Ξανά στον αέρα ο διαγωνισμός για τις 1.000 κάμερες της Τροχαίας – Στο μισό όμως ο προϋπολογισμός μετά τις προσφυγές

Με μειωμένο σχεδόν στο μισό προϋπολογισμό επανέρχεται ο διαγωνισμός για την προμήθεια, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση των 1.000 σταθερών καμερών καταγραφής παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Η νέα διαδικασία του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης έχει προϋπολογισμό 44,05 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, έναντι 88,11 εκατ. ευρώ που προέβλεπε ο πρώτος διαγωνισμός μαζί με το δικαίωμα προαίρεσης. Το κρίσιμο στοιχείο της επαναπροκήρυξης είναι ότι το δικαίωμα προαίρεσης αφαιρέθηκε, με το υπουργείο να κρατά τον βασικό κορμό του έργου αλλά να περιορίζει το οικονομικό αντικείμενο.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Κατέρρευσε ο διαγωνισμός 88 εκατ. ευρώ για τις κάμερες της Τροχαίας

Προσφυγές στην ΕΑΔΗΣΥ κατήγγειλαν «φωτογραφικές» προδιαγραφές σε βάρος του ανταγωνισμού

Η επαναφορά του διαγωνισμού επιχειρεί να κλείσει την εκκρεμότητα που δημιουργήθηκε μετά την κατάρρευση της αρχικής διαδικασίας. Ο πρώτος διαγωνισμός ακυρώθηκε πριν από την υποβολή προσφορών, ύστερα από αντιδράσεις της αγοράς και προδικαστικές προσφυγές οικονομικών φορέων στην ΕΑΔΗΣΥ. Οι προσφυγές στρέφονταν κατά όρων της διακήρυξης, με αιτιάσεις για τεχνικές προδιαγραφές που, κατά τους προσφεύγοντες, περιόριζαν τον ανταγωνισμό, καθώς και για το εύρος και την ασάφεια της προαίρεσης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν δημοσιοποιηθεί, στην προηγούμενη διαδικασία είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον περισσότερες από 18 εταιρείες και σχήματα, ενώ προδικαστικές προσφυγές κατέθεσαν, μεταξύ άλλων, η ένωση Neurosoft – OTS, η AKTOR και η MAYCON. Στο επίκεντρο των ενστάσεων βρέθηκαν απαιτήσεις που αφορούσαν τεχνικά χαρακτηριστικά του εξοπλισμού και δυνατότητες τεχνητής νοημοσύνης, όπως η αναγνώριση χρήσης κινητού τηλεφώνου ή μη χρήσης ζώνης ασφαλείας.

Το αντικείμενο του έργου παραμένει η ανάπτυξη δικτύου 1.000 σταθερών συστημάτων καταγραφής παραβάσεων σε σημεία του οδικού δικτύου, με διαλειτουργικότητα με τα συστήματα της Ελληνικής Αστυνομίας. Οι κάμερες θα καταγράφουν παραβάσεις όπως παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπέρβαση ορίου ταχύτητας, παράνομη χρήση λεωφορειολωρίδας, χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση και μη χρήση ζώνης ή κράνους. Το έργο περιλαμβάνει επίσης λογισμικό, τηλεπικοινωνιακές συνδέσεις, εκπαίδευση χρηστών, καθώς και πολυετή λειτουργία και συντήρηση.

Με τη νέα διακήρυξη, το υπουργείο φαίνεται να επιλέγει μια πιο «καθαρή» διαγωνιστική δομή, χωρίς το επίμαχο σκέλος της προαίρεσης που διπλασίαζε την αξία της σύμβασης. Η κίνηση αυτή μειώνει το οικονομικό ρίσκο και επιχειρεί να αποφορτίσει το πεδίο των ενστάσεων.

Η χρηματοδότηση του έργου προβλέπεται να συνδεθεί με τα έσοδα από τα πρόστιμα που θα βεβαιώνονται, ενώ ως καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών για τη νέα διαδικασία αναφέρεται η 27η Ιουλίου 2026, με την αποσφράγιση να ακολουθεί στις 28 Ιουλίου.