Εγνατία Οδός: Με 1,2 δισ. ευρώ στην ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ του Περιστέρη

Μετά από προκηρύξεις, επαναπροκηρύξεις, αναβολές, δικαστικές προσφυγές, αλλά και αλλαγές στο ΔΣ του ΤΑΙΠΕΔ, καθώς και ηχηρές «αποχωρήσεις», αφού το «φαβορί» του διαγωνισμού, ο Άκτωρας βρέθηκε εκτός, λόγω… εμφυλίου, το Ταμείο, σύμφωνα με ασφαλής πληροφορίες, «κατοχύρωσε» την Εγνατία Οδό  στην κοινοπραξία  ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – EGIS PROJECTS S.A. η οποία πλειοδότησε με 1,2 δισ. Ευρώ, έναντι  650 εκατ. της VINCI HIGHWAYS S.A.S. – VINCI CONCESIONES S.A.S. – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – ΑΒΑΞ Α.Ε.

_x000D_

Μετά την αποσφράγιση των προσφορών και αφού η διαφορά είναι εμφανώς κάτω του 15%, το πιο πιθανό είναι να μην ζητηθούν βελτιωμένες προσφορές από τα σχήματα που συμμετέχουν στον διαγωνισμό, οπότε και η διαδικασία ανακήρυξης του αναδόχου να ολοκληρωθεί με ανάδοχο την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

_x000D_

Ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας ξεκίνησε τον Νοέμβριο του 2017 και οι θεσμοί τα τελευταία χρόνια έχουν θέσει επιτακτικά το ζήτημα των καθυστερήσεων έναντι των δεσμεύσεων που έχει αναλάβει η χώρα για την ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας.    

_x000D_

Η Εγνατία Οδός είναι οδικός άξονας, μήκους 658 χιλιομέτρων, με πλήρη έλεγχο προσβάσεων και διαχωρισμένο οδόστρωμα, που έχει ήδη κατασκευασθεί και βρίσκεται σε λειτουργία.

_x000D_

Εκτείνεται από την Ηγουμενίτσα στην Περιφέρεια της Θεσπρωτίας (βορειοδυτική ακτή της Ελλάδας) μέχρι τους Κήπους στην Περιφέρεια του Έβρου (στον συνοριακό σταθμό με την Τουρκία). 

_x000D_

Οι τρεις κάθετοι οδικοί άξονες, συνολικού μήκους 225 χιλιομέτρων, αποτελούν συνδέσεις της Εγνατίας Οδού με τις γειτονικές χώρες (Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία και Βουλγαρία).

_x000D_

Η σύμβαση παραχώρησης αφορά στην χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού και των τριών καθέτων οδικών αξόνων για τα επόμενα 35 χρόνια. 

_x000D_

_x000D_

Κι όπως λένε οι στην κατασκευαστική «πιάτσα», από «Γιώργο σε Γιώργο», ο τίτλος του «εθνικού εργολάβου». Από τον μπάρμπα Γιώργο Μπόμπολα, στον (χωρίς… μπάρμπα) Γιώργο Περιστέρη.

_x000D_