Στους 518 οι νεκροί από τροχαία στην Ελλάδα, με 50 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων έναντι 43 στην ΕΕ - Οι κύριες αιτίες
Συνολικά 19.350 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης το 2025, σύμφωνα με τα οριστικά στοιχεία που δημοσιοποίησε την Τρίτη 27 Οκτωβρίου η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Παρά τη μείωση των θανάτων σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η Ελλάδα εξακολουθεί να καταγράφει χειρότερες επιδόσεις από τον μέσο όρο της ΕΕ, αν και παρουσιάζει σημαντική βελτίωση σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι θάνατοι από τροχαία μειώθηκαν κατά 3% σε σύγκριση με το 2024 και κατά 15% σε σχέση με το 2019. Σε απόλυτους αριθμούς, αυτό μεταφράζεται σε 580 λιγότερες ανθρώπινες απώλειες σε ετήσια βάση και περίπου 3.400 λιγότερες σε σύγκριση με το 2019.
Παρά τη θετική αυτή εξέλιξη, η Κομισιόν προειδοποιεί ότι η πλειονότητα των κρατών-μελών δεν βρίσκεται ακόμη σε τροχιά επίτευξης του ευρωπαϊκού στόχου για μείωση κατά 50% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών από τροχαία έως το 2030.
Ελλάδα: Μείωση 22% στους θανάτους, αλλά πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν τα στοιχεία για την Ελλάδα, όπου καταγράφηκαν 518 θάνατοι από τροχαία το 2025, αριθμός μειωμένος κατά 22% σε σχέση με το 2024.
Πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες ετήσιες μειώσεις στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ωστόσο η εικόνα της οδικής ασφάλειας στη χώρα παραμένει προβληματική.
Ειδικότερα, στην Ελλάδα καταγράφηκαν 50 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων, έναντι 43 που ήταν ο μέσος όρος της ΕΕ. Παράλληλα, σε σύγκριση με το 2019, ο συνολικός αριθμός των θυμάτων στη χώρα έχει μειωθεί κατά 25%.
Η βελτίωση του 2025 αποδίδεται εν μέρει στην εντατικοποίηση των αστυνομικών ελέγχων, με ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση προστατευτικού κράνους και στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Ωστόσο, εξακολουθούν να καταγράφονται σημαντικές αδυναμίες. Η Ελλάδα παρουσιάζει υψηλό ποσοστό θανάτων αναβατών μηχανοκίνητων δικύκλων, καθώς και αυξημένη θνησιμότητα από τροχαία που σημειώνονται σε αστικές οδούς, σε σύγκριση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
Η υπερβολική ταχύτητα αποτελεί επίσης κρίσιμο παράγοντα κινδύνου, ενώ το 41% των θανάτων συνδέεται με τροχαία στα οποία εμπλέκεται ένα μόνο όχημα. Την ίδια στιγμή, τα ποσοστά χρήσης κράνους και ζώνης ασφαλείας παραμένουν αισθητά χαμηλότερα από τον μέσο όρο της ΕΕ.
Ενθαρρυντική είναι, πάντως, η εικόνα που διαμορφώνεται από τα προσωρινά στοιχεία του πρώτου εξαμήνου του 2026, τα οποία δείχνουν περαιτέρω μείωση των θανάτων στη χώρα σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Σουηδία και Δανία με τους ασφαλέστερους δρόμους
Σημαντικές αποκλίσεις εξακολουθούν να καταγράφονται μεταξύ των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η Σουηδία διατηρεί την καλύτερη επίδοση στην οδική ασφάλεια, με μόλις 19 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων, ενώ ακολουθεί η Δανία με 24.
Στον αντίποδα, η Βουλγαρία και η Ρουμανία συνεχίζουν να εμφανίζουν τους υψηλότερους δείκτες θνησιμότητας, με 71 και 68 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκων αντίστοιχα. Στις χώρες με τις χειρότερες επιδόσεις συγκαταλέγεται και η Κροατία, με 67 θανάτους ανά εκατομμύριο, σύμφωνα με τον αναλυτικό πίνακα της Επιτροπής.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρά τις υψηλές επιδόσεις θνησιμότητας, η Βουλγαρία και η Ρουμανία βρίσκονται μεταξύ των πέντε χωρών που εκτιμάται ότι κινούνται προς την επίτευξη του στόχου μείωσης των θανάτων κατά 50% έως το 2030.
Οι υπόλοιπες τρεις είναι το Βέλγιο, η Δανία και η Πολωνία.
Τα στοιχεία αναδεικνύουν παράλληλα τη μεγαλύτερη έκθεση συγκεκριμένων κατηγοριών χρηστών του οδικού δικτύου στον κίνδυνο σοβαρών τροχαίων, μεταξύ των οποίων οι πεζοί, οι ποδηλάτες και οι μοτοσικλετιστές. Αυξημένη ευαλωτότητα παρουσιάζουν και οι ηλικιωμένοι, ενώ σε ευρωπαϊκό επίπεδο οι περισσότεροι θάνατοι σημειώνονται σε δρόμους εκτός αστικών περιοχών.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, για κάθε άνθρωπο που χάνει τη ζωή του σε τροχαίο, περίπου πέντε ακόμη τραυματίζονται σοβαρά. Αυτό σημαίνει ότι σχεδόν 100.000 άνθρωποι υφίστανται κάθε χρόνο σοβαρούς τραυματισμούς στους ευρωπαϊκούς δρόμους, με σημαντικές σωματικές, ψυχολογικές και κοινωνικοοικονομικές συνέπειες.
Τελευταίος αριθμός θανάτων από τροχαία ατυχήματα στις χώρες της ΕΕ και της ΕΖΕΣ
| Δεδομένα του 2025 | Δεδομένα 2026 (πρώτοι έξι μήνες) | |||||
| Απόλυτος αριθμός | Ποσοστό ανά εκατομμύριο πληθυσμού | % μεταβολής σε απόλυτο αριθμό το 2025 σε σχέση με: | Τάση σε σχέση με την ίδια περίοδο σε: | |||
| 2025 | 2025 | 2024 | 2019 | Μέσος όρος 2017-19 | 2025 | |
| ΕΕ-27 | 19350 | 43 | -3% | -15% | -16% | – |
| Βέλγιο | 464 | 39 | -1% | -28% | -25% | ↑ |
| Βουλγαρία | 456 | 71 | -5% | -27% | -29% | ↑↑ |
| Τσεχία | 477 | 44 | -3% | -23% | -23% | -* |
| Δανία | 143 | 24 | -1% | -28% | -21% | ↓↓ |
| Γερμανία | 2832 | 34 | 2% | -7% | -11% | ↓ |
| Εσθονία | 43 | 31 | -38% | -17% | -23% | ↑↑* |
| Ιρλανδία | 182 | 33 | 6% | 30% | 28% | ↑↑* |
| Ελλάδα | 518 | 50 | -22% | -25% | -27% | ↓↓ |
| Ισπανία | 1775 | 36 | -1% | 1% | -1% | ↓ |
| Γαλλία | 3263 | 49 | 3% | 1% | -1% | ↑ |
| Κροατία | 261 | 67 | 9% | -12% | -17% | ↓↓ |
| Ιταλία | 2868 | 49 | -5% | -10% | -13% | ↓ |
| Κύπρος | 45 | 45 | 10% | -13% | -12% | ↓↓* |
| Λατβία | 118 | 64 | 5% | -11% | -15% | ↓↓ |
| Λιθουανία | 138 | 48 | 11% | -26% | -25% | ↓↓ |
| Λουξεμβούργο | 29 | 42 | 61% | 32% | 5% | ↓* |
| Ουγγαρία | 456 | 48 | -8% | -24% | -26% | ↓↓ |
| Μάλτα | 19 | 33 | 58% | 19% | 8% | ↓↓* |
| Ολλανδία | 612 | 34 | 8% | 4% | 7% | – |
| Αυστρία | 403 | 44 | 15% | -3% | -2% | ↓ |
| Πολωνία | 1660 | 46 | -12% | -43% | -42% | ↓ |
| Πορτογαλία | 578 | 51 | -6% | -16% | -13% | ↑↑ |
| Ρουμανία | 1296 | 68 | -12% | -30% | -32% | ↓↓ |
| Σλοβενία | 92 | 43 | 35% | -10% | -7% | ↑↑ |
| Σλοβακία | 227 | 42 | -13% | -16% | -16% | ↑↑ |
| Φινλανδία | 193 | 34 | 7% | -9% | -16% | ↓↓* |
| Σουηδία | 203 | 19 | -5% | -8% | -24% | ↓↓ |
| Ελβετία | 214 | 24 | -14% | 14% | -1% | -* |
| Ισλανδία | 10 | 26 | -23% | 67% | -25% | ↓↓* |
| Νορβηγία | 106 | 19 | 22% | -2% | -1% | ↑↑* |
| Σερβία | 488 | 75 | -5% | -9% | -12% | ↓↓ |
Θετικά μηνύματα από τα προσωρινά στοιχεία του 2026
Η τάση αποκλιμάκωσης των θανατηφόρων τροχαίων φαίνεται να συνεχίζεται και κατά το 2026, σύμφωνα με τα πρώτα διαθέσιμα στοιχεία.
Ειδικότερα, κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, περισσότερες χώρες ανέφεραν μείωση των θανάτων άνω του 5% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, συγκριτικά με εκείνες που κατέγραψαν αύξηση.
Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επισημαίνει ότι τα προσωρινά αυτά δεδομένα πρέπει να αξιολογούνται με προσοχή, καθώς σε ορισμένα κράτη οι σχετικά μικροί απόλυτοι αριθμοί μπορούν να προκαλέσουν μεγάλες ετήσιες διακυμάνσεις. Επιπλέον, η εποχικότητα επηρεάζει την εξέλιξη των τροχαίων, με τα περιστατικά να εμφανίζουν αυξημένη συχνότητα κατά τη θερινή περίοδο.
Η Κομισιόν διαβεβαιώνει ότι θα συνεχίσει να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις και να στηρίζει τα κράτη-μέλη στην αντιμετώπιση των νέων προκλήσεων για την οδική ασφάλεια.
Τζιτζικώστας: «Καμία απώλεια ζωής δεν μπορεί να είναι ανεκτή»
Στην ανάγκη ενίσχυσης της πρόληψης και προστασίας της ανθρώπινης ζωής αναφέρθηκε ο Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, Απόστολος Τζιτζικώστας, υπογραμμίζοντας ότι η οδική ασφάλεια δεν περιορίζεται στην εφαρμογή κανόνων και κανονισμών.
Όπως δήλωσε:
«Η οδική ασφάλεια δεν έχει να κάνει μόνο με κανόνες και ρυθμίσεις. Έχει να κάνει με το πώς θα μπορέσουμε να προστατεύσουμε ζωές και να αποτρέψουμε τραγωδίες που επηρεάζουν οικογένειες και κοινότητες σε ολόκληρη την Ευρώπη. Στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης καμία απώλεια ζωής δεν μπορεί να είναι ανεκτή. Ο στόχος μας είναι σαφής: να διασφαλίσουμε ότι κάθε πολίτης φτάνει στον προορισμό του, οπουδήποτε και με οποιοδήποτε μέσο κι αν ταξιδεύει. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να κάνουμε τους δρόμους μας ασφαλέστερους, να ενισχύσουμε την πρόληψη, και να εγγυηθούμε ότι κάθε ταξίδι ολοκληρώνεται με ασφάλεια.»
Στις 23 Νοεμβρίου η ευρωπαϊκή διάσκεψη για την οδική ασφάλεια
Η πορεία προς την επίτευξη των ευρωπαϊκών στόχων θα βρεθεί στο επίκεντρο της διάσκεψης της ΕΕ για την οδική ασφάλεια, η οποία έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί στις Βρυξέλλες στις 23 Νοεμβρίου 2026.
Η διοργάνωση πραγματοποιείται στο μέσο της ευρωπαϊκής δεκαετούς στρατηγικής για τη μείωση κατά 50% των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών από τροχαία έως το 2030, με μακροπρόθεσμο στόχο τον μηδενισμό των θανάτων στους δρόμους έως το 2050.
Στο πλαίσιο της διάσκεψης θα ανακοινωθούν και οι νικητές των ευρωπαϊκών βραβείων αριστείας για την οδική ασφάλεια του 2026, τα οποία αναγνωρίζουν πρωτοβουλίες που συμβάλλουν ουσιαστικά στη μείωση των τροχαίων και στην προστασία των χρηστών του οδικού δικτύου.
Παρά τη βελτίωση των δεικτών, το βασικό συμπέρασμα των νέων στοιχείων παραμένει ότι η πρόοδος δεν είναι ακόμη αρκετή για την επίτευξη των ευρωπαϊκών στόχων. Για την Ελλάδα, ειδικότερα, η σημαντική μείωση των θανάτων το 2025 αποτελεί θετική εξέλιξη, αλλά η απόσταση από τις χώρες με τις ασφαλέστερες οδικές υποδομές και οδηγικές συμπεριφορές παραμένει μεγάλη.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ:
- Orilina Properties: Ξεκίνησε η απορρόφηση της θυγατρική Γερανίου Αναπτυξιακή
- Εκλογές στο Ισραήλ: Σφοδρές αλληλοκατηγορίες Νετανιάχου και Αμπάς για νοθεία – Παρέμβαση της αντιπολίτευσης
- ΙΝΤΡΑΚΟΜ Α.Ε. ΣΥΜΜΕΤOΧΩΝ - Ανακοίνωση ρυθμιζόμενης πληροφορίας του Ν. 3556/2007 (Γνωστοποίηση συναλλαγών)
- Pizza Fan: Παραδέχθηκε ότι γνώριζε για το παράνομο «κέρασμα» ο ιδιοκτήτης – Αρνείται την εγκληματική οργάνωση
- Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών: Περισσότεροι επιβάτες, λιγότερα κέρδη – Στα 173,5 εκατ. ευρώ η κερδοφορία στο 9μηνο
- Τροχαία στην ΕΕ: 19.350 νεκροί το 2025 – Πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο η Ελλάδα παρά τη μείωση 22%
- ORILINA PROPERTIES Α.Ε.Ε.Α.Π. - Ανακοίνωση για την έναρξη διαδικασίας συγχώνευσης με απορρόφηση της 100% θυγατρικής «ΓΕΡΑΝΙΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΑΚΙΝΗΤΩΝ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε.» από την «ORILINA PROPERTIES ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΣΕ ΑΚΙΝΗΤΗ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ»
- Υπόθεση «Χωριάτικο»: Στο στόχαστρο λογαριασμοί 6 εκατ. ευρώ σε Ιρλανδία και Δανία
προτεινόμενη πηγή στην Google
Ακολουθήστε το financialreport.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
