Mercedes-Benz: Νέα πτώση 8% στις πωλήσεις το β΄ τρίμηνο υπό την πίεση της κινεζικής αγοράς

Η Mercedes-Benz κατέγραψε νέα υποχώρηση στις πωλήσεις του βασικού κλάδου επιβατικών αυτοκινήτων κατά το δεύτερο τρίμηνο του έτους, καθώς ο εντεινόμενος ανταγωνισμός στην κινεζική αγορά εξακολουθεί να ασκεί σημαντικές πιέσεις στις επιδόσεις των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της γερμανικής εταιρείας την Τετάρτη, οι παραδόσεις αυτοκινήτων διαμορφώθηκαν στις 417.800 μονάδες την περίοδο Απριλίου-Ιουνίου, μειωμένες κατά 8% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους.

Η μεγαλύτερη επιβάρυνση προήλθε από την Κίνα, όπου οι πωλήσεις υποχώρησαν κατά 30% σε ετήσια βάση. Η Mercedes-Benz απέδωσε την εξέλιξη αυτή στο «εντεινόμενο ανταγωνιστικό περιβάλλον» στην κινεζική αγορά, καθώς και στο χρονοδιάγραμμα ανανέωσης της γκάμας των μοντέλων της.

Αντίθετα, οι επιδόσεις σε άλλες μεγάλες αγορές κινήθηκαν ανοδικά. Στις Ηνωμένες Πολιτείες οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 10%, ενώ στην Ευρώπη σημείωσαν άνοδο 4%, περιορίζοντας εν μέρει τις απώλειες από την κινεζική αγορά.

Θετική ήταν και η εικόνα στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV), συμπεριλαμβανομένων επιβατικών αυτοκινήτων και επαγγελματικών βαν, αυξήθηκαν κατά 50% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα, φθάνοντας τις 63.000 μονάδες.

Η εικόνα της Mercedes-Benz αντικατοπτρίζει τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων παγκοσμίως. Οι εγχώριοι κατασκευαστές της Κίνας, με αιχμή τα ηλεκτρικά οχήματα, εντείνουν τον ανταγωνισμό μέσω επιθετικών πολιτικών τιμών, ασκώντας πίεση τόσο στα μερίδια αγοράς όσο και στα περιθώρια κερδοφορίας των ξένων ομίλων.

Ενδεικτικό των δυσκολιών είναι ότι τον περασμένο μήνα η ανταγωνίστρια BMW αναθεώρησε προς τα κάτω τις προβλέψεις της για το λειτουργικό περιθώριο κέρδους του κλάδου αυτοκινήτων το 2026, τοποθετώντας τον στόχο στο 1% και επικαλούμενη τις συνεχιζόμενες προκλήσεις στην κινεζική αγορά. Οι εξελίξεις αυτές επιβεβαιώνουν ότι η Κίνα παραμένει ο βασικός παράγοντας που διαμορφώνει τις προοπτικές του ευρωπαϊκού κλάδου αυτοκινήτου.