Με 149,5 εκατ. ευρώ από το ΕΣΠΑ επιτέλους κλιματιστικά στους παλαιούς συρμούς του Μετρό Αθήνας

Έπρεπε να περάσουν περισσότερες από δύο δεκαετίες για να μπει σε τροχιά η ουσιαστική αναβάθμιση των παλαιών συρμών του Μετρό Αθήνας, στους οποίους η απουσία κλιματισμού έχει μετατραπεί εδώ και χρόνια σε καθημερινή δοκιμασία για χιλιάδες επιβάτες.

Με συνολική δημόσια δαπάνη 149,5 εκατ. ευρώ, εντάσσεται στο τομεακό πρόγραμμα ΕΣΠΑ «Μεταφορές 2021-2027» έργο που προβλέπει την αναβάθμιση 12 συρμών της Σειράς Ι, την εγκατάσταση κλιματιστικών και παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας.

Η ανακοίνωση των υπουργείων Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών παρουσιάζει το έργο ως παρέμβαση εκσυγχρονισμού του στόλου. Στην πράξη, όμως, πρόκειται και για την καθυστερημένη απάντηση σε ένα πρόβλημα που οι επιβάτες βιώνουν με τον πιο άμεσο τρόπο: συρμοί χωρίς κλιματισμό, σε μια πόλη με ολοένα συχνότερους καύσωνες, γεμάτοι κόσμο σε ώρες αιχμής, με τη δυσφορία να γίνεται μέρος της καθημερινής μετακίνησης.

Οι συρμοί που θα αναβαθμιστούν ανήκουν στη Σειρά Ι και τέθηκαν σε κυκλοφορία το 2000, εξυπηρετώντας τις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό. Η εγκατάσταση κλιματιστικών σε αυτούς δεν είναι πολυτέλεια, αλλά βασική προϋπόθεση αξιοπρεπούς μετακίνησης. Ιδίως τους θερινούς μήνες, η έλλειψη επαρκούς ψύξης επιβαρύνει ηλικιωμένους, εργαζόμενους, τουρίστες και καθημερινούς χρήστες του δικτύου, υπονομεύοντας την εικόνα ενός μέσου που θεωρείται η ραχοκοκαλιά των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας.

Το έργο έχει συνολική δημόσια δαπάνη 149.515.883,55 ευρώ, ενώ η συγχρηματοδοτούμενη δημόσια δαπάνη από το Ταμείο Συνοχής φτάνει τα 120.577.325,44 ευρώ. Δικαιούχος είναι η ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε., ενώ η ένταξη έγινε με απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκου Παπαθανάση, σε συνεργασία με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών Γιώργο Κώτσηρα.

Πέρα από τα κλιματιστικά, η πράξη περιλαμβάνει την ανακαίνιση τεσσάρων υποσταθμών έλξης της Γραμμής 2 και την εγκατάσταση συστημάτων ανάκτησης ενέργειας. Η διάσταση αυτή δίνει στο έργο και ενεργειακό χαρακτήρα, καθώς συνδέει την αναβάθμιση της άνεσης των επιβατών με τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του δικτύου.

Το κρίσιμο ερώτημα, πλέον, δεν είναι μόνο η ένταξη στο ΕΣΠΑ, αλλά ο χρόνος υλοποίησης. Γιατί για τους επιβάτες που στριμώχνονται καθημερινά σε παλαιούς συρμούς χωρίς κλιματισμό, η αναβάθμιση δεν αποτελεί μια ακόμη τεχνική παρέμβαση σε πίνακες χρηματοδότησης, αλλά μια καθυστερημένη ανάγκη που πρέπει να φανεί γρήγορα στην πράξη.