Ο Musk αρνείται την ευθύνη της Tesla για θανατηφόρο τροχαίο στο Τέξας με θύμα μία 76χρονη

Ο Elon Musk χρησιμοποίησε βίντεο από κάμερα πόρτας για να αρνηθεί δημόσια ότι το Autopilot της Tesla ευθύνεται για το ατύχημα που σκότωσε 76χρονη γυναίκα στο Τέξας.

Η οικογένεια μιας 76χρονης γυναίκας που σκοτώθηκε όταν ένα Tesla Model 3 έπεσε στο σπίτι της στο Τέξας κατέθεσε αγωγή κατά της εταιρείας, ζητώντας αποζημίωση άνω του 1 εκατομμυρίου δολαρίων.

Η αγωγή κατατέθηκε στο Περιφερειακό Δικαστήριο της Κομητείας Χάρις από την Jennifer Barbour, κόρη της Martha Avila, και τον σύζυγό της Justin, με τον ισχυρισμό ότι το σύστημα αυτοματοποιημένης οδήγησης του αυτοκινήτου ήταν ελαττωματικό, όπως αναφέρει το Ars Technica.

Ο οδηγός του αυτοκινήτου, Michael Butler, που είναι επίσης εναγόμενος στην υπόθεση, δήλωσε στην αστυνομία ότι το σύστημα αυτόνομης οδήγησης ήταν ενεργό τη στιγμή που έχασε τον έλεγχο. Η αστυνομία συνεχίζει να διερευνά τον ισχυρισμό, ενώ διευκρίνισε ότι ο Butler δεν ήταν υπό την επήρεια αλκοόλ και συνεργάζεται με τις αρχές.

Η Tesla αρνείται ότι το σύστημα Full Self-Driving ευθύνεται. Βίντεο από κάμερα πόρτας, που δημοσίευσε η New York Times, έδειξε το αυτοκίνητο να χτυπά το σπίτι με μεγάλη ταχύτητα. Ο Elon Musk παρουσίασε το βίντεο ως απόδειξη ότι η τεχνολογία δεν φταίει, σημειώνοντας σε ανάρτησή του στο X: «Το FSD κινείται αργά στους δρόμους οικιστικών περιοχών, και αυτή ήταν μια σύγκρουση υψηλής ταχύτητας».

Ο αντιπρόεδρος λογισμικού AI της Tesla, Ashok Elluswamy, κατηγόρησε ευθέως τον οδηγό χωρίς να προσκομίσει στοιχεία. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο Butler ακύρωσε χειροκίνητα την αυτόνομη οδήγηση πατώντας το γκάζι στο 100%, φτάνοντας τα 117 χλμ/ώρα κατά τη σύγκρουση, ενώ το πεντάλ παρέμεινε πατημένο ακόμη και μετά.

Η οικογένεια παρέθεσε στην αγωγή δύο θεωρίες για πιθανή δυσλειτουργία. Η πρώτη αφορά ένα γνωστό ελάττωμα, το Sudden Unintended Acceleration (SUA), κατά το οποίο αιχμές τάσης στο ηλεκτρικό σύστημα αναγκάζουν τον inverter να ερμηνεύσει εσφαλμένα ότι το πεντάλ επιτάχυνσης έχει πατηθεί, προκαλώντας απότομη επιτάχυνση. Η οικογένεια ισχυρίζεται ότι η Tesla γνώριζε το πρόβλημα χωρίς να το έχει διορθώσει.

Η δεύτερη θεωρία υποστηρίζει ότι η Tesla αφαίρεσε κρίσιμο hardware ανίχνευσης εμποδίων κατά την παγκόσμια έλλειψη ημιαγωγών, με αποτέλεσμα το Model 3 να μην εντοπίσει το σπίτι που βρισκόταν μπροστά του στο τέλος του δρόμου.

Παράλληλα, η NHTSA (η αμερικανική Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Αυτοκινητόδρομων) επιβεβαίωσε ότι διεξάγει δική της έρευνα για το περιστατικό. Η αγωγή επικαλείται ιστορικό περισσότερων από δώδεκα αναφορών για Tesla που έπεσαν σε σταθμευμένα οχήματα έκτακτης ανάγκης με ενεργό το Autopilot, καθώς και ανάλυση της Washington Post που εντόπισε τουλάχιστον 17 θανατηφόρα περιστατικά συνδεδεμένα με το σύστημα.

Η οικογένεια ζήτησε από την Tesla να διαφυλάξει όλα τα αποδεικτικά στοιχεία: τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, τα δεδομένα του «μαύρου κουτιού», τα αρχεία καταγραφής και τα στοιχεία τηλεμετρίας των συστημάτων Autopilot και Full Self-Driving, καθώς και το ίδιο το όχημα στην κατάσταση μετά τη σύγκρουση.

Η αγωγή επικαλείται δημοσιεύματα της Washington Post σύμφωνα με τα οποία η Tesla έχει ιστορικό απώλειας ή απόκρυψης ηλεκτρονικών δεδομένων σε υποθέσεις σοβαρών ατυχημάτων.

Ο δικηγόρος της οικογένειας, Chris Adkins, δήλωσε ότι οι εντολείς του είναι αποφασισμένοι να αποδοθούν ευθύνες στην Tesla, ώστε καμία άλλη οικογένεια να μην υποστεί παρόμοια απώλεια.