Σόκαρε η παραδοχή του επικεφαλής του ΟΣΕ, Χρ. Παλιού: «Δεν λειτουργεί ακόμη το ETCS»

Η παραδοχή ότι το σύστημα αυτόματης προστασίας των συρμών ETCS (European Train Control System) δε βρίσκεται ακόμη σε λειτουργία στον ελληνικό σιδηρόδρομο, τρία και πλέον χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών, προκάλεσε έντονες πολιτικές αντιδράσεις κατά τη συνεδρίαση της αρμόδιας κοινοβουλευτικής επιτροπής την Πέμπτη. Ο διευθύνων σύμβουλος των «Σιδηροδρόμων Ελλάδος», Χρήστος Παλιός, απαντώντας σε επανειλημμένες και επίμονες ερωτήσεις της βουλευτή του ΠΑΣΟΚ Μιλένας Αποστολάκη, παραδέχθηκε ότι το ETCS εξακολουθεί να μην λειτουργεί, παρά το γεγονός ότι αποτελεί μία από τις βασικότερες δικλείδες ασφαλείας του σύγχρονου σιδηροδρομικού δικτύου.

Μάλιστα προσπάθησε να αποπροσανατολίσει λέγοντας ότι έχει εγκατασταθεί και ότι είναι λειτουργικό, αλλά μετά αναγκάστηκε να πει το «μυστικό»: ότι δεν λειτουργεί στην πράξη.

Η αποκάλυψη αναζωπύρωσε τη συζήτηση για την πορεία υλοποίησης των έργων ασφαλείας στον ελληνικό σιδηρόδρομο, καθώς το ETCS είναι το σύστημα που επιβλέπει διαρκώς την κίνηση των αμαξοστοιχιών και μπορεί να επέμβει αυτόματα σε περίπτωση υπέρβασης ορίων ταχύτητας ή άλλων επικίνδυνων συνθηκών, περιορίζοντας δραστικά τον κίνδυνο ανθρώπινου λάθους.

Η παρέμβαση Γερουλάνου

Στο θέμα παρενέβη με ανάρτησή του και ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ, Παύλος Γερουλάνος, χαρακτηρίζοντας «πραγματικά σοκαριστική» την παραδοχή του διευθύνοντος συμβούλου των «Σιδηροδρόμων Ελλάδος».

Όπως έγραψε , «ήταν πραγματικά σοκαριστική η παραδοχή του Διευθύνοντος Συμβούλου των “Σιδηροδρόμων Ελλάδος”, μετά από επανειλημμένες ερωτήσεις της Μιλένας Αποστολάκη, ότι το σύστημα αυτόματης προστασίας των συρμών (ETCS) δεν λειτουργεί ακόμα σήμερα, τρία χρόνια μετά την τραγωδία των Τεμπών».

Ο κ. Γερουλάνος υπενθύμισε ακόμη ότι το ETCS αποτελεί βασικό τμήμα του ERTMS (European Railway Traffic Management System), δηλαδή του Ευρωπαϊκού Συστήματος Διαχείρισης Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας, επισημαίνοντας πως προκαλεί «πραγματικά θλίψη» το γεγονός ότι ο αρχικός σχεδιασμός του προγράμματος «Ελλάδα 2.0» προέβλεπε την πλήρη εφαρμογή του ERTMS στον σιδηροδρομικό άξονα ΠΑΘΕ έως το τέλος του 2023, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το συγκεκριμένο ορόσημο, που περιλαμβανόταν στο αρχικό σχέδιο του προγράμματος (μέτρο 16982 – ορόσημο 268), δεν υφίσταται πλέον στην επικαιροποιημένη εκδοχή του «Ελλάδα 2.0», γεγονός που, όπως υποστηρίζει, εγείρει σοβαρά ερωτήματα για την πορεία υλοποίησης των κρίσιμων έργων εκσυγχρονισμού και ασφάλειας του ελληνικού σιδηροδρόμου.