ΕΛΣΤΑΤ: Βουτιά 13,7% στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές το 2025 με 35,5 εκατ. λιγότερους τόνους

Σημαντική υποχώρηση κατέγραψαν οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα το 2025, με τον συνολικό όγκο των διακινούμενων φορτίων να μειώνεται κατά 13,7% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε σήμερα, 23 Οκτωβρίου 2026, η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ).

Ειδικότερα, το συνολικό βάρος των εμπορευμάτων που μεταφέρθηκαν με φορτηγά οχήματα ταξινομημένα στην Ελλάδα διαμορφώθηκε σε 223,5 εκατ. τόνους, έναντι 259 εκατ. τόνων το 2024. Πρόκειται για μείωση περίπου 35,5 εκατ. τόνων μέσα σε έναν χρόνο, η οποία αποτυπώνει την αισθητή κάμψη του μεταφερόμενου όγκου εμπορευμάτων.

Την ίδια στιγμή, το συνολικό μεταφορικό έργο, το οποίο υπολογίζεται σε τονοχιλιόμετρα και συνυπολογίζει το βάρος των φορτίων και τις αποστάσεις μεταφοράς τους, περιορίστηκε κατά 2%, από 20,63 δισ. τονοχιλιόμετρα το 2024 σε 20,21 δισ. το 2025.

Η σημαντικά μικρότερη υποχώρηση των τονοχιλιομέτρων σε σχέση με τον όγκο των φορτίων δείχνει ότι η μείωση των μεταφερόμενων ποσοτήτων δεν συνοδεύτηκε από ανάλογη συρρίκνωση του συνολικού μεταφορικού έργου.

Μεγαλύτερη πτώση στα φορτηγά δημόσιας χρήσης

Η κάμψη των εμπορευματικών μεταφορών ήταν εντονότερη στα φορτηγά δημόσιας χρήσης (Δ.Χ.), όπου το βάρος των μεταφερθέντων εμπορευμάτων μειώθηκε κατά 17,4%.

Συγκεκριμένα, τα φορτηγά Δ.Χ. διακίνησαν 108,1 εκατ. τόνους το 2025, έναντι 130,8 εκατ. τόνων το 2024. Παρά τη σημαντική αυτή μείωση, το μεταφορικό τους έργο ενισχύθηκε οριακά κατά 0,7%, φθάνοντας τα 16,53 δισ. τονοχιλιόμετρα από 16,42 δισ. το προηγούμενο έτος.

Διαφορετική ήταν η εικόνα στα φορτηγά ιδιωτικής χρήσης (Ι.Χ.), όπου υποχώρησαν τόσο οι μεταφερόμενες ποσότητες όσο και το μεταφορικό έργο.

Ειδικότερα, ο όγκος των εμπορευμάτων μειώθηκε κατά 9,9%, στα 115,4 εκατ. τόνους από 128,2 εκατ. τόνους το 2024, ενώ τα τονοχιλιόμετρα περιορίστηκαν κατά 12,6%, στα 3,68 δισ. από 4,21 δισ.

Αξιοσημείωτο είναι ότι, παρά το γεγονός πως τα φορτηγά δημόσιας χρήσης διακίνησαν μικρότερο βάρος εμπορευμάτων από τα ιδιωτικής χρήσης, πραγματοποίησαν περίπου το 82% του συνολικού μεταφορικού έργου, γεγονός που αναδεικνύει τη βαρύτητά τους στις μεταφορές μεγαλύτερων αποστάσεων.

Πτώση 20% στα στερεά χύδην φορτία – Αύξηση στα εμπορεύματα σε παλέτες

Σημαντικές διαφοροποιήσεις καταγράφονται και ανά κατηγορία μεταφερόμενων εμπορευμάτων.

Τα στερεά χύδην φορτία, τα οποία αποτελούν τη μεγαλύτερη κατηγορία ως προς το μεταφερόμενο βάρος, παρουσίασαν μείωση 20%, με τις ποσότητες να διαμορφώνονται σε 130,6 εκατ. τόνους το 2025, έναντι 163,2 εκατ. τόνων το 2024. Το αντίστοιχο μεταφορικό έργο υποχώρησε κατά 15,8%.

Πτωτικά κινήθηκαν επίσης οι μεταφορές μέσω εμπορευματοκιβωτίων, με μείωση 20,4% στο μεταφερόμενο βάρος και 23,1% στα τονοχιλιόμετρα.

Στα υγρά χύδην φορτία καταγράφηκε μείωση 7,1% ως προς το βάρος και 15,5% ως προς το μεταφορικό έργο.

Η μεγαλύτερη ποσοστιαία υποχώρηση σημειώθηκε στην κατηγορία των κινητών και αυτοκινούμενων μονάδων, όπου οι μεταφερόμενες ποσότητες μειώθηκαν κατά 39,9%, ενώ τα τονοχιλιόμετρα κατέγραψαν πτώση 54,4%.

Στον αντίποδα, τα εμπορεύματα που μεταφέρονται σε παλέτες παρουσίασαν αύξηση 0,9% ως προς το βάρος, φθάνοντας τα 47,95 εκατ. τόνους, ενώ το μεταφορικό τους έργο αυξήθηκε κατά 7,8%.

Ακόμη μεγαλύτερη ενίσχυση κατέγραψαν οι λοιπές κατηγορίες συσκευασίας, με αύξηση 32,9% στις μεταφερόμενες ποσότητες και 63,9% στα τονοχιλιόμετρα.

Η Αττική παραμένει στο επίκεντρο των εμπορευματικών ροών

Η γεωγραφική κατανομή των μεταφορών επιβεβαιώνει τον κυρίαρχο ρόλο της Αττικής στη διακίνηση εμπορευμάτων, με την Κεντρική Μακεδονία και τη Θεσσαλία να ακολουθούν στις εθνικές μεταφορές.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, στην Αττική πραγματοποιήθηκαν το 2025 φορτώσεις συνολικού βάρους 53,69 εκατ. τόνων, από τις οποίες τα 52,91 εκατ. αφορούσαν εθνικές και τα 784.700 τόνοι διεθνείς μεταφορές.

Στην Κεντρική Μακεδονία, το συνολικό βάρος των φορτώσεων έφθασε τα 37,44 εκατ. τόνους, ενώ στη Θεσσαλία διαμορφώθηκε σε 23,67 εκατ. τόνους.

Υψηλή δραστηριότητα καταγράφηκε και στη Δυτική Ελλάδα, με 21,98 εκατ. τόνους φορτωθέντων εμπορευμάτων, καθώς και στη Στερεά Ελλάδα, με 18,06 εκατ. τόνους.

Αντίστοιχη εικόνα προκύπτει από τα στοιχεία των εκφορτώσεων. Η Αττική βρέθηκε στην πρώτη θέση με 53,4 εκατ. τόνους, ενώ ακολούθησαν η Κεντρική Μακεδονία με 36,74 εκατ. τόνους και η Θεσσαλία με 24,74 εκατ. τόνους.

Στις διεθνείς μεταφορές, την πρώτη θέση ως προς το βάρος των φορτώσεων και εκφορτώσεων κατέλαβε επίσης η Αττική, ακολουθούμενη από την Κεντρική Μακεδονία και τη Δυτική Ελλάδα.