ορισμένα προγράμματα επιδότησης αγοράς σταδιακά καταργούνται και πλέον δεν προσφέρονται σε οκτώ κράτη – μέλη (από έξι το 2024): Βουλγαρία, Δανία, Φινλανδία, Γερμανία, Ιταλία, Λετονία, Ρουμανία, Σλοβακία.