Το σύστημα εισόδου-εξόδου της ΕΕ (EES), που σχεδιάστηκε για αυστηρότερους και «έξυπνους» ελέγχους, προκαλεί ήδη σοβαρές καθυστερήσεις
Η μετάβαση της Ευρώπης σε ένα νέο, πλήρως ψηφιακό καθεστώς ελέγχου στα εξωτερικά σύνορα της Σένγκεν ξεκίνησε με τον πιο δύσκολο τρόπο, δημιουργώντας ουρές, εκνευρισμό και προειδοποιήσεις για καθυστερήσεις που σε ορισμένα αεροδρόμια φθάνουν ακόμη και τις τρεις ώρες.
Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, αεροδρόμια σε 15 χώρες αναφέρουν ήδη σημαντικές δυσλειτουργίες από την πλήρη ενεργοποίηση του Entry/Exit System (EES), του νέου ευρωπαϊκού συστήματος που αντικαθιστά τις σφραγίδες διαβατηρίων με ψηφιακή καταγραφή και βιομετρικό έλεγχο.
Το EES τέθηκε πλήρως σε λειτουργία στις 10 Απριλίου 2026, έπειτα από σταδιακή εφαρμογή που είχε ξεκινήσει τον Οκτώβριο του 2025. Πρόκειται για ένα αυτοματοποιημένο σύστημα που καταγράφει την είσοδο, την έξοδο ή την άρνηση εισόδου υπηκόων τρίτων χωρών που ταξιδεύουν για σύντομη διαμονή στον χώρο Σένγκεν, συλλέγοντας προσωπικά στοιχεία, εικόνα προσώπου και δακτυλικά αποτυπώματα. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υποστηρίζει ότι η μεταρρύθμιση ενισχύει την ασφάλεια των συνόρων, διευκολύνει τον εντοπισμό υπερβάσεων παραμονής και περιορίζει την απάτη ταυτότητας.
Στην πράξη, όμως, η πρώτη φάση της πλήρους εφαρμογής δείχνει πόσο δύσκολο είναι να περάσει ένα τόσο φιλόδοξο σύστημα από τη θεωρία στην καθημερινή λειτουργία αεροδρομίων και συνοριακών σταθμών. Όπως μετέδωσαν οι Financial Times, μέσω δηλώσεων του γενικού διευθυντή της ACI Europe, Olivier Jankovec, οι αναμονές σε ώρες αιχμής έχουν ήδη φθάσει σε ακραία επίπεδα, με την κατάσταση να χαρακτηρίζεται δυνητικά «μη διαχειρίσιμη» ενόψει της θερινής περιόδου. Η αεροπορική βιομηχανία ζητεί μάλιστα μεγαλύτερη ευελιξία, ακόμη και προσωρινή αναστολή της πλήρους καταγραφής EES όταν οι ουρές ξεφεύγουν.
Η βασική αιτία του προβλήματος είναι ότι ο νέος έλεγχος απαιτεί περισσότερο χρόνο ανά επιβάτη, ειδικά κατά την πρώτη είσοδο. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναφέρει μέσο χρόνο περίπου 70 δευτερολέπτων για την καταγραφή, όμως οι εκπρόσωποι των αεροδρομίων υποστηρίζουν ότι σε πραγματικές συνθήκες ο χρόνος μπορεί να φθάσει έως και τα πέντε λεπτά ανά ταξιδιώτη. Όταν αυτό συμβαίνει σε κύματα αφίξεων από πτήσεις εκτός Σένγκεν, η πίεση στα σημεία διαβατηριακού ελέγχου μετατρέπεται γρήγορα σε πολύωρες ουρές.
Η Ελλάδα δεν βρίσκεται στο περιθώριο αυτής της αναστάτωσης. Αντιθέτως, περιλαμβάνεται στις χώρες όπου καταγράφονται ήδη προβλήματα, σύμφωνα με τις αναφορές που επικαλούνται οι Financial Times. Το ενδιαφέρον για τη χώρα είναι διπλό: αφενός επειδή η Ελλάδα είναι βασική πύλη εισόδου για ταξιδιώτες από τρίτες χώρες, αφετέρου επειδή πλησιάζει η τουριστική αιχμή, όταν τα αεροδρόμια της Αθήνας και των νησιών λειτουργούν στα όρια της χωρητικότητάς τους.
Η εικόνα που δίνουν οι ίδιοι οι ελληνικοί αερολιμένες επιβεβαιώνει ότι η προσαρμογή δεν είναι ακόμη ομαλή. Η Fraport Greece αναφέρει ότι, προς το παρόν, η διαδικασία EES πραγματοποιείται αποκλειστικά στα σημεία διαβατηριακού ελέγχου και ότι οι τεχνικές δοκιμές της Ελληνικής Αστυνομίας για τη διασύνδεση και πλήρη λειτουργία του συστήματος συνεχίζονται. Παράλληλα, παραδέχεται πως οι χρόνοι εξυπηρέτησης παραμένουν μεγαλύτεροι από τις συνήθεις διαδικασίες, ιδιαίτερα στις ώρες αιχμής, γι’ αυτό και έχουν ληφθεί μέτρα όπως ενισχυμένη σήμανση, επιπλέον προσωπικό υποστήριξης και στενότερος συντονισμός με τις αρχές.
Και το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών έχει ήδη ενσωματώσει ειδική ενημέρωση για το EES, επισημαίνοντας ότι αφορά όλους τους υπηκόους εκτός ΕΕ που εισέρχονται ή εξέρχονται από τη ζώνη Σένγκεν για βραχεία διαμονή, με πλήρη εφαρμογή έως τις 10 Απριλίου 2026. Αυτό σημαίνει ότι η Αθήνα, όπως και τα μεγάλα περιφερειακά αεροδρόμια, πρέπει πλέον να εξυπηρετούν ένα νέο, βαρύτερο πρωτόκολλο ελέγχου ακριβώς τη στιγμή που η επιβατική κίνηση αυξάνεται.
Το κρίσιμο ερώτημα δεν είναι αν το EES είναι χρήσιμο, αλλά αν η Ευρώπη το ενεργοποίησε πριν ωριμάσουν πλήρως οι επιχειρησιακές προϋποθέσεις. Η Κομισιόν προβάλλει ήδη θετικά πρώιμα αποτελέσματα, σημειώνοντας ότι από την έναρξη της σταδιακής εφαρμογής έχουν καταγραφεί δεκάδες εκατομμύρια διελεύσεις, χιλιάδες αρνήσεις εισόδου και εκατοντάδες περιπτώσεις ατόμων που θεωρήθηκαν απειλή για την ασφάλεια. Από την πλευρά των αεροδρομίων, όμως, το επιχείρημα είναι ότι η επιτυχία ενός συνοριακού συστήματος δεν κρίνεται μόνο από την ασφάλεια, αλλά και από το αν μπορεί να λειτουργεί χωρίς να παραλύει η επιβατική ροή.
Για την Ελλάδα, ο κίνδυνος είναι προφανής. Ένα σύστημα που αυξάνει τον χρόνο ελέγχου στα σύνορα μπορεί να πλήξει την ταξιδιωτική εμπειρία ήδη από την πρώτη επαφή του επισκέπτη με τη χώρα. Σε μια οικονομία που στηρίζεται ισχυρά στον τουρισμό, οι πολύωρες ουρές σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ρόδο, Κω, Κέρκυρα ή Χανιά δεν είναι απλώς ένα τεχνικό ζήτημα, αλλά θέμα λειτουργίας της τουριστικής βιομηχανίας, διαχείρισης ροών και διεθνούς εικόνας.
Το επόμενο διάστημα θα δείξει αν οι «παιδικές ασθένειες» του EES θα περιοριστούν με καλύτερη οργάνωση, περισσότερο προσωπικό και τεχνική σταθεροποίηση ή αν η Ευρώπη θα μπει στο καλοκαίρι με ένα νέο σύστημα ασφαλείας που, αντί να επιταχύνει τις διαδικασίες, θα τις επιβαρύνει. Προς το παρόν, το μήνυμα από τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια είναι σαφές: το ψηφιακό μέλλον των συνόρων έχει φθάσει, αλλά η υποδομή του δεν έχει ακόμη προλάβει τον όγκο της πραγματικής κίνησης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:
- Wall Street: Ακράτητος προς νέο ρεκόρ ο S&P 500
- Καθησυχάζει η Ελληνικό Μετρό για το υγρό τσιμέντο στην Κυψέλη: Τα έργα δε δημιουργούν πρόβλημα μόνιμης ρύπανσης
- Στον «Ευαγγελισμό» ξανά για τον Μυλωνάκη ο Μητσοτάκης (video)
- Μυτιλήνη: Διακόπτονται μέχρι τις 22 Απριλίου τα δρομολόγια από Aϊβαλί, λόγω κινητοποιήσεων των κτηνοτρόφων
- ΔΕΛΤΙΟ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΑΞΙΩΝ 17 – 04 – 2026
- Lidl Ελλάς: Ψαλίδι στον πληθωρισμό με μειώσεις τιμών σε 300 προϊόντα καθημερινής ανάγκης
- Ανδρουλάκης σε Μητσοτάκη: «Εσείς κάνατε παραμάγαζο του κάθε Ντίλιαν την ΕΥΠ»
- H οικονομία της μακροζωίας σε διεθνές συνέδριο στην Κύπρο – Ο κομβικός ρόλος της MHV (Prodea)
Ακολουθήστε το financialreport.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις








