Συνεχίζονται οι παραιτήσεις στην Ισπανία για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα

Η νέα πολύνεκρη σιδηροδρομική τραγωδία στην Ισπανία έχει οδηγήσει σε παραιτήσεις κορυφαίων κυβερνητικών και διοικητικών στελεχών εν μέσω αυξανόμενων πιέσεων για απόδοση ευθυνών και ενίσχυση της ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου. Ο πρόεδρος της ισπανικής δημόσιας εταιρείας διαχείρισης σιδηροδρομικών υποδομών Adif, Λουίς Πέδρο Μάρκο ντε λα Πένια, υπέβαλε την παραίτησή του την Τετάρτη 4 Νοεμβρίου, μία ημέρα μετά την αποχώρηση του υπουργού Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε. Η παραίτηση του επικεφαλής της Adif υποβλήθηκε κατά τη διάρκεια συνάντησής του με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης και υπουργό Οικονομίας, Κάρλος Κουέρπο, ο οποίος ανέλαβε προσωρινά και το χαρτοφυλάκιο των Μεταφορών. Ο Κουέρπο αποδέχθηκε την παραίτηση, χαρακτηρίζοντας την απόφαση ορθή και ευχαριστώντας τον απερχόμενο πρόεδρο για την προσφορά του.

Ο Μάρκο ντε λα Πένια βρισκόταν στο τιμόνι της Adif από τον Σεπτέμβριο του 2024, έχοντας προηγουμένως διατελέσει υψηλόβαθμο στέλεχος της περιφερειακής κυβέρνησης της Χώρας των Βάσκων σε θέματα υποδομών και μεταφορών.

Είχε προηγηθεί, στις 3 Νοεμβρίου, η παραίτηση του υπουργού Μεταφορών Όσκαρ Πουέντε, ο οποίος ανακοίνωσε την απόφασή του κατά την ολοκλήρωση της εμφάνισής του ενώπιον του ισπανικού Κοινοβουλίου, όπου κλήθηκε να δώσει εξηγήσεις για το σιδηροδρομικό δυστύχημα της 28ης Οκτωβρίου στην περιοχή Ούρδα, κοντά στο Τολέδο. Ο Πουέντε υποστήριξε ότι ένας υπουργός Μεταφορών δεν μπορεί να παραμένει στη θέση του μετά από δύο δυστυχήματα τέτοιας σοβαρότητας σε διάστημα μικρότερο του ενός έτους, ανεξάρτητα από το εάν φέρει άμεση προσωπική ευθύνη. Παρουσίασε την αποχώρησή του ως πράξη πολιτικής αξιοπρέπειας, συνέπειας και σεβασμού προς τα θύματα και τις οικογένειές τους. Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι αποσύρεται και από τα ψηφοδέλτια του Σοσιαλιστικού Κόμματος για τις πρόωρες βουλευτικές εκλογές της 29ης Νοεμβρίου.

Δύο τραγωδίες με 115 νεκρούς

Η νέα κρίση ξέσπασε μετά τη σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας, στις 28 Οκτωβρίου, στη σιδηροδρομική γραμμή Μαδρίτης-Σεβίλλης, κοντά στην Ούρδα. Σύμφωνα με τα μέχρι στιγμής στοιχεία, τρένο της κρατικής Renfe συγκρούστηκε με ακινητοποιημένο συρμό της ιδιωτικής εταιρείας Iryo, προκαλώντας τον θάνατο 69 ανθρώπων και τον τραυματισμό πολλών ακόμη επιβατών. Το δυστύχημα σημειώθηκε μόλις εννέα μήνες μετά την τραγωδία στην περιοχή Ανταμούθ της Κόρδοβας, τον Ιανουάριο του 2026, όταν 46 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε άλλο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην ίδια γραμμή υψηλής ταχύτητας. Οι δύο τραγωδίες έχουν στοιχίσει συνολικά τη ζωή σε 115 ανθρώπους, προκαλώντας έντονη ανησυχία για την αξιοπιστία ενός από τα μεγαλύτερα δίκτυα σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας στην Ευρώπη.

Οι έρευνες για το τελευταίο δυστύχημα επικεντρώνονται στη βλάβη του αυτόματου συστήματος ασφαλείας LZB και στις αποφάσεις που ελήφθησαν από το κέντρο ελέγχου της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Τα προκαταρκτικά στοιχεία δείχνουν ότι, μετά την εμφάνιση τεχνικής βλάβης και την ακινητοποίηση συρμών, δόθηκε άδεια σε ένα από τα τρένα να συνεχίσει την πορεία του, ενώ άλλος συρμός παρέμενε σταματημένος στην ίδια γραμμή. Το τρένο που συνέχισε την πορεία του φέρεται να ανέπτυξε ταχύτητα μεταξύ 160 και 200 χιλιομέτρων την ώρα πριν από τη σύγκρουση. Ωστόσο, η διερεύνηση των αιτιών δεν έχει ολοκληρωθεί και παραμένει ανοιχτό το ζήτημα της κατανομής των ευθυνών μεταξύ τεχνικών συστημάτων, επιχειρησιακών διαδικασιών και ανθρώπινων χειρισμών.

Παράλληλα, συνδικαλιστικές οργανώσεις εργαζομένων στους σιδηροδρόμους έχουν θέσει ζητήματα υποστελέχωσης, αυξημένου φόρτου εργασίας και ανάγκης εκσυγχρονισμού των υποδομών.

Η ισπανική κυβέρνηση έχει ανακοινώσει πακέτο οικονομικής στήριξης ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ, καθώς και παρεμβάσεις για την ενίσχυση της σιδηροδρομικής ασφάλειας. Στα μέτρα περιλαμβάνονται αυστηρότερα πρωτόκολλα κυκλοφορίας όταν παρουσιάζονται βλάβες στα συστήματα σηματοδότησης, ενίσχυση των κέντρων ελέγχου, πρόσθετη στελέχωση και αξιοποίηση νέων ψηφιακών τεχνολογιών για τον εντοπισμό επικίνδυνων καταστάσεων.