ΕΛΣΤΑΤ: Περισσότερα πλοία (+1,5%), αλλά μικρότερη χωρητικότητα τον Αύγουστο του 2026

Αύξηση στον αριθμό των πλοίων, αλλά νέα υποχώρηση στη συνολική χωρητικότητα, καταγράφει ο ελληνικός εμπορικός στόλος τον Αύγουστο του 2026, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία που ανακοίνωσε τη Δευτέρα 26 Οκτωβρίου η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ).

Ειδικότερα, ο αριθμός των εμπορικών πλοίων υπό ελληνική σημαία, χωρητικότητας 100 κόρων ολικής χωρητικότητας (ΚΟΧ) και άνω, διαμορφώθηκε σε 1.867 πλοία, έναντι 1.840 τον Αύγουστο του 2025 και 1.832 τον αντίστοιχο μήνα του 2024.

Η αύξηση σε ετήσια βάση ανήλθε σε 1,5%, έναντι 0,4% που είχε καταγραφεί κατά τη σύγκριση του Αυγούστου 2025 με τον Αύγουστο 2024, γεγονός που αποτυπώνει επιτάχυνση του ρυθμού αύξησης του αριθμού των πλοίων.

Ωστόσο, η εικόνα διαφοροποιείται σε επίπεδο χωρητικότητας. Η συνολική ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου περιορίστηκε σε 34.692.278 ΚΟΧ, από 34.836.080 ΚΟΧ έναν χρόνο νωρίτερα, σημειώνοντας μείωση 0,4%. Πρόκειται πάντως για αισθητά ηπιότερη υποχώρηση σε σχέση με το 4,2% που είχε καταγραφεί τον Αύγουστο του 2025 σε ετήσια βάση.

Η απόκλιση ανάμεσα στην αύξηση του αριθμού των πλοίων και τη μείωση της συνολικής χωρητικότητας αναδεικνύει τις διαφοροποιήσεις στη σύνθεση του στόλου, καθώς οι μεταβολές δεν είναι ομοιόμορφες μεταξύ των επιμέρους κατηγοριών.

Ενίσχυση στα επιβατηγά και τα δεξαμενόπλοια – Υποχώρηση στα φορτηγά

Τα επιβατηγά πλοία κατέγραψαν τη μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση μεταξύ των βασικών κατηγοριών, φθάνοντας τα 829 τον Αύγουστο του 2026, από 802 τον αντίστοιχο μήνα του 2025. Η άνοδος διαμορφώθηκε σε 3,4%, ενώ η συνολική χωρητικότητά τους αυξήθηκε κατά 1,2%, στα 1.196.956 ΚΟΧ.

Θετική ήταν και η εξέλιξη για τα δεξαμενόπλοια, ο αριθμός των οποίων ανήλθε σε 409, έναντι 403 πέρυσι, σημειώνοντας αύξηση 1,5%. Η χωρητικότητά τους ενισχύθηκε κατά 2,1%, φθάνοντας τα 24.574.074 ΚΟΧ, επιβεβαιώνοντας τη σημαντική βαρύτητα της συγκεκριμένης κατηγορίας στη συνολική χωρητικότητα του στόλου.

Αντίθετα, πτωτική πορεία ακολούθησαν τα φορτηγά πλοία. Ο αριθμός τους μειώθηκε σε 342 από 353 τον Αύγουστο του 2025, καταγράφοντας υποχώρηση 3,1%. Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η μείωση της χωρητικότητάς τους, η οποία περιορίστηκε κατά 7,1%, στα 8.774.246 ΚΟΧ.

Στην κατηγορία των λοιπών πλοίων σημειώθηκε αύξηση 1,8% στον αριθμό τους, από 282 σε 287, ενώ η χωρητικότητα ενισχύθηκε κατά 2,3%.

Κυριαρχούν τα μικρότερα πλοία σε αριθμό, τα μεγαλύτερα σε χωρητικότητα

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η κατανομή του ελληνικού εμπορικού στόλου ανά κλιμάκιο χωρητικότητας.

Τα πλοία χωρητικότητας από 100 έως κάτω των 500 ΚΟΧ αποτελούν την πολυπληθέστερη κατηγορία, με 943 μονάδες τον Αύγουστο του 2026, έναντι 918 έναν χρόνο νωρίτερα, σημειώνοντας αύξηση 2,7%.

Στον αντίποδα, τα πλοία χωρητικότητας 30.000 ΚΟΧ και άνω, παρά το γεγονός ότι αριθμούν μόλις 371, συγκεντρώνουν συνολική χωρητικότητα 31.615.101 ΚΟΧ. Αυτό σημαίνει ότι αντιπροσωπεύουν περίπου το 91% της συνολικής χωρητικότητας του ελληνικού εμπορικού στόλου, παρότι αποτελούν λιγότερο από το ένα πέμπτο του αριθμού των πλοίων.

Αξιοσημείωτη είναι επίσης η μείωση κατά 14% στον αριθμό των πλοίων χωρητικότητας από 20.000 έως κάτω των 30.000 ΚΟΧ, τα οποία περιορίστηκαν σε 43 από 50, ενώ η χωρητικότητά τους υποχώρησε κατά 13,8%.

Σχεδόν τα μισά πλοία έχουν ηλικία 30 ετών και άνω

Η ηλικιακή διάρθρωση αποτελεί ακόμη ένα χαρακτηριστικό στοιχείο της εικόνας του ελληνικού εμπορικού στόλου.

Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, τα πλοία ηλικίας 30 ετών και άνω ανήλθαν σε 870 τον Αύγουστο του 2026, έναντι 865 έναν χρόνο νωρίτερα. Αντιστοιχούν έτσι σε περίπου 46,6% του συνολικού αριθμού των πλοίων, αν και το μερίδιό τους στη συνολική χωρητικότητα είναι αισθητά μικρότερο.

Παράλληλα, θετική εξέλιξη αποτελεί η αύξηση των νεότερων πλοίων ηλικίας κάτω των πέντε ετών, τα οποία έφθασαν τα 152, από 135 τον Αύγουστο του 2025, παρουσιάζοντας άνοδο 12,6%. Η χωρητικότητα της συγκεκριμένης ηλικιακής ομάδας αυξήθηκε κατά 7,1%.

Αντίθετα, σημαντική υποχώρηση κατά 15,1% σημειώθηκε στα πλοία ηλικίας από πέντε έως κάτω των δέκα ετών, τα οποία μειώθηκαν σε 135 από 159, ενώ η χωρητικότητά τους περιορίστηκε κατά 16,6%.