Πινακίδες κυκλοφορίας: Ψηφιακό σύστημα και νέο μητρώο κατασκευαστών για να ξεμπλοκάρει το μπάχαλο

Αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο παραγγέλλονται, κατασκευάζονται και χορηγούνται οι πινακίδες κυκλοφορίας προωθεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, επιχειρώντας να αντιμετωπίσει τις μεγάλες καθυστερήσεις που έχουν προκαλέσει σοβαρά προβλήματα σε ιδιώτες και επαγγελματίες. Προβλέπεται η δημιουργία ενός ενιαίου ψηφιακού συστήματος, μέσω του οποίου θα αυτοματοποιείται σχεδόν ολόκληρη η διαδικασία: από την αίτηση και την παραγγελία της πινακίδας έως την κατασκευή, την πληρωμή, την αποστολή, την παραλαβή και την αντικατάστασή της.

Η αλλαγή αυτή έρχεται σε μία περίοδο όπου από τα μέσα Ιουλίου έχουν καταγραφεί σημαντικές καθυστερήσεις στην έκδοση πινακίδων, ιδιαίτερα στην Αττική. Σύμφωνα με το Financial Report, προβλήματα στους διαγωνισμούς προμήθειας και έλλειψη μεταλλικών ελασμάτων έχουν δημιουργήσει «ουρές» στις Διευθύνσεις Μεταφορών, με αποτέλεσμα οχήματα που έχουν ήδη αγοραστεί και εξοφληθεί να μην μπορούν να κυκλοφορήσουν.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Αγοράζουν οχήματα, αλλά δεν μπορούν να τα κυκλοφορήσουν λόγω έλλειψης πινακίδων

Οι καθυστερήσεις στους διαγωνισμούς και η έλλειψη μεταλλικών ελασμάτων έχουν προκαλέσει σοβαρά προβλήματα κυρίως στην Αττική. Καινούργια σχολικά λεωφορεία παραμένουν ακινητοποιημένα, ενώ ακόμη και 200 οχήματα της Πολιτικής Προστασίας περιμένουν πινακίδες

Οι νέες ρυθμίσεις περιλαμβάνονται στο σχέδιο νόμου του υπουργείου Ανάπτυξης «Νέα κίνητρα Άμεσων Ξένων Επενδύσεων, αναδιάρθρωση Διεύθυνσης Άμεσων Ξένων Επενδύσεων και λοιπές διατάξεις», το οποίο τέθηκε σε δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση την 1η Σεπτεμβρίου 2026. Η δημόσια διαβούλευση παραμένει ανοικτή έως την Τετάρτη 16 Σεπτεμβρίου 2026, στις 09:00.

Με το άρθρο 38 προβλέπεται η δημιουργία στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ψηφιακού συστήματος για τις πινακίδες κυκλοφορίας.

Μέσα από αυτό θα πραγματοποιούνται ηλεκτρονικά:

• η παραγγελία και η κατασκευή πινακίδων,
• η διαχείριση και η χορήγησή τους,
• η αντικατάσταση πινακίδων,
• η πληρωμή,
• η εκκαθάριση του κόστους κατασκευής και αποστολής,
• η παραλαβή και η εποπτεία,
• καθώς και η επιλογή αριθμού κυκλοφορίας.

Διαχειριστής του συστήματος θα είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Αρχικά θα καλύπτονται οι πινακίδες για επιβατικά Ι.Χ., λεωφορεία ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης, φορτηγά ιδιωτικής χρήσης και μοτοσικλέτες, ενώ παρέχεται δυνατότητα επέκτασης και σε πρόσθετες κατηγορίες οχημάτων.

Το σύστημα προβλέπεται επίσης να διαλειτουργεί με τις βάσεις δεδομένων του υπουργείου, των Περιφερειών και της ΑΑΔΕ, καθώς και με τα συστήματα διατραπεζικών πληρωμών της ΔΙΑΣ. Έτσι, μεγάλο μέρος των ελέγχων, των πληρωμών και της ανταλλαγής στοιχείων θα μπορεί να γίνεται χωρίς τη σημερινή διακίνηση πληροφοριών μεταξύ διαφορετικών υπηρεσιών.

Παράλληλα, το σχέδιο προβλέπει δυνατότητα αποστολής ενημερώσεων προς τους ενδιαφερομένους, μεταξύ άλλων μέσω του Εθνικού Μητρώου Επικοινωνίας και της θυρίδας πολίτη στο gov.gr, όπου αυτό είναι εφικτό.

Επιλογή αριθμού κυκλοφορίας με ειδικό παράβολο

Μία ακόμη σημαντική αλλαγή αφορά τη δυνατότητα επιλογής αριθμού κυκλοφορίας. Για συγκεκριμένες επιλογές ή συνδυασμούς αριθμών προβλέπεται η θέσπιση ειδικών παραβόλων υπέρ του Ελληνικού Δημοσίου. Οι κατηγορίες των αριθμών, το ύψος των παραβόλων και οι περιορισμοί που θα ισχύουν δεν ορίζονται ακόμη αναλυτικά στο σχέδιο νόμου, αλλά θα εξειδικευθούν με μεταγενέστερη κοινή υπουργική απόφαση.

Τα σχετικά έσοδα θα καταγράφονται σε διακριτό λογαριασμό του Κρατικού Προϋπολογισμού και θα μπορούν να χρηματοδοτούν δαπάνες που συνδέονται με την προμήθεια και τη διαχείριση πινακίδων, καθώς και με την ανάπτυξη και συντήρηση των σχετικών ψηφιακών εφαρμογών του υπουργείου.

Ανοικτό Μητρώο κατασκευαστών

Σήμερα, οι καθυστερήσεις στους κεντρικούς διαγωνισμούς μπορούν να επηρεάσουν συνολικά τη διαθεσιμότητα πινακίδων. Με το νέο μοντέλο επιχειρείται να δημιουργηθεί μια ευρύτερη δεξαμενή πιστοποιημένων κατασκευαστών. Στο Μητρώο θα μπορούν να εγγράφονται νομικά πρόσωπα που θα πληρούν συγκεκριμένες τεχνικές, οικονομικές και ποιοτικές προδιαγραφές, ύστερα από δημόσια πρόσκληση του υπουργείου. Δεν προβλέπεται ανώτατος αριθμός επιχειρήσεων ούτε ανταγωνιστική αξιολόγηση μεταξύ των ενδιαφερομένων για την εγγραφή τους, αρκεί να πληρούνται οι προβλεπόμενες προϋποθέσεις.

Για την ένταξη θα απαιτείται, μεταξύ άλλων, η κατάθεση εγγυητικής επιστολής.

Μετά την έναρξη της παραγωγικής λειτουργίας του νέου συστήματος, οι πινακίδες που διατίθενται μέσω αυτού θα κατασκευάζονται αποκλειστικά από επιχειρήσεις εγγεγραμμένες στο Μητρώο.

Το κόστος που θα αποδίδεται στον κατασκευαστή θα είναι προκαθορισμένο και δεσμευτικό για όσους συμμετέχουν στο σύστημα, ενώ η εκκαθάριση και η πληρωμή των ποσών θα πραγματοποιούνται αυτοματοποιημένα.

Οι κατασκευαστές θα λαμβάνουν ηλεκτρονικές εντολές παραγωγής και θα είναι υποχρεωμένοι να τηρούν τις τεχνικές προδιαγραφές και συγκεκριμένους χρόνους κατασκευής και παράδοσης.

Πρόστιμα έως 600.000 ευρώ

Ιδιαίτερα αυστηρό προβλέπεται το πλαίσιο κυρώσεων για τις επιχειρήσεις που δεν τηρούν τις υποχρεώσεις τους. Ανάλογα με τη σοβαρότητα και τη συχνότητα της παράβασης, θα μπορούν να επιβάλλονται διοικητικά πρόστιμα από 10.000 έως 600.000 ευρώ, με μερική ή ολική κατάπτωση της εγγυητικής επιστολής.

Παράλληλα, θα υπάρχει δυνατότητα προσωρινής αναστολής ή ακόμη και οριστικής διαγραφής ενός κατασκευαστή από το Μητρώο.

Σχολικά λεωφορεία χιλιάδων ευρώ μένουν ακινητοποιημένα

Η ανάγκη αλλαγής του σημερινού συστήματος αποτυπώνεται πλέον με ιδιαίτερα έντονο τρόπο στην αγορά. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Financial Report, οι καθυστερήσεις έχουν επηρεάσει ταξί, φορτηγά, σχολικά λεωφορεία και μοτοσικλέτες, με ιδιαίτερα έντονο το πρόβλημα στην Αττική. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση επιχειρήσεων σχολικών μεταφορών που έχουν επενδύσει 50.000 έως 70.000 ευρώ για την αγορά νέων λεωφορείων, αλλά δεν μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν επειδή δεν έχουν εκδοθεί οι πινακίδες. Σε ορισμένες περιπτώσεις οι επιχειρηματίες αναγκάζονται να μισθώνουν παλαιότερα οχήματα προκειμένου να καλύψουν τις ανάγκες μεταφοράς μαθητών, επιβαρυνόμενοι με πρόσθετο κόστος.