Τέμπη: Διώξεις για τα βίντεο που παραδόθηκαν μετά από δύο χρόνια

Στο ακροατήριο στέλνει ο εισαγγελέας Πρωτοδικών Λάρισας, δύο στελέχη του ΟΣΕ (πρώην και νυν) και στέλεχος της ιδιωτικής εταιρείας INTERSTAR  που είχε αναλάβει την παρακολούθηση του σιδηροδρομικού δικτύου και των σταθμών (με κάμερες και drones), επειδή καθυστέρησαν να παραδώσουν στην κύρια ανάκριση το βιντεοληπτικό υλικό από την αναχώρηση και την πορεία της εμπορικής αμαξοστοιχίας 63503 το βράδυ της σύγκρουσης στα Τέμπη.

Συγκεκριμένα, όπως αποκάλυψε ο ΑΝΤ1, ο υπεύθυνος της ιδιωτικής εταιρείας για την καταγραφή του δικτύου διώκεται για παράβαση καθήκοντος, ενώ τα δύο στελέχη του ΟΣΕ κατηγορούνται για ηθική αυτουργία σε παράβαση καθήκοντος.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Interstar Security: Η εταιρεία με το βίντεο των Τεμπών που διπλασίασε τζίρο και κέρδη το 2023

Υψηλά τα περιθώρια κέρδους για την εταιρεία security

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του τηλεοπτικού σταθμού, το ένα στέλεχος του ΟΣΕ παραιτήθηκε αμέσως μετά το δυστύχημα, οπότε και δεν έλαβε ποτέ το αίτημα του ανακριτή. Ένα δεύτερο πρόβλημα, είναι ότι το άλλο στέλεχος δεν είχε αναλάβει ακόμα καθήκοντα.

Προβλήματα εντοπίζονται και στην ίδια την ανάκριση. Στην αρχή, όταν εστάλησαν τα αιτήματα, αναφέρονταν στον επιβατικό σταθμό της Θεσσαλονίκης και όχι στον εμπορικό. Άρα, δεν μπορεί να κατηγορηθεί, κατά το ίδιο ρεπορτάζ, ο ΟΣΕ για την παραγγελία που δόθηκε.

«Ωστόσο, αν με “πειθώ” και “φορτικότητα” (γιατί η παράβαση καθήκοντος προϋποθέτει δόλο) απέφυγαν να παραδώσουν αυτά τα βίντεο, είναι κάτι που θα φανεί στο ακροατήριο», σημείωσε ο δημοσιογράφος του τηλεοπτικού σταθμού.

«Άδειο» το μαύρο κουτί του εμπορικού τρένου

Παράλληλα, νέα αυτοψία πραγματοποιήθηκε στο Κουλούρι, στον χώρο όπου φυλάσσονται τα συντρίμμια των αμαξοστοιχιών, από το κλιμάκιο του ανακριτικού. Σύμφωνα με τον ΑΝΤ1, το μαύρο κουτί του εμπορικού τρένου δεν είχε καμία καταγραφή από το 2018 μέχρι τη στιγμή της σύγκρουσης.

Ειδικότερα, από όταν και εντοπίστηκε το μαύρο κουτί στα συντρίμμια στο Κουλούρι, πριν από 1,5 χρόνο, ξεκίνησε μια προσπάθεια για να ανακτηθούν τα αρχεία που θα έδιναν απαντήσεις στην έρευνα.

Ο εφέτης ανακριτής, με την παραγγελία του και την ένδειξη του κατεπείγοντος, προς τον Ιταλό διευθυντή της εταιρείας που είχε εγκαταστήσει το μαύρο κουτί, ζητούσε να ξεκινήσει άμεσα η διαδικασία ανάκτησης.

Στις 30/05/3023, Ιταλοί ήρθαν στην Ελλάδα, αλλά δεν τα κατάφεραν. Από την ανάλυση των δεδομένων που πραγματοποιήθηκε, διαπιστώθηκε ότι το μαύρο κουτί ήταν απενεργοποιημένο εδώ και 5 χρόνια (από τις 19/06/2018). Μάλιστα, το τελευταίο δρομολόγιο που είχε καταγράψει ήταν στην Μενεμένη Θεσσαλονίκης.