Στις 7 Σεπτεμβρίου ξανά δικάσιμος για Τέμπη

Στις 7 Σεπτεμβρίου θα συνεχιστεί η δίκη για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, καθώς ολοκληρώθηκε η απαγγελία του κατηγορητηρίου από την εισαγγελέα του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας προς τους 36 κατηγορούμενους. Η πρόεδρος του δικαστηρίου ανακοίνωσε ότι στην επόμενη συνεδρίαση θα ακολουθήσουν οι τοποθετήσεις των κατηγορουμένων, ενώ θα γνωστοποιηθεί και ο κατάλογος των μαρτύρων που θα εξεταστούν κατά τη διάρκεια της ακροαματικής διαδικασίας.

Στη δικάσιμο της Τρίτης μεομόφωνη απόφασή του, το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας απέρριψε τα αιτήματα που υπέβαλαν οι συνήγοροι υπεράσπισης των στελεχών της ΕΡΓΟΣΕ, δίνοντας το «πράσινο φως» για την κανονική διεξαγωγή της διαδικασίας. Επίσης απορρίφθηκαν τα αιτήματα για αποστολή προδικαστικών ερωτημάτων στο δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης και οι ενστάσεις απαράδεκτου της ποινικής δίωξης λόγω δεδικασμένου για συγκεκριμένους κατηγορουμένους της ΕΡΓΟΣΕ. Για έναν κατηγορούμενο πρώην πρόεδρο της ΕΡΓΟΣΕ το δικαστήριο απέρριψε το αίτημα να κηρυχθεί απαράδεκτη η ποινική του δίωξη λόγω εκκρεμοδικίας και απέρριψε την ένσταση ακυρότητας της ασκηθείσας ποινικής δίωξης σε βάρος του.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Ομόφωνο “όχι” του Εφετείου Λάρισας σε όλα τα αιτήματα των κατηγορουμένων της ΕΡΓΟΣΕ

Καταρρίφθηκαν οι ισχυρισμοί περί εκκρεμοδικίας και δεδικασμένου ενώ η διαδικασία περνά στο στάδιο της εισαγγελικής πρότασης

Το δικαστήριο απέρριψε τις ενστάσεις ακυρότητας του κλητηρίου θεσπίσματος που υποβλήθηκαν από συνήγορους υπεράσπισης των κατηγορουμενων και από ένα συνήγορο υποστήριξης της κατηγορίας.

Ένταση στη δικαστική αίθουσα

Η συνεδρίαση ολοκληρώθηκε σε ιδιαίτερα φορτισμένο κλίμα, με συγγενείς θυμάτων να εκφράζουν έντονες διαμαρτυρίες για το γεγονός ότι τα στελέχη της Hellenic Train αντιμετωπίζουν μόνο πλημμεληματικές κατηγορίες. Παράλληλα, εξέφρασαν την αντίθεσή τους επειδή το κατηγορητήριο δεν περιλαμβάνει κατηγορίες που να συνδέονται με τη φωτιά που εκδηλώθηκε μετά τη σύγκρουση και η οποία, σύμφωνα με τις οικογένειες, συνέβαλε στον θάνατο ορισμένων από τα 57 θύματα της τραγωδίας.

Ποιοι κατηγορούνται

Η υπόθεση αφορά στελέχη και υπαλλήλους του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Hellenic Train, του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ). Οι κατηγορίες σχετίζονται με σοβαρές παραλείψεις που αφορούν την υλοποίηση της σύμβασης 717, τη λειτουργία και εποπτεία του σιδηροδρομικού δικτύου, τη μετάταξη και στελέχωση του σταθμάρχη Λάρισας, καθώς και την έλλειψη κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας στο τμήμα Λάρισας – Νέων Πόρων.

Συνολικά αποδίδονται πέντε βασικά αδικήματα, ανάλογα με τον ρόλο κάθε κατηγορουμένου. Οι 33 από τους 36 κατηγορούμενους αντιμετωπίζουν την κακουργηματική κατηγορία της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, πράξη που  σύμφωνα με το κατηγορητήριο  οδήγησε σε κοινό κίνδυνο, στον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, σε βαριές σωματικές βλάβες και σε σημαντικές ζημιές σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας.

Παράλληλα, 35 κατηγορούμενοι διώκονται για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια κατά συρροή, της βαριάς σωματικής βλάβης από αμέλεια και της απλής σωματικής βλάβης από αμέλεια, ενώ τρεις κατηγορούνται επιπλέον για παράβαση καθήκοντος.

Η εισαγγελέας ξεκίνησε την ανάγνωση του κατηγορητηρίου από τον σταθμάρχη της μοιραίας βραδινής βάρδιας, στον οποίο αποδίδεται ότι δεν πραγματοποίησε την προβλεπόμενη αυτόματη χάραξη της διαδρομής, δεν ρύθμισε σωστά τη χειροκίνητη κυκλοφορία και δεν επιβεβαίωσε μέσω του πίνακα χειρισμού ότι η επιβατική αμαξοστοιχία κινούνταν στη σωστή γραμμή.

Στο εδώλιο βρίσκονται επίσης οι δύο σταθμάρχες της απογευματινής βάρδιας, καθώς κατηγορούνται ότι αποχώρησαν πριν από την ολοκλήρωση των καθηκόντων τους, αφήνοντας μόνο του τον συνάδελφό τους να διαχειριστεί την κυκλοφορία.

Κατηγορούμενος είναι και ο τότε προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας, καθώς φέρεται να τοποθέτησε τον σταθμάρχη στη συγκεκριμένη βάρδια, παρότι – σύμφωνα με το κατηγορητήριο – γνώριζε ότι δεν διέθετε την απαραίτητη εμπειρία για ένα τόσο κρίσιμο πόστο.

Παράλληλα, διώκονται δύο μέλη της επιτροπής μετατάξεων και ο τότε πρόεδρος του ΟΣΕ για την έγκριση της μετάταξης του σταθμάρχη το 2022, καθώς φέρεται να μην πληρούνταν τα προβλεπόμενα ηλικιακά και υπηρεσιακά κριτήρια.

Σημαντικό μέρος του κατηγορητηρίου αφορά πρώην προέδρους, διευθύνοντες συμβούλους και ανώτερα στελέχη του ΟΣΕ, στους οποίους αποδίδονται παραλείψεις σχετικά με την αποκατάσταση των βλαβών στη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση, την επιβολή περιορισμών ταχύτητας στο επίμαχο τμήμα της γραμμής, την επαρκή στελέχωση του σταθμού Λάρισας με δύο σταθμάρχες στη νυχτερινή βάρδια.

Για τα στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, το κατηγορητήριο επικεντρώνεται στη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717, έργου που αφορούσε την αναβάθμιση της σηματοδότησης, της τηλεδιοίκησης και των αλλαγών τροχιάς στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης – Προμαχώνα. Η σύμβαση είχε λάβει διαδοχικές παρατάσεις χωρίς να ολοκληρωθεί έως το δυστύχημα της 28ης Φεβρουαρίου 2023.

Στο εδώλιο βρίσκονται επίσης η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, καθώς και στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, καθώς σύμφωνα με το κατηγορητήριο δεν προχώρησαν στις απαραίτητες συστάσεις, ελέγχους και διοικητικές κυρώσεις για την αντιμετώπιση των προβλημάτων ασφαλείας του δικτύου.

Από τη Hellenic Train κατηγορούνται ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής αποκλειστικά για πλημμεληματικές πράξεις που σχετίζονται με το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας GSM-R.