Νίκος Δρανδάκης: Μετά το Taxibeat, «πατάει γκάζι» με το Sync. Πως χτίζει στην αγορά τη νέα επιχειρηματική ιδέα

Ένα Airbnb οχημάτων, που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες μετακίνησης των Ελλήνων καταναλωτών και τουριστών συνιστά το Sync, το επόμενο επαγγελματικό βήμα του enterpreuneur, Νίκου Δρανδάκη μετά το Taxibeat, το οποίο ξεκίνησε τη λειτουργία του το 2011 και εξαγοράστηκε από τη mytaxi, θυγατρική του γερμανικού κολοσσού Daimler το 2017 αντί περίπου 40 εκατ. ευρώ, συνεχίζοντας πλέον την πορεία του ως Freenow.

Το Sync λειτουργεί στην αγορά μετά από πιλοτική λειτουργία από τις αρχές του 2025 και σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία, οι ενοικιάσεις του εννεαμήνου Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου 2026 είναι πενταπλάσιες από το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Ο μήνας Αύγουστος μάλιστα ήταν ο καλύτερος μήνας της εταιρείας.

Ο ιδρυτής της εφαρμογής, μιλώντας στο Financial Report, τονίζει ότι προτεραιότητα έχει το ”χτίσιμο” της πλατφόρμας και στη συνέχεια το όποιο ενδεχόμενο εξαγοράς ή συνεργασίας.

O Νίκος Δρανδάκης εξηγεί τη λειτουργία του Sync, το οποίο συνδέεται τόσο με ιδιώτες που επιθυμούν να επινοικιάσουν τα αυτοκίνητά τους, όσο και με μικρά γραφεία ενοικιάσεων οχημάτων: «Το Sync είναι μια πλατφόρμα ενοικίασης αυτοκινήτων από απλούς ανθρώπους και μικρές τοπικές εταιρείες, κάτι σαν το Airbnb για αυτοκίνητα. Από τη μία πλευρά είναι οι πάροχοι, ιδιώτες που έχουν ένα αυτοκίνητο που κάθεται παρκαρισμένο τις περισσότερες ώρες της ημέρας ή μικρά γραφεία ενοικίασης που θέλουν να δουλεύει ο στόλος τους όλο τον χρόνο, και από την άλλη οι ενοικιαστές, που αντί για μια «κατηγορία ή παρόμοιο» διαλέγουν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο που θέλουν, με το όνομα και τις φωτογραφίες του, και το παραλαμβάνουν εκεί που βρίσκονται, στην πόρτα τους, στο αεροδρόμιο ή στο λιμάνι, χωρίς ουρές σε counter, χωρίς πιστωτική κάρτα και χωρίς εγγύηση. Απευθύνεται πρώτα απ’ όλα στους Έλληνες που ζουν εδώ και χρειάζονται αυτοκίνητο για πολλούς διαφορετικούς λόγους μέσα στη χρονιά, ένα ταξίδι το Σαββατοκύριακο, μια οικογενειακή απόδραση που θέλει μεγαλύτερο αυτοκίνητο, τον μήνα που το δικό τους είναι στο συνεργείο ή έναν μήνα δοκιμής πριν αγοράσουν, και δευτερευόντως στους επισκέπτες της χώρας».

Ο ίδιος αναφέρεται στην έμπνευση και την ανάγκη από την οποία ξεκίνησε: «Η ενοικίαση αυτοκινήτου στην Ελλάδα είχε μείνει μια εμπειρία με γκισέδες, κατηγορίες αυτοκινήτων, μπλοκαρισμένα ποσά σε πιστωτικές και ψιλά γράμματα, την ώρα που σε κάθε γειτονιά υπάρχουν χιλιάδες αυτοκίνητα που μένουν ακίνητα και ιδιοκτήτες που θα ήθελαν να βγάζουν κάτι από αυτά. Πιστεύουμε ότι όποιος κι αν είναι ο λόγος που χρειάζεσαι αυτοκίνητο, αυτό δεν πρέπει να είναι το κομμάτι που πάει στραβά, και ότι ένα μέρος του πλούτου της αγοράς ενοικιάσεων μπορεί να επιστρέφει στους καθημερινούς ανθρώπους». 

Οι AI agents και πώς βοηθούν τη διαδικασία

Η Τεχνητή Νοημοσύνη είναι συστατικό κομμάτι του Sync. Σύμφωνα με όσα αναφέρει στο Financial Report ο κ. Δρανδάκης στην παρούσα φάση στην πλατφόρμα υπάρχουν δύο AI agents σε λειτουργία και η λογική και των δύο είναι η ίδια: να φέρνουν τον κανόνα στον άνθρωπο τη στιγμή που τον χρειάζεται, αντί να τον αναγκάζουν να ψάξει σε όρους χρήσης ή να γράψει στην υποστήριξη. Ο πρώτος ζει μέσα στη συνομιλία παρόχου και ενοικιαστή, που είναι το σημείο όπου ένα marketplace είτε δουλεύει είτε χαλάει. Κάθε μήνυμα περνάει από τον agent πριν φτάσει στον παραλήπτη και, όταν αναγνωρίσει μία από λίγες, συγκεκριμένες καταστάσεις, για παράδειγμα έναν πάροχο που ζητάει από τον ενοικιαστή να ακυρώσει ο ίδιος την κράτηση, κάποιον που προτείνει πληρωμή ή εγγύηση εκτός πλατφόρμας ή μια λανθασμένη δήλωση για το πώς λειτουργεί το Sync (στη συντριπτική πλειονότητα πρόκειται για παρανοήσεις των κανόνων, όχι για κακή πρόθεση), προσθέτει κάτω από το μήνυμα ένα σύντομο σημείωμα που λέει τον κανόνα και παραπέμπει στο σχετικό άρθρο βοήθειας. Δεν κρίνει ανθρώπους και δεν γράφει δικά του κείμενα, λέει μόνο εγκεκριμένες, αληθείς δηλώσεις για το πώς δουλεύει η πλατφόρμα, και αν συναντήσει κάτι για το οποίο δεν υπάρχει εγκεκριμένο κείμενο, σωπαίνει.

Ο δεύτερος είναι ένας συνομιλιακός agent κρατήσεων, που απαντάει σε ερωτήσεις πριν από την κράτηση, τι περιλαμβάνει, πώς γίνεται η παράδοση, τι ισχύει με τις ακυρώσεις και αντλεί από το ίδιο ακριβώς βιβλίο κανόνων, ώστε ο χρήστης να παίρνει την ίδια απάντηση πριν κλείσει και κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του.

Τα επόμενα βήματα και οι ξένες αγορές

Τα επόμενα βήματα για το app, όπως δηλώνει ο κ. Δρανδάκης είναι, προς το παρόν, στην Ελλάδα, ωστόσο μακροπρόθεσμα υπάρχουν σκέψεις για χώρες της Μεσογείου. «Η προτεραιότητά μας είναι να κερδίσουμε πλήρως την αγορά των Ελλήνων κατοίκων, που είναι ήδη πολύ μεγαλύτερη από το μέγεθός μας, πριν ανοίξουμε με ένταση τον επόμενο κύκλο, που είναι τα εκατομμύρια των επισκεπτών της χώρας. Ήδη εξυπηρετούμε επισκέπτες από το εξωτερικό, αλλά η δομική μας επένδυση αυτή τη στιγμή είναι στη ζήτηση όλου του χρόνου, μηνιαίες ενοικιάσεις, αυτοκίνητο αντικατάστασης, το ταξίδι του Σαββατοκύριακου, και στο να μεγαλώνει η προσφορά σε κάθε πόλη ώστε να βρίσκεις το αυτοκίνητο που θέλεις κοντά σου. Η έξοδος σε άλλες χώρες είναι στα πλάνα για τον επόμενο ίσως χρόνο. Το μοντέλο ταξιδεύει, και η Μεσόγειος έχει πολλές αγορές με παρόμοια χαρακτηριστικά, αλλά έχουμε μάθει από την εμπειρία ότι ένα marketplace κερδίζεται πόλη-πόλη, και προτιμούμε να είμαστε αδιαμφισβήτητοι στην Ελλάδα πριν γίνουμε παρόντες κάπου αλλού». Στην παρούσα φάση είναι ενεργό στην Αθήνα και την υπόλοιπη Αττική, στη Θεσσαλονίκη, στην Κρήτη και σε νησιά του Αιγαίου.

Taxibeat: Η εξαγορά του προέκυψε γιατί η εταιρεία είχε γίνει κάτι που ένας παγκόσμιος παίκτης ήθελε να έχει

Αν το Sync μεγαλώσει πολύ στο μέλλον και προσελκύσει το ενδιαφέρον επενδυτών, στο μοτίβο της προηγούμενης εταιρείας του N. Δρανδάκη Taxibeat, όλα είναι πιθανά: «Το Taxibeat ήταν μια διαφορετική εποχή και μια διαφορετική αγορά, και η εξαγορά του προέκυψε επειδή η εταιρεία είχε γίνει κάτι που ένας παγκόσμιος παίκτης ήθελε να έχει, όχι επειδή χτίστηκε για να πουληθεί. Το ίδιο ισχύει και εδώ. Το Sync το χτίζουμε για να είναι η εταιρεία που ορίζει πώς νοικιάζει αυτοκίνητο ο Έλληνας και, αργότερα, όποιος επισκέπτεται την Ελλάδα, και αυτό είναι δουλειά πολλών χρόνων, όχι ένα σενάριο εξόδου. Αν κάποια στιγμή μια συνεργασία ή μια εξαγορά επιταχύνει αυτή την αποστολή, προφανώς θα την ακούσουμε, όπως θα έκανε κάθε σοβαρός επιχειρηματίας, αλλά δεν είναι αυτό που μας ξυπνάει το πρωί».