FT: Τα Στενά του Ομούζ άνοιξαν αλλά τα πλοία αναζητούν καύσιμα από λιμάνι σε λιμάνι – Οι Έλληνες πλοιοκτήτες

Σε αγώνα δρόμου για την εξασφάλιση καυσίμων έχουν επιδοθεί ναυτιλιακές εταιρείες σε όλο τον κόσμο, καθώς οι επιπτώσεις του πολέμου στο Ιράν εξακολουθούν να προκαλούν σοβαρές αναταράξεις στις αλυσίδες εφοδιασμού, παρά τη συμφωνία για τον τερματισμό της σύγκρουσης και το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ.

Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, πλοία αναγκάζονται να περιμένουν έως και δύο εβδομάδες για ανεφοδιασμό ή να πραγματοποιούν παρακάμψεις εκατοντάδων ναυτικών μιλίων προκειμένου να βρουν διαθέσιμα καύσιμα, καθώς οι παραδοσιακές διαδρομές προμήθειας έχουν διαταραχθεί σημαντικά.

Η Σεμίραμις Παληού, διευθύνουσα σύμβουλος της Diana Shipping, δήλωσε στους Financial Times ότι η εταιρεία της αναγκάστηκε επανειλημμένα να αλλάξει δρομολόγια πλοίων από την Ιαπωνία προς τη Νότια Κορέα προκειμένου να εξασφαλίσει καύσιμα.

«Οι ναυλωτές μας δεν είναι πάντα σε θέση να βρουν τις ποσότητες καυσίμων που αναζητούν ή στα λιμάνια προς τα οποία κατευθύνονται τα πλοία», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η ίδια σημείωσε επίσης ότι οι υψηλές τιμές και η περιορισμένη διαθεσιμότητα έχουν επηρεάσει και την ποιότητα των καυσίμων που παραδίδονται στα πλοία. «Ως συνέπεια των υψηλών τιμών, έχουμε αντιμετωπίσει αρκετές περιπτώσεις όπου η ποιότητα των καυσίμων που παραδόθηκαν στα πλοία μας δεν ήταν η απαιτούμενη», τόνισε, εξηγώντας ότι σε ορισμένες περιπτώσεις τα πλοία αναγκάστηκαν να απορρίψουν καύσιμα χαμηλής ποιότητας και να προμηθευτούν νέα φορτία από άλλα λιμάνια.

Ανάλογη εικόνα περιέγραψε ο Κώστας Δελαπόρτας, διευθύνων σύμβουλος της DryDel Shipping, ο οποίος προειδοποίησε ότι οι επιπτώσεις της κρίσης θα συνεχίσουν να γίνονται αισθητές για αρκετό διάστημα.

«Τα πλοία μας αναγκάζονται να περιμένουν από 10 έως 12 ημέρες για ανεφοδιασμό στη Σιγκαπούρη ή στη Φουτζάιρα, όταν υπό κανονικές συνθήκες η αναμονή δεν ξεπερνά τις δύο ή τρεις ημέρες», δήλωσε.

Όπως πρόσθεσε, «αναγκαστήκαμε να αλλάξουμε πορεία για να βρούμε λιμάνι ανεφοδιασμού, κατευθύνοντας πλοία από την ανατολική Ινδία προς τη Σιγκαπούρη, επειδή δεν ήμασταν βέβαιοι ότι θα μπορούσαμε να εξασφαλίσουμε επαρκείς ποσότητες καυσίμων». Παράλληλα, επεσήμανε ότι έχουν εμφανιστεί προβλήματα και στην προμήθεια λιπαντικών για τις μηχανές των πλοίων, με ορισμένα πλοία να παραλαμβάνουν μόλις το 60% των ποσοτήτων που είχαν παραγγείλει.

Η κρίση έχει πλήξει ιδιαίτερα τη Φουτζάιρα, ένα από τα σημαντικότερα παγκόσμια κέντρα ανεφοδιασμού πλοίων, όπου η προσφορά καυσίμων πολύ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (VLSFO) έχει περιοριστεί σημαντικά μετά τη διακοπή προμηθειών από διυλιστήρια της περιοχής. Οι τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων εκτοξεύθηκαν σε ιστορικά υψηλά επίπεδα στις αρχές Ιουνίου, αυξάνοντας το λειτουργικό κόστος για τις εταιρείες ξηρού φορτίου και άλλους κλάδους της ναυτιλίας.

Παρότι η συμφωνία μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν έχει συμβάλει στην αποκλιμάκωση της έντασης και στην αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ, κορυφαία στελέχη του κλάδου εκτιμούν ότι η ομαλοποίηση της αγοράς καυσίμων και των εφοδιαστικών αλυσίδων θα απαιτήσει αρκετούς μήνες ακόμη, διατηρώντας την αβεβαιότητα για τη διεθνή ναυτιλία.