Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία: Στα χαμηλότερα επίπεδα από το 2005 η απασχόληση

Σε τροχιά συρρίκνωσης βρίσκεται η απασχόληση στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, με το εργατικό δυναμικό του κλάδου να υποχωρεί στα χαμηλότερα επίπεδα των τελευταίων δύο και πλέον δεκαετιών.

Οι ισχυρότερες πιέσεις από τον διεθνή ανταγωνισμό, η αποδυνάμωση της ζήτησης στην Κίνα και το υψηλό κόστος παραγωγής στη Γερμανία αναγκάζουν τους μεγάλους ομίλους να επιταχύνουν τα προγράμματα εξοικονόμησης και αναδιάρθρωσης.

Σύμφωνα με στοιχεία της Ομοσπονδιακής Στατιστικής Υπηρεσίας, κατά την περίοδο έως τα τέλη Ιουνίου η αυτοκινητοβιομηχανία έχασε περισσότερες θέσεις εργασίας από οποιονδήποτε άλλο κλάδο της γερμανικής μεταποίησης.

Η απασχόληση σε εταιρείες όπως η Volkswagen, η BMW και η Mercedes μειώθηκε κατά 5,8%, ποσοστό που αντιστοιχεί σε περίπου 42.300 εργαζομένους. Ως αποτέλεσμα, το εργατικό δυναμικό του κλάδου περιορίστηκε στους 691.500 εργαζομένους, στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2005.

Η εξέλιξη αποτυπώνει τις αυξανόμενες προκλήσεις που αντιμετωπίζει ένας από τους πλέον εμβληματικούς κλάδους της γερμανικής οικονομίας. Οι εγχώριοι κατασκευαστές βρίσκονται αντιμέτωποι με εντεινόμενο ανταγωνισμό από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ιδιαίτερα στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ παράλληλα καλούνται να διαχειριστούν αυξημένα ενεργειακά, μισθολογικά και λειτουργικά κόστη στη Γερμανία.

Ιδιαίτερη πίεση ασκούν οι εξελίξεις στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως και για χρόνια βασική πηγή ανάπτυξης για τους γερμανικούς ομίλους. Η επιδείνωση των επιδόσεων εκεί έχει ήδη οδηγήσει Volkswagen, BMW και Mercedes σε υποβάθμιση των προβλέψεών τους, ενισχύοντας τις ανησυχίες για την πορεία της κερδοφορίας τους.

Στο επίκεντρο βρίσκεται η Volkswagen, η οποία εξετάζει ευρείας κλίμακας μέτρα περιορισμού του κόστους στη Γερμανία. Στο τραπέζι βρίσκονται σημαντικές περικοπές θέσεων εργασίας, ακόμη και η προοπτική κλεισίματος εργοστασίων, καθώς ο όμιλος επιχειρεί να προσαρμόσει τη δομή του στις νέες συνθήκες της παγκόσμιας αγοράς.

Παρά τη μεγάλη μείωση της απασχόλησης, η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να αποτελεί τον δεύτερο μεγαλύτερο εργοδότη στον βιομηχανικό τομέα της Γερμανίας. Στην πρώτη θέση παραμένει ο κλάδος κατασκευής μηχανημάτων, ο οποίος στα τέλη Ιουνίου απασχολούσε λίγο περισσότερους από 900.000 εργαζομένους.

Η υποχώρηση της απασχόλησης, πάντως, αποτελεί ακόμη μία ένδειξη ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια περίοδο βαθιάς μετάβασης. Η στροφή προς την ηλεκτροκίνηση, η ενίσχυση των Κινέζων ανταγωνιστών και η ανάγκη περιορισμού του κόστους αναδιαμορφώνουν έναν κλάδο που για δεκαετίες αποτέλεσε βασικό πυλώνα της γερμανικής βιομηχανικής ισχύος.