Avis: Κέρδη με κρατική ώθηση από τα εκατοντάδες εκατομμύρια του Ταμείου Ανάκαμψης

Η Avis Greece ή Olympic Εμπορικές και Τουριστικές Επιχειρήσεις Μονοπρόσωπη Α.Ε. κατέγραψε ακόμη μία ιδιαίτερα κερδοφόρα χρήση, παρουσιάζοντας διψήφια αύξηση του κύκλου εργασιών και ενίσχυση της κερδοφορίας της, σε μια περίοδο κατά την οποία η εταιρεία υλοποιεί ένα από τα μεγαλύτερα επενδυτικά προγράμματα ανανέωσης στόλου στην ελληνική αγορά, το οποίο χρηματοδοτείται σε σημαντικό βαθμό από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις του 2025, οι πωλήσεις ανήλθαν στα 404 εκατ. ευρώ, αυξημένες 10,8% ενώ τα κέρδη προ φόρων διαμορφώθηκαν στα 45,15 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 6,2% σε σχέση με το 2024. Παράλληλα, τα EBITDA ανήλθαν στα 200,7 εκατ. ευρώ, αυξημένα 7,2%.

Σε επίπεδο καθαρών κερδών η αύξηση ήταν μεγαλύτερη ήτοι 13,57% με το καθαρό αποτέλεσμα να ανέρχεται σε 37,118  εκατ. ευρώ από 32,681 εκατ. ευρώ το 2024.

Πίσω από τις επιδόσεις αυτές βρίσκεται και η σημαντική κρατική χρηματοδότηση μέσω του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης «Ελλάδα 2.0». Η εταιρεία όπως αναφέρει υπέγραψε τρεις συμβάσεις χρηματοδότησης συνολικού ύψους 420,35 εκατ. ευρώ με την Τράπεζα Πειραιώς, τη Eurobank και την EBRD. Από αυτά, περίπου τα μισά κεφάλαια προέρχονται από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και προορίζονταν για την ανανέωση του στόλου με ηλεκτρικά και χαμηλών εκπομπών οχήματα.

Η διοίκηση της Avis αναφέρει ακόμη ότι το επενδυτικό πρόγραμμα, συνολικού ύψους 760 εκατ. ευρώ, προβλέπει την αντικατάσταση 8.000 έως 10.000 οχημάτων με ηλεκτρικά ή plug-in υβριδικά αυτοκίνητα, χρηματοδοτούμενο κατά 50% από το Ταμείο Ανάκαμψης, κατά 30% από τραπεζικό δανεισμό και κατά το υπόλοιπο από ίδια κεφάλαια.

Η εξέλιξη αυτή καθιστά την Avis, μαζί με την AutoHellas της οικογένειας Βασιλάκη, από τις ωφελημένες επιχειρήσεις του προγράμματος κρατικής χρηματοδότησης για την ηλεκτροκίνηση στους εταιρικούς στόλους.

Η εταιρεία ανήκει κατά 100% στην Otokoç ABG Holland B.V., στην οποία συμμετέχουν η Otokoç Otomotiv A.Ş. με ποσοστό 60%, εταιρεία του τουρκικού ομίλου Koç Holding και η Avis Europe Holdings Ltd (όμιλος Avis Budget Group) με ποσοστό 40%.

Προοπτικές με επιφυλάξεις και σχέδιο περικοπής εξόδων για το 2026

Η διοίκηση της Avis επικεφαλής της οποίας είναι ο Τούρκος πρόεδρος του Δ.Σ. Haydar Yenigdn και ο Έλληνας διευθύνων σύμβουλος Ανδρέας Ταπραντζής, τηρεί επιφυλακτική στάση για την πορεία του 2026, κυρίως ως προς τον κλάδο των βραχυχρόνιων μισθώσεων. Όπως αναφέρει, το πρώτο τρίμηνο καταγράφηκε στασιμότητα σε σύγκριση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο, εξέλιξη που αποδίδεται στην επιφυλακτικότητα ή ακόμη και στην αντικειμενική αδυναμία μετακίνησης πολιτών από χώρες που επηρεάζονται άμεσα ή έμμεσα από τη γεωπολιτική κρίση στον Περσικό Κόλπο. Η εταιρεία εκτιμά ότι η εικόνα θα μπορούσε να αναστραφεί σε περίπτωση άμεσης ειρηνευτικής λύσης και καθώς η τουριστική ζήτηση παραμένει, κατά κανόνα, ισχυρή ενόψει της θερινής περιόδου. Προειδοποιεί, ωστόσο, ότι η άνοδος του ενεργειακού κόστους ενδέχεται να εντείνει τις πληθωριστικές πιέσεις και να αυξήσει τον κίνδυνο ανόδου των επιτοκίων και, συνεπώς, του κόστους δανεισμού. Πιο θετική είναι η εικόνα στις μακροχρόνιες μισθώσεις, όπου η ζήτηση χαρακτηρίζεται υγιής και οι ανεκτέλεστες παραγγελίες έχουν περιοριστεί, ενώ η αγορά μεταχειρισμένων παραμένει σε ικανοποιητικά επίπεδα, αν και εμφανίζει μικρή κάμψη έναντι των ιδιαίτερα ισχυρών επιδόσεων των δύο προηγούμενων ετών.

Η εταιρεία προσθέτει ότι υλοποιεί πρόγραμμα περιορισμού του λειτουργικού κόστους (χωρίς να παραθέτει λεπτομέρειες για το τι θα κόψει), ενισχύει τις επενδύσεις στον ψηφιακό μετασχηματισμό και επιδιώκει να διατηρήσει επαρκώς διαφοροποιημένες πηγές χρηματοδότησης, ώστε να περιορίσει τις επιπτώσεις από τον πληθωρισμό, τα υψηλά επιτόκια και τη γενικότερη αβεβαιότητα.

Το ζήτημα της προστιθέμενης αξίας στην ελληνική οικονομία

Η πολιτική αυτή, ωστόσο, έχει προκαλέσει έντονο προβληματισμό ως προς τη συμβολή της στην ελληνική παραγωγή. Τα κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης χρηματοδοτούν κυρίως την αγορά εισαγόμενων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, καθώς η Ελλάδα δεν διαθέτει εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία παραγωγής επιβατικών οχημάτων.

Ως αποτέλεσμα, σημαντικό μέρος της δημόσιας χρηματοδότησης κατευθύνεται στην ενίσχυση των πωλήσεων ξένων αυτοκινητοβιομηχανιών και στην ανανέωση των στόλων μεγάλων εταιρειών leasing και ενοικίασης αυτοκινήτων, χωρίς αντίστοιχη δημιουργία εγχώριας βιομηχανικής προστιθέμενης αξίας. Η αξιολόγηση αυτή αποτελεί οικονομική και πολιτική εκτίμηση και όχι στοιχείο που διατυπώνεται στις οικονομικές καταστάσεις της εταιρείας.