Πετρέλαιο κίνησης πάνω από €2 και πιο ακριβό από τη βενζίνη: Aνατροπή που περιορίζει το πραγματικό κόστος των μέτρων στήριξης

Μια ασυνήθιστη εξέλιξη καταγράφεται στην ελληνική αγορά καυσίμων, καθώς το πετρέλαιο κίνησης (diesel) εμφανίζεται ακριβότερο από την αμόλυβδη βενζίνη. Σύμφωνα με το ημερήσιο δελτίο τιμών του υπουργείου Ανάπτυξης της 23ης Μαρτίου 2026, η μέση πανελλαδική τιμή του diesel κίνησης διαμορφώθηκε στα 2,055 ευρώ ανά λίτρο, ξεπερνώντας την αντίστοιχη της αμόλυβδης 95 οκτανίων που ανήλθε στα 2,037 ευρώ ανά λίτρο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Αυτά είναι τα μέτρα για την ενεργειακή κρίση – Τι ισχύει για fuel pass, πετρέλαιο κίνησης και ακτοπλοϊκά

Ποιοι παίρνουν έως 60 ευρώ για καύσιμα, τα εισοδηματικά κριτήρια και οι όροι - Έως 4 εκατ. οδηγοί θα λάβουν το fuel pass

Η εξέλιξη αυτή ανατρέπει μια «παραδοσιακή» ισορροπία της αγοράς, όπου το πετρέλαιο κίνησης ήταν σταθερά φθηνότερο από τη βενζίνη, αποτελώντας βασικό λόγο επιλογής για χιλιάδες οδηγούς και επαγγελματίες. Το diesel, λόγω χαμηλότερου Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης σε σχέση με τη βενζίνη, είχε επί δεκαετίες ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην τελική τιμή. Ωστόσο, οι πρόσφατες αυξήσεις στις διεθνείς τιμές, οι μεταβολές στην προσφορά και ζήτηση, αλλά και οι πιέσεις στην ευρωπαϊκή αγορά διυλισμένων προϊόντων φαίνεται ότι έχουν ανατρέψει αυτή τη σχέση.

Η υπέρβαση της τιμής του diesel έναντι της βενζίνης έχει άμεσες επιπτώσεις στο κόστος μεταφορών, στην εφοδιαστική αλυσίδα και τελικά στις τιμές των προϊόντων. Το πετρέλαιο κίνησης αποτελεί βασικό καύσιμο για φορτηγά, αγροτικά μηχανήματα και επαγγελματικά οχήματα, συνεπώς, κάθε αύξηση μετακυλίεται γρήγορα στην οικονομία.

Το πραγματικό όφελος για τον καταναλωτή 

Και αμέσως κάποιος θα ρωτήσει κατά πόσο μετριάζουν το κόστος τα μέτρα που η κυβέρνηση ανακοίνωσε ειδικά για το πετρέλαιο κίνησης. Οπως έγινε γνωστό από τις ανακοινώσεις του οικονομικού επιτελείου Κυριάκου Πιερρακάκη και Θάνου Πετραλιά η πολιτεία θα επιδοτήσει το diesel κίνησης στο δίκτυο διανομής, με 16 λεπτά το λίτρο. Tο όφελος για τον καταναλωτή στην τελική τιμή με τον ΦΠΑ, θα ανέρχεται σε 20 λεπτά το λίτρο.

Η έκπτωση εφαρμόζεται οριζόντια στην αντλία, χωρίς αίτηση και χωρίς εισοδηματικά κριτήρια, για όλους τους καταναλωτές. Σύμφωνα με το οικονομικό επιτελείο το κόστος του μέτρου εκτιμάται σε 51 εκατ. ευρώ για τον Απρίλιο και μπορεί να φτάσει τα 106 εκατ. ευρώ σε περίπτωση επέκτασης και τον Μάιο. Η συνέχιση ή προσαρμογή του μέτρου θα επανεξεταστεί στα τέλη Απριλίου, ανάλογα με τις εξελίξεις στις διεθνείς τιμές.

Τι γίνεται στην πράξη

1. Στους αγρότες το όφελος παραμένει στα 16 λεπτά καθώς οι αγρότες συμψηφίζουν το ΦΠΑ στα καύσιμα.
2. Το επιπλέον κόστος για το δημόσιο δεν είναι 51 εκατ. ευρώ, όπως ανέφερε το οικονομικό επιτελείο. Και αυτό γιατι ήδη η τιμή του πετρελαίου κίνησης έχει ξεπεράσει τα 2 ευρώ το λίτρο. Τι σημαίνει αυτό; Οτι με βάση την μέση τιμή του πετρελαίου στα 2,05 ευρώ  το λίτρο, το δημόσιο εισπράττει μόνο από ΦΠΑ 0,44 ευρώ το λίτρο.
   Πριν την αύξηση της τιμής, δηλαδή όταν το diesel είχε 1,5 ευρώ το λίτρο τον Φεβρουάριο, τότε το έσοδο από ΦΠΑ ήρταν 0,29 ευρώ ανά λίτρο.

Συνεπώς το δημόσιο αυξάνει το έσοδό του μόνο από το ΦΠΑ κατά 0,146 ευρώ ανά λίτρο λόγω της αύξησης της μέσης τιμή του diesel. Και ήδη εισπράττει αυξημένο ΦΠΑ ανά λίτρο όλο τον Μάρτιο και θα συνεχίσει να εισπράττει και όλο τον Απρίλιο.

Αντίστοιχα το όφελος για τον καταναλωτή είναι ελάχιστο καθώς περιορίζεται σε λιγότερο από 1,5 λεπτό του ευρώ ή 5,4 λεπτά με το ΦΠΑ .

Και εάν κάποιος αναρωτηθεί εάν και με τα μέτρα αυτά σταματά η λεγόμενη αισχροκέρδεια, η ερώτηση παραμένει αρνητική (όπως με το πλαφόν στα πρατήρια, το οποίο επιβάλλεται στο 9% του συνόλου των συστατικών της τελικής τιμής αφήνοντας το υπολοιπο 91% να διαμορφώνεται ελεύθερα, εδώ οι απαντήσεις).