Κίνα: Στόχος το 70% των νέων αυτοκινήτων να είναι ηλεκτροκίνητα έως το 2030

H Κίνα επιταχύνει ακόμη περισσότερο τη μετάβασή της στην ηλεκτροκίνηση, θέτοντας ως στόχο τα οχήματα νέας ενέργειας να φτάσουν περίπου στο 70% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων έως το 2030 στο πλαίσιο του νέου πενταετούς σχεδιασμού της χώρας για την περίοδο 2026-2030.

Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας (IEA), περισσότερα από 13 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα πωλήθηκαν στην Κίνα το 2025 και το μερίδιό τους πλησίασε το 55% του συνόλου των νέων πωλήσεων. Ο IEA εκτιμά ότι το ποσοστό μπορεί να προσεγγίσει το 60% μέσα στο 2026.

Στην κινεζική ορολογία, πάντως, ο όρος New Energy Vehicles (NEV) δεν αφορά αποκλειστικά τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία. Περιλαμβάνει επίσης τα plug-in υβριδικά, μοντέλα με range extender καθώς και οχήματα κυψελών καυσίμου. Έτσι, ο στόχος του 70% αποτυπώνει μια ευρύτερη μετάβαση από τα συμβατικά αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης προς την ηλεκτροκίνηση.

Η ταχύτητα της αλλαγής στην Κίνα είναι εντυπωσιακή. Κατά την περίοδο του προηγούμενου πενταετούς σχεδίου, οι ετήσιες πωλήσεις NEV αυξήθηκαν από περίπου 1,37 εκατ. σε 16,49 εκατ. οχήματα, ενώ το μερίδιό τους στις συνολικές πωλήσεις αυξήθηκε από μόλις 5,4% σε 47,9%. Ήδη από τον Ιούνιο του 2026, η China Society of Automotive Engineers είχε προβλέψει ότι έως το 2030 τα NEV θα ξεπεράσουν το 70% των πωλήσεων νέων επιβατικών αυτοκινήτων. Η ίδια εκτίμηση προβλέπει ότι τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου L3 και L4 θα βρίσκονται σε περισσότερο από το 35% των νέων επιβατικών οχημάτων, υπογραμμίζοντας ότι η επόμενη φάση του κινεζικού αυτοκινήτου αφορά όχι μόνο την ηλεκτροκίνηση αλλά και την ψηφιοποίηση και την αυτόνομη οδήγηση.

Η Κίνα αποτελεί πλέον με διαφορά το μεγαλύτερο κέντρο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών στον κόσμο. Το 2025 παρήχθησαν παγκοσμίως σχεδόν 22 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα, με την Κίνα να κατασκευάζει περίπου 16 εκατ. από αυτά. Σύμφωνα με τον IEA, η χώρα αντιπροσώπευε περίπου το 70%-75% της παγκόσμιας παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων, πάνω από το 80% της παραγωγής κυψελών μπαταριών, περίπου το 85% των υλικών καθόδου και πάνω από το 90% των υλικών ανόδου για μπαταρίες.

Η τεράστια παραγωγική βάση έχει παράλληλα ενισχύσει τις εξαγωγές. Οι κινεζικές εξαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων διπλασιάστηκαν το 2025, ξεπερνώντας τα 2,5 εκατ. οχήματα, καθώς κατασκευαστές όπως η BYD, η Geely και άλλοι όμιλοι στρέφονται όλο και περισσότερο στις αγορές του εξωτερικού.

Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, η China Society of Automotive Engineers εκτιμά ότι οι συνολικές πωλήσεις κινεζικών αυτοκινήτων στο εξωτερικό μπορεί να πλησιάσουν τα 10 εκατ. οχήματα ετησίως, με περίπου το 40% να προέρχεται από τοπική παραγωγή των κινεζικών εταιρειών εκτός Κίνας.

Πόλεμος τιμών

Η τεράστια παραγωγική δυναμικότητα έχει οδηγήσει σε έντονο ανταγωνισμό και παρατεταμένο «πόλεμο τιμών» στην κινεζική αγορά, πιέζοντας τα περιθώρια κέρδους των κατασκευαστών. Παράλληλα, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου εμφάνισε σημαντική κάμψη μέσα στο 2026. Τον Ιούνιο οι εγχώριες πωλήσεις υποχώρησαν 23,4% σε ετήσια βάση, ενώ στο πρώτο εξάμηνο μειώθηκαν 20,4%. Αντίθετα, οι εξαγωγές παρέμειναν εξαιρετικά ισχυρές, αυξανόμενες κατά περίπου 70% στο πρώτο μισό του έτους.

Αυτή η στροφή στο εξωτερικό εντείνει και τις εμπορικές τριβές. Η Ευρώπη και άλλες μεγάλες αγορές επιχειρούν να προστατεύσουν την εγχώρια παραγωγή τους, ενώ αρκετές χώρες έχουν περιορίσει φορολογικά κίνητρα ή έχουν αυξήσει τους δασμούς στα εισαγόμενα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα.