Στενά του Ορμούζ: Βυθίστηκε κοντέινερ μετά από πυραυλικό πλήγμα, ενώ βυθίζεται και δεύτερο

Νέα ένταση καταγράφεται στα Στενά του Ορμούζ, καθώς πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων βυθίστηκε έπειτα από πλήγμα με βλήμα, ενώ ένα δεύτερο εμπορικό πλοίο, το οποίο είχε υποστεί σοβαρές ζημιές σε προηγούμενη επίθεση, αναφέρεται επίσης ότι βυθίζεται.

Τις πληροφορίες μετέφεραν την Τετάρτη (14 Οκτωβρίου) πηγές της ναυτιλιακής ασφάλειας, εν μέσω αυξανόμενων απειλών για την εμπορική ναυσιπλοΐα σε μία από τις σημαντικότερες θαλάσσιες οδούς παγκοσμίως.

Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «GFS Pride», υπό σημαία Σιγκαπούρης και μεταφορικής ικανότητας 2.824 TEU, βυθίστηκε κοντά στα Στενά του Ορμούζ, αφού προηγουμένως δέχθηκε πλήγμα.

Τη βύθιση του πλοίου επιβεβαιώνουν και οι σχετικές προειδοποιήσεις προς τη ναυσιπλοΐα. Ειδικότερα, ο Υδρογράφος του Πακιστάν εξέδωσε στις 14 Οκτωβρίου ειδοποίηση προς τα διερχόμενα πλοία, επισημαίνοντας τον κίνδυνο από εμπορευματοκιβώτια που επιπλέουν στην περιοχή του ναυαγίου.

«Το εμπορικό πλοίο GFS PRIDE αναφέρθηκε ότι βυθίστηκε, με εμπορευματοκιβώτια να επιπλέουν. Οι ναυτικοί προειδοποιούνται», αναφέρεται χαρακτηριστικά στη σχετική προειδοποίηση.

Η παρουσία επιπλεόντων εμπορευματοκιβωτίων δημιουργεί πρόσθετους κινδύνους για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, καθώς ενδέχεται να αποτελέσουν εμπόδια για άλλα εμπορικά πλοία που κινούνται στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή.

Μέχρι στιγμής δεν έχει καταστεί δυνατή η επικοινωνία με τη διαχειρίστρια εταιρεία του πλοίου, GFS Ship Management FZE, η οποία εδρεύει στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, προκειμένου να σχολιάσει το περιστατικό.

Σύμφωνα με στοιχεία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) των Ηνωμένων Εθνών, η απώλεια του «GFS Pride» αποτελεί τη δεύτερη καταγεγραμμένη βύθιση πλοίου από την έναρξη του πολέμου μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν, στις 28 Φεβρουαρίου.

Βυθίζεται και δεύτερο εμπορικό πλοίο

Την ίδια ώρα, ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν οι πληροφορίες για την κατάσταση του «Cape Dao», ενός πλοίου μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου υπό σημαία Αντίγκουα και Μπαρμπούντα.

Το πλοίο είχε δεχθεί πλήγμα από βλήμα στις 23 Σεπτεμβρίου, με αποτέλεσμα να υποστεί σοβαρές ζημιές. Παρά τις προσπάθειες διάσωσής του, πηγές της ναυτιλιακής ασφάλειας αναφέρουν ότι πλέον βρίσκεται σε διαδικασία βύθισης κοντά στα Στενά του Ορμούζ.

Την εξέλιξη γνωστοποίησε και η βρετανική εταιρεία διαχείρισης ναυτιλιακών κινδύνων Vanguard, σε ενημερωτικό σημείωμα που εξέδωσε την Τετάρτη.

«Το υπό σημαία Αντίγκουα και Μπαρμπούντα πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου CAPE DAO, το οποίο χτυπήθηκε αρχικά στις 23 Σεπτεμβρίου, αναφέρεται ότι βυθίζεται έπειτα από ανεπιτυχή προσπάθεια διάσωσης», αναφέρει η Vanguard.

Ούτε σε αυτή την περίπτωση κατέστη δυνατή η άμεση επικοινωνία με τη διαχειρίστρια εταιρεία Peonies Shipmanagement FZE, με έδρα τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, για την παροχή διευκρινίσεων.

Νέες τακτικές του Ιράν και φόβοι για περαιτέρω επιθέσεις

Οι νέες επιθέσεις σε εμπορικά πλοία σημειώνονται σε μια περίοδο αυξημένης έντασης στην ευρύτερη περιοχή του Περσικού Κόλπου, με το Στενό του Ορμούζ να βρίσκεται στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης μεταξύ Ιράν και Ηνωμένων Πολιτειών.

Σύμφωνα με το Reuters, η Τεχεράνη φέρεται να υιοθετεί νέες επιχειρησιακές τακτικές με στόχο πλοία που διέρχονται από τη στρατηγικής σημασίας θαλάσσια οδό, επιδιώκοντας να εντείνει την πίεση στη διεθνή ναυτιλία και τις ενεργειακές αγορές.

Δύο ανώτεροι Ιρανοί αξιωματούχοι δήλωσαν στο διεθνές πρακτορείο ότι η νέα στρατηγική αποσκοπεί, μεταξύ άλλων, στη διατήρηση των διεθνών τιμών του πετρελαίου σε υψηλά επίπεδα, αλλά και στην άσκηση πολιτικής πίεσης στην Ουάσιγκτον ενόψει των ενδιάμεσων εκλογών στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η εξέλιξη αυτή ενισχύει τους φόβους για περαιτέρω επιδείνωση των συνθηκών ασφαλείας στην περιοχή, καθώς τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν κρίσιμο πέρασμα για τη μεταφορά πετρελαίου και άλλων εμπορευμάτων προς τις διεθνείς αγορές.

Οι επιθέσεις σε εμπορικά πλοία, σε συνδυασμό με τους κινδύνους για τα πληρώματα και τα φορτία, προκαλούν έντονη ανησυχία στον ναυτιλιακό κλάδο, καθώς ενδέχεται να επηρεάσουν τα δρομολόγια, το κόστος ασφάλισης και τη συνολική λειτουργία των θαλάσσιων μεταφορών.

Η βύθιση του «GFS Pride» και οι πληροφορίες για την επικείμενη απώλεια του «Cape Dao» αναδεικνύουν τη σοβαρότητα της κατάστασης, την ώρα που η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις και τις επιπτώσεις τους στην ασφάλεια της εμπορικής ναυσιπλοΐας.