Η Ιρλανδία θα παράγει βιώσιμα καύσιμα αεροσκαφών από το 2030

Την παραγωγή βιώσιμου αεροπορικού καυσίμου (SAF) από το 2030 έχει στα σχέδια της για την ενέργεια, η Ιρλανδία.

Η εξασφάλιση επαρκούς εφοδιασμού με SAF αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση της αεροπορικής βιομηχανίας στην προσπάθειά της για μηδενικές εκπομπές, καθώς το παραδοσιακό καύσιμο αεριωθούμενων αεροσκαφών είναι μεγάλος ρυπαντής και οι βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις παραμένουν δαπανηρές και σπάνια διαθέσιμες.

Η μελέτη που διεξήχθη από την SAF SkyNRG και την ερευνητική ομάδα SFS Ireland διαπίστωσε ότι η κύρια ευκαιρία της Ιρλανδίας βρίσκεται στα συνθετικά ηλεκτρονικά καύσιμα ή eSAF, τα οποία παράγονται με δέσμευση άνθρακα και πράσινο υδρογόνο και επί του παρόντος παράγονται σε ακόμη μικρότερες ποσότητες από άλλα εναλλακτικά καύσιμα.

Καμία από τις δύο πρώτες ύλες δεν είναι διαθέσιμη στην Ιρλανδία αυτή τη στιγμή, αλλά η πρόσφατη ανάθεση συμβάσεων υπεράκτιων αιολικών έργων με δυναμικότητα μεγαλύτερη από αρκετή για την ηλεκτροδότηση κάθε ιρλανδικού σπιτιού θα μπορούσε να παράγει αρκετό πράσινο υδρογόνο “κατ’ αρχήν” για να γεμίσει τις 10 μονάδες SAF που απαιτούνται για να καλύψει η Ιρλανδία το μερίδιο της ΕΕ στις υποχρεωτικές ποσότητες SAF.

“Με τις δυνατότητες υπεράκτιας αιολικής ενέργειας στην Ιρλανδία μπορούμε να παράγουμε SAF”, δήλωσε ο επικεφαλής της SkyNRG για τα μελλοντικά καύσιμα Oskar Meijerink.

Η έκθεση, η οποία υποστηρίχθηκε από την Boeing και τις ιρλανδικές εταιρείες μίσθωσης αεροσκαφών Avolon και ORIX Aviation, ανέφερε ότι απαιτούνται κυβερνητικά κίνητρα, όπως φορολογικές πιστώσεις, κεφαλαιακές αποζημιώσεις και εγγυήσεις τιμολόγησης για την ανάπτυξη μιας βιώσιμης επιχειρηματικής eSAF.

Θα χρειαστούν επίσης επενδύσεις στη μεταφορά και αποθήκευση υδρογόνου, ενώ θα πρέπει να αντιμετωπιστούν τα ζητήματα συμφόρησης του δικτύου.

Ο υπουργός Επιχειρήσεων της Ιρλανδίας Simon Coveney ανέφερε ότι η κυβέρνηση προσβλέπει στην περαιτέρω συνεργασία με τη βιομηχανία για τη διερεύνηση του δυναμικού της Ιρλανδίας στον τομέα της SAF.