Γιώργος Περιστέρης: Ο όμιλος και οι μέτοχοι δρέπουν καρπούς, που έχουν σχεδιαστεί και δρομολογηθεί εδώ και περίπου μία δεκαετία

Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει πλέον αφήσει πίσω της το προφίλ μιας παραδοσιακής εταιρείας κατασκευών και ενέργειας και μετασχηματίζεται σε έναν όμιλο υποδομών με σταθερές, προβλέψιμες και μακροχρόνιες ταμειακές ροές, τόνισε ο επικεφαλής του ομίλου, Γιώργος Περιστέρης, μιλώντας στη Γενική Συνέλευση των μετόχων. Ο ίδιος χαρακτήρισε το 2025 «καλή χρονιά» για την εταιρεία, σημειώνοντας ότι αρχίζει να αποτυπώνεται «πέρα από κάθε αμφιβολία» ο μετασχηματισμός που έχει δρομολογηθεί εδώ και περίπου μία δεκαετία. Όπως είπε, ο στόχος είναι το μεγαλύτερο μέρος των αποτελεσμάτων να προέρχεται από δραστηριότητες με μακρύ ορίζοντα, από πέντε έως και τριάντα χρόνια, δημιουργώντας σταθερές και μετρήσιμες αξίες.

Κεντρικό μήνυμα της ομιλίας Περιστέρη ήταν ότι η ανάπτυξη της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στηρίζεται στις επενδύσεις και όχι στη βραχυπρόθεσμη λογική υψηλών διανομών. «Βεβαίως και μας ενδιαφέρει το μέρισμα, αλλά η αξία δημιουργείται κάνοντας συμφέρουσες, με υπολογισμένο ρίσκο και καλά τοποθετημένες επενδύσεις, και όχι αυξάνοντας αλόγιστα το μέρισμα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στα περίπου 5 δισ. ευρώ που καταβλήθηκαν στο Δημόσιο για την απόκτηση δύο μεγάλων παραχωρήσεων, επισημαίνοντας ότι συνολικά το τελευταίο εικοσάμηνο ο όμιλος έχει καταβάλει ποσά της τάξης των 5,5 δισ. ευρώ, μαζί με φόρους και λοιπές εισφορές.

Στα μεγάλα έργα, ο κ. Περιστέρης ξεχώρισε την έναρξη λειτουργίας της Εγνατίας Οδού, την οποία περιέγραψε ως έναν αυτοκινητόδρομο περίπου 1.000 χιλιομέτρων μαζί με τα συνοδά του έργα, που παραλήφθηκε σε «άθλια κατάσταση» και βρίσκεται ήδη σε διαδικασία εκ βάθρων ανακατασκευής. Παράλληλα, αναφέρθηκε στον ΒΟΑΚ, τονίζοντας ότι πρόκειται για απολύτως απαραίτητο έργο για την οδική ασφάλεια στην Κρήτη.

Για το Ελληνικό και το IRC, ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ υποστήριξε ότι το έργο αναπτύσσεται «κανονικά και απολύτως σύννομα», σημειώνοντας ότι μετά τη γνωστοποίηση προσφυγής έγινε επανέλεγχος χωρίς να εντοπιστεί παρέκκλιση από άδειες ή περιβαλλοντικούς όρους.

Στο μέτωπο των οδικών έργων της Αττικής, ο κ. Περιστέρης χαρακτήρισε «σοβαρότατο» το κυκλοφοριακό πρόβλημα και αναφέρθηκε σε παρεμβάσεις όπως ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, έργα στον Κηφισό, η σήραγγα Ηλιούπολης, η ελεύθερη ροή στη Βουλιαγμένης και η αρτηρία Ελευσίνα–Οινόφυτα.

Για το αεροδρόμιο στο Καστέλλι, ανέφερε ότι ο κατασκευαστικός στόχος είναι η ολοκλήρωση έως το τέλος του 2026, ωστόσο η λειτουργία του τοποθετείται, σύμφωνα με την ΥΠΑ, το 2028 λόγω καθυστερήσεων στα αεροναυτιλιακά βοηθήματα.

Ο κ. Περιστέρης στάθηκε επίσης στην επενδυτική βαθμίδα που απέκτησε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ από Moody’s και S&P, συνδέοντάς την με τον μετασχηματισμό του ομίλου, την ισχυρή χρηματοοικονομική θέση και τις ασφαλείς μακροχρόνιες επενδύσεις. Όπως είπε, η εταιρεία έχει πλέον πρόσβαση στις αγορές με ισχυρή αποδοχή, κάτι που αποτυπώθηκε και στην πρόσφατη ομολογιακή έκδοση.

Στον τομέα της ενέργειας, ξεκαθάρισε ότι δεν υπάρχει θέμα «ανταλλαγής assets» με την ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή, αλλά δικαίωμα ή υποχρέωση της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να επανέλθει με ποσοστό 50% σε σύνθετα έργα, με πρώτο το αντλησιοταμιευτικό της Αμφιλοχίας. Ο ίδιος υπογράμμισε την ανάγκη αποθήκευσης ενέργειας, καθώς αυξάνονται οι περικοπές παραγωγής από ΑΠΕ λόγω αδυναμίας απορρόφησης από το σύστημα.

Κλείνοντας, ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ευχαρίστησε τα στελέχη, τη διοίκηση και τους εργαζομένους του ομίλου, τονίζοντας ότι η εταιρεία δεν χτίζει έργα «και φεύγει», αλλά δημιουργεί μακροπρόθεσμη αξία μέσα από τη λειτουργία, τη συνέπεια και τις νέες επενδύσεις.